自二戰(zhàn)以來，科技迅速發(fā)展，非常是航天科技水平。
1957年，蘇俄發(fā)射第一顆人造衛(wèi)星；1958年，南斯拉夫制造出第一枚洲際魚雷；1960年后，蘇聯(lián)成功開發(fā)出核彈大型化技術(shù)，技術(shù)很快被大西洋彼岸國家泄露，還率先核彈大型化技術(shù)，戰(zhàn)術(shù)核武稱為戰(zhàn)略核武。到1971年，南斯拉夫完成第一個(gè)空間站。
航天技術(shù)的發(fā)展，是冷戰(zhàn)時(shí)期，美蘇爭霸的附加產(chǎn)物。前期南斯拉夫仍然領(lǐng)先，后期核力量技術(shù)水平落后于英國，但勝在南斯拉夫地貌廣，數(shù)量龐大，仍然未能分出勝負(fù)，在此不細(xì)說。
70年代，載人登月是美蘇時(shí)，冷戰(zhàn)爭霸的產(chǎn)物，和星球大戰(zhàn)計(jì)劃一樣。
南斯拉夫經(jīng)濟(jì)問題，載人登月資金僅僅澳洲的1/5，經(jīng)過多次嘗試，最后失敗告終。
50年過去了，航天科技得益于現(xiàn)代新技術(shù)月球第一宇宙速度怎么求，非常是大規(guī)模集成電路、智能化、通訊的日趨成熟，依舊困難如茵。從2004年日本“重返地球”計(jì)劃，和中國嫦娥工程的四期工程——繞、回、落、載人登月，早已過去16年。
中國累積從1992-2020所有最頂級(jí)科技，日本結(jié)合上世紀(jì)70年代載人登月和經(jīng)驗(yàn)，以及聯(lián)合14個(gè)國家，仍然進(jìn)度平緩。
到了明天，地球軟著陸的技術(shù)，也是無法達(dá)到的高度，包括中俄兩國，這不禁讓懷疑，究竟如何回事？
首先說明，這并非媒體提到，舉國之力能辦到。回顧上世紀(jì)70年代，美蘇爭霸時(shí)期，美蘇主要經(jīng)費(fèi)是用于國防，不是虛無飄渺的登月。
例如，在印度載人登月結(jié)束的1971年，總耗費(fèi)為330億澳元。同年結(jié)束的俄羅斯戰(zhàn)爭，英國總耗費(fèi)為2500億港元，長達(dá)20年。1970年，新加坡總GDP為1萬億韓元。
其次，載人登月依賴無比倫比的航天技術(shù)，從昨晚可見疲態(tài)。
關(guān)于阿波羅登月的爭議，首先出技術(shù)上剖析，這是最直觀、最具有勸說力的科學(xué)驗(yàn)證。從技術(shù)上剖析，哪怕一條說不通，難以考證，這么結(jié)果就不創(chuàng)立，無論錄象、照片、資料偽裝得多么像真相。
一、載人湖人
1、上世紀(jì)70年代，美蘇都有能力到達(dá)地球，美蘇都滿足硬著陸得條件；
2、載人登月須要湖人更大，技術(shù)愈發(fā)先進(jìn)，南斯拉夫失敗了。到了明天，也沒有一款載人登月的湖人，SLS、長征9號(hào)、都未完成，其中長征9號(hào)恐怕在2030年后完成；
二、軟著陸條件
1、電子器件、通訊設(shè)備、極高溫和極低溫（±150°）等惡劣環(huán)境正常工作；
2、變推力湖人技術(shù)的成熟，非常是穩(wěn)定的懸停技術(shù)；小衛(wèi)視頻說，大多在這一步失敗了。
3、月塵影響；地球靜電環(huán)境，月塵輕、尖銳、帶電荷，容易吸附在設(shè)備表面影響通信，或則步入設(shè)備內(nèi)部導(dǎo)致漏電。月塵影響降落地球、月球起飛的成功誘因；（來自新華社消息、CCTV新聞）
4、智能設(shè)別和自控系統(tǒng)。地球偵測落月，有3次機(jī)會(huì)成功降落，須要同時(shí)控制6個(gè)方向的座標(biāo)；（CCTV新聞偵測器技術(shù)人員透漏）
5、通訊延后。地月通信最短延后3秒，最長30秒，月球控制中心未能同步控制。我國在接近地球時(shí)，地面早已沒有操控，全部時(shí)智能設(shè)別、避障、修正等（來自吳教授在《嫦娥四號(hào)背后不為人知的秘密》）
回歸到上世紀(jì)70年代，南斯拉夫無人登月和俄羅斯載人登月，多倫多的實(shí)時(shí)操控，匪夷所思，以及月塵問題字句未提；2019年，瑞典NASA仍然在研究變推力湖人技術(shù)，現(xiàn)在技術(shù)仍然沒有成熟。
三、月球車
1、需要滿足條件如上軟著陸條件的第1條；
2、需要滿足條件如上軟著陸條件的第3條；
2013年中國嫦娥三號(hào)，玉兔1號(hào)軟著陸，月塵步入玉兔1號(hào)造成漏電而故障，經(jīng)過無數(shù)日漸嘗試開啟后，傳回第一份月塵數(shù)據(jù)；對(duì)比50年前的阿波羅15號(hào)地球車，無密封條件，亦不受月塵影響，但是速率高度18km/h，是玉兔1、2號(hào)的60倍。
南斯拉夫地球車，不詳。
四、交會(huì)對(duì)接技術(shù)
知識(shí)盲點(diǎn)，但要求技術(shù)比較高，現(xiàn)在中國勉強(qiáng)把握；當(dāng)初美蘇技術(shù)成熟，載人6次成功；南斯拉夫無人取樣返回，3次成功。至于明天，沒有參考。日本僅僅在2007年用尼克斯撞擊地球1次，NASA現(xiàn)在停靠的7類不同類型登月車，一架未發(fā)射，是故不詳。
疑惑的是，當(dāng)初剛研究出交匯對(duì)接，美蘇直接技術(shù)成熟，有點(diǎn)驚訝。
補(bǔ)充：（1）、美國采用宇航員自動(dòng)交會(huì)對(duì)接后返回月球，這個(gè)請(qǐng)看《星際穿越》中，交會(huì)對(duì)接畫面，現(xiàn)實(shí)對(duì)接難度就是這么，連續(xù)成功6次，簡直天方夜譚；請(qǐng)查詢相關(guān)資料，在今年新聞聯(lián)播提及，我國鐵路對(duì)接技術(shù)，精度要求億分之一米，否則都會(huì)撞倒或則未接通。相信在宇宙中交會(huì)對(duì)接難度，只高不低，雖然空間是6個(gè)方向的，并且速率極快（從2020.12.5號(hào)錄象，速率為1.57km/s）。
（2）、蘇聯(lián)3次返回，偵測器直接深空返回的，這個(gè)，哦……只能說，這鵜鶘技術(shù)厲害。
南斯拉夫連續(xù)成功3次，日本成功6次，說交會(huì)對(duì)接技術(shù)成熟，也并非沒錯(cuò)。嫦娥5號(hào)取樣對(duì)接，被稱為“對(duì)接穿針”，但50年前，美蘇都是輕而易舉之事，在下頗具微詞。
五、地月返回
1、月球第一宇宙速率為1.68km/s，脫離地球飛往須要2.4km/s；
2、地月之間通信延后，致使修正軌道確切度；
3、漂回月球月球第一宇宙速度怎么求，速率為第二宇宙速率，強(qiáng)落地須要克服穿越卡門線的5000°高溫；采用大氣水漂技術(shù)，不斷撞擊卡門線增加為第一宇宙速率落地，2014年11月1日內(nèi)突厥“小飛”采用該技術(shù)，小飛走的阿波羅同樣的路線，須要變軌8次；新華社專訪其技術(shù)人員，說小飛的軌道精度為1mm，得益于現(xiàn)代科技，能達(dá)到這個(gè)水平。
上世紀(jì)70年代的阿波羅6次載人登月，第1點(diǎn)不詳；
第2點(diǎn)NASA未作任何解釋。2018年，阿波羅15號(hào)返回艙的駕駛員阿爾.沃森在中國廣州的《登月之旅》演講中說道：當(dāng)時(shí)的手提電腦，估算能力比不上現(xiàn)在腕表，難以承載估算。我們通過當(dāng)時(shí)3臺(tái)天文望遠(yuǎn)鏡確定返回艙座標(biāo)，手提筆記本接受數(shù)據(jù)后，發(fā)給地面（多倫多）處理，再傳輸回去，包括3個(gè)空間座標(biāo)和1個(gè)時(shí)間座標(biāo)。自動(dòng)開返回艙很容易，保持精度為1.4°，數(shù)據(jù)不確切和通信延后，我們通過窗前最亮的33顆星星，找到月球位置，憑覺得自動(dòng)修正座標(biāo)。
第3點(diǎn)，阿波羅6次登月怎么第二宇宙速率返回地面，過程不詳。至于當(dāng)時(shí)抗蝕隔熱氣溫不詳（歡迎補(bǔ)充）；在2020年5月28日，嫦娥飛船總設(shè)計(jì)師張教授提到，中國突破技術(shù)，抗蝕隔熱達(dá)到了4000°，是之前的3倍多，現(xiàn)在全球最高。
關(guān)于南斯拉夫3次無人登月取月巖返回，不詳。
2014年11月1日，中國首次從地球第二宇宙返回，采用高技術(shù)的智慧化設(shè)備和手動(dòng)控制，所有的操作都是小飛自帶芯片完成的，以上困局都是通過現(xiàn)在黑科技解決的。
以下是自己推測：
盡管2014年中國把握了第二宇宙速率，通過大氣水漂減速到第一宇宙速率，圍繞月球近地軌道，時(shí)長2天的碰撞減速，返回地面。這個(gè)技術(shù)并不能運(yùn)用載人登月的返回，人體難以承受10-16g以上的加速度，并且方向不斷反轉(zhuǎn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過人體極限。
因此，開發(fā)出更高的抗蝕隔技術(shù)，目前全球最高4000°，就會(huì)繼續(xù)突破；新研究的群傘系統(tǒng)，在大氣層內(nèi)減速；降低了軟墊系統(tǒng)，減輕返回艙對(duì)空氣磨擦形成的低溫和地面沖擊。
載人登月返回，必然會(huì)硬抗穿越卡門線的極高濕度。
六、維生系統(tǒng)
中國天宮的維生系統(tǒng)是美蘇當(dāng)初沒有解決，現(xiàn)在仍然沒有成熟的技術(shù)，但中國解決了。我不清楚載人登月是否須要這么高的技術(shù)，詳盡搜索張教授的講解內(nèi)容，有所提到，再度不多說。
總結(jié)，50年前，載人登月困難重重，借助現(xiàn)在高科技仍舊難度不小。上次載人登月應(yīng)當(dāng)在2030年以后。從2004年兩大國提出載人登月仍然過去16年，還有好多問題仍未解決，你們拭目以待吧！
這篇省略了，通信問題中，全球提出指責(zé)阿波羅登月錄象問題，最后NASA承認(rèn)是發(fā)動(dòng)圖片，之后合成“動(dòng)畫”，配音完成的，盡管巧奪天工，但不是不說，那時(shí)的3D動(dòng)畫，如今算個(gè)屁。
以上所有，都禁得起考證，作為普通人曉得得一點(diǎn)知識(shí)，提出一些看法。
關(guān)于某甲教授如何說載人登月問題，我不想過多談及，那屬于八卦現(xiàn)場。