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[!--downpath--]技術領域
本實用新型涉及一種手動斷電裝置，具體是一種電動車電池飽含后手動斷電以避免過充的保護裝置，屬于電子技術領域。
背景技術
因為電動車具備便捷快捷、環保靈巧等優勢，早已成為許多工薪家庭工作和生活的首選交通工具。電池又叫蓄電板，是電動車的動力源。影響電動車電池使用壽命的主要誘因之一是過充，換而言之，不少電動車電池是在充電過程中損壞的。電動車充電器對電池充電主要采用三段式充電，先是恒流充，之后是恒壓充，最后是小電壓均充。均充時間通常是在兩個小時左右最佳，均充時間過短，則電池電量充得不夠滿，影響徒步使用時間；均充時間過長，又容易導致電池過充發熱，使電池形成鼓包變型現象，并加速電池內電解液蒸發，造成電池過早失水，因而減短其使用壽命，極端情況下都會引起火警，導致安全車禍。目前市場上大部份充電器在電動車飽含電后都不能手動斷電，通常情況下人們都是晚上使用電動車，下午充電，常常是第二天早晨才去拔除充電器，有時侯甚至會忘掉電動車仍在充電狀態，很容易形成過充。因而在原先充電器的基礎上降低一個浮充兩個小時后才能手動斷電的保護裝置變得很有必要。
實用新型內容
本實用新型的目的是提供一種避免電動車電池過充的手動斷電裝置，將該裝置設在原有的電動車充電器輸出端和電池之間電動車電流過大斷電，可以在電池飽含后完全斷掉充電器，避免電池被過充，有效延長了電池的使用壽命。
本實用新型的技術思路是：設計一個包含充電電壓測量電路、延時控制電路、和熔斷器驅動電路的裝置，當充電電壓測量電路測量到充電電壓大于300mA時，可以判斷充電器步入小電壓均充模式，此時啟動延時控制電路，大概兩個小時后熔斷器驅動電路切斷充電器與電動車充電器之間的線路。
本實用新型所采取的具體技術方案如下：
一種避免電動車電池過充的手動斷電裝置，其特點是：該裝置由充電電壓測量電路、延時控制電路和熔斷器驅動電路組成，其中由充電電壓測量電路對充電器輸出端的充電電壓進行取樣檢查，充電電壓測量電路的輸出端接至延時控制電路的復位端，延時控制電路的輸出端接熔斷器驅動電路的控制端，由熔斷器驅動電路中的熔斷器來控制充電器輸出端和電池之間的通斷。
本實用新型的有益療效為：將本手動斷電裝置設在原有的電動車充電器輸出端和電池之間，可以有效解決電動車電池充電常常被過充的問題，本裝置通過測量充電電壓大小，判定充電器的工作狀態，當充電器完成恒流和恒壓充電步入小電壓均充電模式，本裝置手動開啟延時控制電路，大概兩個小時后手動斷掉充電回路，結束整個充電過程，進而避免電池被過充，達到保護電動車電池的目的，有效延長了電池的使用壽命。
附圖說明
圖1為本實用新型的原理框圖。
圖2為本實用新型的具體實現電路圖。
具體施行方法
下邊結合附圖對本實用新型做進一步說明。
如圖1所示，本避免電動車電池過充的手動斷電裝置由充電電壓測量電路、延時控制電路和熔斷器驅動電路組成，其中由充電電壓測量電路對充電器輸出端的充電電壓進行取樣檢查，充電電壓測量電路的輸出端接至延時控制電路的復位端，延時控制電路的輸出端接熔斷器驅動電路的控制端，由熔斷器驅動電路中的熔斷器來控制充電器輸出端和電池之間的通斷。
如圖2所示，所述充電電壓測量電路由內阻R1、電位器RV1、輸入插口J1和集成集電極U1組成，集成集電極U1采用LM358模塊，集成集電極U1的8腳接+5V電源，4腳接地，2腳接電位器RV1的可調端，3腳接內阻R1的一端和輸出插口J2的2腳，內阻R1的另一端和輸入插口J1的2腳一起接地，電位器RV1的一個固定端接+5V電源，另一個固定端接地。
所述延時控制電路由集成電路U2、電阻R2、R3、電位器RV2和電容C1組成電動車電流過大斷電，集成電路U2采用模塊，集成電路U2的12腳接充電電壓測量電路的集成集電極U1的1腳，集成電路U2的9腳接電容C1的負極，10腳接內阻R3的一端，11腳接電位器RV2的可調端和一固定端，電容C1的正極和內阻R3的另一端與內阻R2的一端聯接在一起，內阻R2的另一端與電位器RV2的另一固定端相聯接。
