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[!--downpath--]電池車電池飽含手動斷電電路及手動斷電裝置的制造方式
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種充電手動斷電電路，非常涉及一種電動車電池飽含手動斷電電路。
【背景技術】
[0002]目前,我國的電動車蓄電瓶大多米用鎳鎘蓄電瓶,對電池充電通常有兩種:一種是兩階段充電器，即先恒壓充電，抵達閥值電流后轉為涓流充電；另一種是三階段充電器，即先恒流，再恒壓充電，到閥值電流后也轉為涓流充電。影響鎳鎘蓄電瓶壽命的誘因有好多電動車電流過大斷電，其中一個主要誘因就是電池“過充”，也就是說，絕大多數的蓄電瓶不是用壞的，而是“充壞”的！其實充電器到旁邊是均充充電電動車電流過大斷電，但長時間的均充對電池還是十分有害的，不但浪費電能，還容易對電池電極導致損傷；長時間的過充電使電池發熱造成電池殼體變型和加速電池內電解液的蒸發，而減短電瓶使用壽命。最佳的均充時間是兩個小時左右，然而通常情況下人們都是晚上用車，晚上充電，而白天極少有人會飽含了早起來拔下電源插座，由此釀成的火警更是屢見不鮮。為此，在原先充電器的基礎上改裝一個手動斷電保護裝置就變得很有必要。
[0003]往年電動車充電手動斷電裝置的專利主要是切斷交流電，如“一種電動車充電手動斷電裝置(申請號2.0)”通過電磁電抗器及相關控制電路實現220V交流電源的切斷；“電動車充電手動斷電裝置(申請號2.1)”是通過變壓器次級線圈感應電流控制來切斷交流電。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題是:為了提供一種電動車電池飽含手動斷電電路，能在電動車電池飽含電后，手動斷掉充電器直流電源，無需對充電器本身進行任何加裝，屬于即插即用型。
[0005]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種電池車電池飽含手動斷電電路，包括降糖電路、三端穩壓電路、電壓比較電路、繼電器控制電路及電壓測量電路；所述降糖電路與充電器的適配器聯接，降糖電路將適配器的直流輸出降至16V;所述三端穩壓電路與降糖電路聯接，三端穩壓電路將16V電流穩壓至12V，并提供基準電源；所述電流比較電路與三端穩壓電路聯接，判定電路處于充電或均充狀態；所述熔斷器控制電路分別與充電器的適配器及電流比較電路聯接，熔斷器接收電流比較電路發出的訊號，并通過熔斷器開關開啟或關掉適配器的直流輸出；所述電壓測量電路與充電器聯接，判定電路的充電狀態。
[0006]在本實用新型一較佳施行例中，還包括電源顯示電路，用于顯示充電器是否得電，由內阻Rl和LED橙色燈相連。
[0007]在本實用新型一較佳施行例中，所述降糖電路由內阻R2和穩壓晶閘管相連。
[0008]在本實用新型一較佳施行例中，所述電流比較電路由內阻R3、R4、LM339電流比較器、上拉內阻R5組成，內阻R3—端聯接三端穩壓器的輸出端，一端聯接LM339電流比較器的反相輸入，內阻R4—端聯接內阻R3，另一端聯接訊號地，上拉內阻R5—端聯接三端穩壓器的輸出端，另一端聯接LM339電流比較器的輸出端。
[0009]在本實用新型一較佳施行例中，所述LM339電流比較器反向輸入端的比較電流為
0.1V，該比較電流由內阻R3、R4串聯的R4上電流取得。
[0010]在本實用新型一較佳施行例中，所述熔斷器控制電路由開關二極管Ql的基極一端連接續流晶閘管D3正極和熔斷器K1，開關二極管Ql的發射極聯接三端穩壓器的輸出，紅色發光晶閘管的負極與熔斷器Kl和續流晶閘管D3負極相連，紅色發光晶閘管正極與訊號地相連，熔斷器K2—端與續流晶閘管D4正極和時間熔斷器KT2—常閉觸點相連，另一端與續流晶閘管D4負極相聯接訊號地，時間熔斷器KT一端常開觸點Kl和續流晶閘管D5正極相連，另一端與續流晶閘管D5負極相聯接訊號地。
[0011]本實用新型還提供一種電池車電池飽含手動斷電裝置，采用上述電池車電池飽含手動斷電電路，所述電池車電池飽含手動斷電裝置通過充電器直流輸出接入插頭與電池車的充電器聯接，通過蓄電瓶接入插頭與蓄電瓶聯接。
[0012]本實用新型的有益療效是:本實用新型的電池車電池飽含手動斷電電路及手動斷電裝置可以直接插在電池車充電器與蓄電瓶之間使用，能在電動車電池飽含電后，手動斷掉充電器的直流電源，延長了電動車電池的壽命，節省了電能，造價也不高。
【附圖說明】
[0013]下邊結合附圖和施行例對本實用新型進一步說明。
[0014]圖1是本實用新型電池車電池飽含手動斷電電路的結構示意圖；
[0015]圖2是本實用新型電池車電池飽含手動斷電裝置與充電器、蓄電瓶聯接的結構示意圖。
【具體施行方法】
[0016]現今結合附圖對本實用新型作進一步詳盡的說明。這種附圖均為簡化的示意圖，僅以示意形式說明本實用新型的基本結構，因而其僅顯示與本實用新型有關的構成。
[0017]如圖1、圖2所示，本實用新型的電池車電池飽含手動斷電電路及手動斷電裝置主要由八大部份組成:充電器直流輸出接入插頭1、電源顯示電路2、降壓電路3、三端穩壓電路4、電壓比較電路5、繼電器控制電路6、電流測量電路7、蓄電瓶接入插頭8。
[0018]充電器直流輸出接入插頭I用于電動車充電適配器的直流端的接入插頭；電源顯示電路2主要是表明該裝置得電，可以進行充電；降糖電路3主要是將電動車充電適配器的直流輸出降至16V;三端穩壓電路4是將16V電流穩壓至12V，為電流比較電路5提供基準電源；電流比較電路5主要是判定電路是處于充電或均充狀態；熔斷器控制電路6是控制直流輸出端的時間熔斷器開關KT1，用于切斷電列車充電適配器直流輸出；電壓測量電路7用于測量蓄電瓶充電的電壓，由充電電壓的大小判定電路的充電狀態；蓄電瓶接入插頭8用于電動車蓄電瓶的充電插口的接入。
[0019]本實用新型的電路設計特征如下:
[0020](I)電源顯示電路2由內阻Rl和LEDl綠色燈相連，電壓設計為20毫安左右；
[0021](2)降糖電路3由內阻R2與16V穩壓晶閘管相連，設計電壓為30毫安左右；
[0022](3)電流比較電路5由內阻R3、R4、LM339，上拉內阻R5構成，內阻R3—端聯接三端穩壓器7812輸出端，一端聯接LM339的反相輸入；R4—端聯接R3，另一端聯接訊號地；上拉內阻R5—端聯接三端穩壓器7812輸出端，另一端聯接LM339的輸出端，該電路電壓由R3、R4形成，設計為5毫安左右；
[0023](4)熔斷器控制電路6由開關二極管Ql的基極一端連接續流晶閘管D3正極和熔斷器Kl，
