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，即承受負(fù)載的能力超高而步入保護(hù)，這時(shí)負(fù)載電壓大，無保護(hù)舉措則會(huì)造成毀壞設(shè)備。
過負(fù)荷保護(hù)，不是專業(yè)術(shù)語，所抒發(fā)的意思也許就是過載保護(hù)，淺顯的說法而已。
負(fù)荷,只是一種普通的稱謂,是一個(gè)量化了的值,即書本上寫的功率.過負(fù)荷即指負(fù)載所消耗的功率超過了其額定值,依據(jù)功率等于電流除以電壓就可獲知,功率超過額定值時(shí),若電源電流不變時(shí),則電壓也會(huì)超過額定值,也就是形成了過電壓
過負(fù)荷、過
過負(fù)荷，顧名思義就是超過了額定的負(fù)荷，即電力系統(tǒng)中用電負(fù)荷超出發(fā)馬達(dá)的實(shí)際功率或變壓器的額定功率，，導(dǎo)致設(shè)備過載。因?yàn)槎虝r(shí)過負(fù)荷不會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)或電力設(shè)備的安全問題，但長時(shí)間會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)或電力設(shè)備本身的安全或穩(wěn)定問題，或用電設(shè)備的安全，故過負(fù)荷通常保護(hù)延時(shí)作用于訊號和合閘。在負(fù)荷過大時(shí)，會(huì)減短一次設(shè)備的使用壽命，尤其是變壓器過負(fù)荷
過電壓，即小于回路導(dǎo)體額定載流量的回路電壓都是過電壓。它包括過載電壓和漏電電壓。
一定要分辨高壓和低壓系統(tǒng)，這兒只談后者。
高壓過負(fù)荷保護(hù)，本質(zhì)上針對于設(shè)備本身的潛熱量，對于高壓輸電纜線路，還是要針對系統(tǒng)穩(wěn)定的。就相當(dāng)于低壓系統(tǒng)里的長延時(shí)保護(hù)（即低壓系統(tǒng)的過載保護(hù)），通常變壓器過負(fù)荷保護(hù)的整定時(shí)間也是9～15秒，動(dòng)作電壓要略小于變壓器額定電壓。據(jù)悉高壓電容器和電動(dòng)機(jī)也可能用到過負(fù)荷保護(hù)。對線路而言通常不用。在選擇性配合及動(dòng)作出口上它與設(shè)備的熱載能力進(jìn)行配合，通常不會(huì)啟動(dòng)重合閘，有時(shí)可能還有有聯(lián)切的設(shè)計(jì)。
高壓過電壓保護(hù)，通常是針對于漏電故障的保護(hù)，線路出現(xiàn)了，但又不在速斷的保護(hù)范圍內(nèi)而設(shè)置的，如三相接地等，要求在一定的時(shí)間內(nèi)合閘。類似于低壓系統(tǒng)里的短延時(shí)保護(hù)。在選擇性配合及動(dòng)作出口上它要與相鄰裝置中針對漏電故障的保護(hù)段進(jìn)行配合，最終出口是把保護(hù)范圍隔離出來，對于線路，有時(shí)都會(huì)啟動(dòng)重合閘。
通常而言，低壓系統(tǒng)不談“過電壓保護(hù)”，而常常說“”；高壓系統(tǒng)不提“過載保護(hù)”，而代之以“過負(fù)荷保護(hù)”。
過負(fù)荷保護(hù)的定值比過流保護(hù)的定值要低得多，但要小于正常負(fù)荷，避免設(shè)備過載運(yùn)行，并且為了躲開設(shè)備起動(dòng)電壓還要加入一定的延時(shí)。當(dāng)某種誘因使過流保護(hù)拒動(dòng)時(shí)，過負(fù)荷保護(hù)還可作為過流保護(hù)的后備。
二者區(qū)別
1.二者的保護(hù)目的不同，過流保護(hù)為針對漏電故障的保護(hù)，過負(fù)荷為本質(zhì)上針對設(shè)備本
身潛熱量的，對于高壓輸電纜線路，還是要針對系統(tǒng)穩(wěn)定的。
2.二者的保護(hù)目的不同，在選擇性配合上的原則就不同。過流保護(hù)要與相鄰裝置中針對漏電故障的保護(hù)段進(jìn)行配合，而過負(fù)荷是與設(shè)備的熱載能力進(jìn)行配合的。
3.二者的動(dòng)作出口也不盡相同，過流保護(hù)針對漏電故障，最終出口是把保護(hù)范圍隔離下來，對于線路，有時(shí)就會(huì)啟動(dòng)重合閘；而過負(fù)荷零線電流過大的原因是什么，通常不會(huì)啟動(dòng)重合閘，有時(shí)可能還有有聯(lián)切的設(shè)計(jì)。
過電壓保護(hù)，通常是針對漏電保護(hù)的。
過流保護(hù)和過負(fù)荷保護(hù)主要存在兩個(gè)區(qū)別：
一是整定動(dòng)作值不同，二是動(dòng)作時(shí)間不同。
過負(fù)荷保護(hù)的定值比過流保護(hù)的定值要低得多，但要小于正常負(fù)荷，避免設(shè)備過載運(yùn)行，并且為了躲開設(shè)備起動(dòng)電壓還要加入一定的延時(shí)。當(dāng)某種誘因使過流保護(hù)拒動(dòng)時(shí)，過負(fù)荷保護(hù)還可作為過流保護(hù)的后備保護(hù)。
相關(guān)知識(shí)問答
引起電動(dòng)機(jī)過負(fù)荷的緣由主要有：
(1)電源電抬高。當(dāng)機(jī)械負(fù)載不變時(shí)，電源電流增加，都會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)工作電壓加強(qiáng)。因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)工作電壓的減小，電動(dòng)機(jī)的氣溫都會(huì)上升。當(dāng)過負(fù)荷時(shí)間較長，電動(dòng)機(jī)的氣溫都會(huì)超過容許體溫而毀壞。實(shí)際工作表明：電動(dòng)機(jī)的實(shí)際工作氣溫每超過容許氣溫8℃，其使用壽命就降低一半。
(2)頻繁啟動(dòng)。異步電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)電壓為正常工作電壓的5倍～7倍，假如電動(dòng)機(jī)頻繁啟動(dòng)，都會(huì)使電動(dòng)機(jī)的體溫上升。井下礦井工作面輸送機(jī)和掘進(jìn)機(jī)容易出現(xiàn)這些過負(fù)荷現(xiàn)象。
(3)啟動(dòng)時(shí)間長。帶負(fù)荷啟動(dòng)常常會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)時(shí)間長，電動(dòng)機(jī)氣溫高的過負(fù)荷情況。諸如，工作面輸送機(jī)上布滿了煤，這時(shí)啟動(dòng)馬達(dá)才會(huì)出現(xiàn)堵轉(zhuǎn)、啟動(dòng)時(shí)間長的問題。
(4)機(jī)械卡堵。因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)軸承破損，定子被卡，或電動(dòng)機(jī)所拖動(dòng)的負(fù)荷被卡等就會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)過負(fù)荷。
電路中形成過電流的根本緣由是哪些?
電路中形成過電流主要分以下幾種類型：大氣過電流、工頻過電流、操作過電流、諧振過電流。
大氣過電流：由直擊雷造成零線電流過大的原因是什么，特征是持續(xù)時(shí)間短暫，沖擊性強(qiáng),與雷擊活動(dòng)硬度有直接關(guān)系，與設(shè)備電流等級無關(guān)。
工頻過電流：由長線路的電容效應(yīng)及電網(wǎng)運(yùn)行方法的忽然改變造成，特征是持續(xù)時(shí)間長，過電流倍數(shù)不高，通常對設(shè)備絕緣危險(xiǎn)性不大，但在超高壓、遠(yuǎn)距離輸電確定絕緣水平時(shí)起重要作用。
操作過電流：由電網(wǎng)內(nèi)開關(guān)操作導(dǎo)致，特征是具有隨機(jī)性，但最不利情況下過電流倍數(shù)較高。因而30KV及以上超高壓系統(tǒng)的絕緣水平常常由避免操作過電流決定。
諧振過電流：由系統(tǒng)電容及電感回路組成諧振回路時(shí)造成，特征是過電流倍數(shù)高、持續(xù)時(shí)間長。
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