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一、閥門產(chǎn)品介紹
球閥產(chǎn)品根據(jù)不同用途大致分為以下幾類：二通閥、減壓閥、溢流閥、控制閥、分流閥、電磁閥、調(diào)壓閥等。球閥產(chǎn)品的關(guān)鍵技術(shù)點是其密封性能。 它決定了湖人隊底盤的整體表現(xiàn)。
航天球閥產(chǎn)品的工作環(huán)境多為液氫（-253℃）和液體溫區(qū)（-183℃）。 在如此深的高溫環(huán)境下，要保證球閥內(nèi)部機構(gòu)的靈活運動和可靠的密封性能是極其困難的。 球閥的開啟、關(guān)閉都是通過閥瓣和閥座的組合——一對密封件來實現(xiàn)的，如圖1所示。
球閥的密封性能是判斷產(chǎn)品合格與否的重要因素之一，其加工質(zhì)量決定了其密封能力。
工藝技術(shù)是保證球閥產(chǎn)品加工質(zhì)量的基礎(chǔ)。 球閥產(chǎn)品的工藝標準化是根據(jù)球閥產(chǎn)品的加工特點，結(jié)合生產(chǎn)實際。 -、簡化、協(xié)調(diào)和優(yōu)化。
2、閥門產(chǎn)品的工藝標準化內(nèi)容
球閥產(chǎn)品具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零部件數(shù)量多、規(guī)格精度高、涉及加工門類多、加工工序長的特點。 球閥產(chǎn)品的工藝標準化主要包括工藝文件標準化、工藝技術(shù)標準化、工裝設(shè)備標準化等。
工藝文件標準化是提高工藝文件質(zhì)量的重要途徑。 工藝文件的標準化包括工藝文件的完整性，工藝文件的格式、類型、長度的規(guī)范和統(tǒng)一，工藝文件中使用的名詞、術(shù)語、符號和敘述方法的規(guī)范和統(tǒng)一。 -、工藝文件的建立和會簽的規(guī)范化等。
球閥產(chǎn)品的工藝文件包括零件加工工藝規(guī)程、閥門裝配、試驗工藝規(guī)程、質(zhì)量控制卡等。
為實現(xiàn)工藝文件的統(tǒng)一管理，制定并實施了航空航天行業(yè)標準《航空航天產(chǎn)品工藝文件管理系統(tǒng)》。 該系列標準對工藝文件的格式、完整性、簽署、修改等提出了具體的管理要求，同時規(guī)定了機械加工、熱處理、裝配等不同工種的工藝文件編制規(guī)則。 本標準的實施為提高工藝文件質(zhì)量和有序管理提供了保證。
隨著信息技術(shù)的進步，計算機輔助工藝設(shè)計CAPP在制造企業(yè)中得到廣泛應(yīng)用，球閥制造企業(yè)也迅速制定了《電子工藝文件管理規(guī)定》等一系列企業(yè)標準什么叫機械運動部件，規(guī)范了球閥的制造過程。電子流程文件的編制、簽署、修改和處理。 分發(fā)和使用等相關(guān)內(nèi)容，從而建立工藝文件的標準化。
球閥產(chǎn)品的主要加工流程為：零件機械加工、表面處理、裝配、性能測試，涉及的技術(shù)包括機械加工技術(shù)（包括車、銑、鉆、磨）、表面處理技術(shù)（包括陽極氧化清洗） 、熱處理技術(shù)、冷處理技術(shù)、焊接技術(shù)、電火花加工技術(shù)、裝配技術(shù)和測試技術(shù)等。
工藝技術(shù)標準化包括季度零件加工計劃、加工或磨削參數(shù)、工序間加工余量的控制。 熱處理、冷處理工藝、表面處理、裝配、檢測等工作內(nèi)容的安排和工藝參數(shù)的標準化，可見球閥產(chǎn)品工藝技術(shù)的標準化內(nèi)容豐富、工作量大。
我們主要對機械加工、裝配和檢測的標準化工作內(nèi)容進行分析和說明。
球閥產(chǎn)品的主要零件、零部件由殼體、桿件、閥瓣、套筒、密封件、標準件等組成，如圖2所示。
加工類別涉及車削、銑削、鉆削、扭轉(zhuǎn)、磨削等，隨著數(shù)控設(shè)備的廣泛應(yīng)用，數(shù)控車削、數(shù)控銑削、車銑復(fù)合已成為現(xiàn)代機械加工的主流，這突然給機械加工帶來了新的挑戰(zhàn)。工藝技術(shù)的標準化。 工作內(nèi)容。 航天球閥廠家在總結(jié)凝固加工經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，制定了標準化的加工程序。
殼體件加工的標準流程為：原材料——數(shù)控車粗加工噴嘴、內(nèi)腔——數(shù)控銑粗加工外觀——熱處理——數(shù)控銑精加工外觀——冷處理——數(shù)控車精加工各噴嘴——消除相貫孔毛刺——數(shù)控車精加工型腔——電火花消除相貫孔毛刺——表面陽極氧化——精加工閥座——清洗——包裝入庫。
殼體零件的特點主要是鋁板LY12，其外觀由殼體外表面和噴嘴組成，螺紋孔由螺紋、階梯孔、密封閥座組成。
殼體腔體和密封面對規(guī)格和形狀精度要求較高，規(guī)格公差一般為0.02~0.04mm，表面粗糙度要求在Ra0.4~Ra0.8之間，以保證密封件的定位。運動部件安裝在殼體內(nèi)，運動準確靈活，密封性能好。
殼體類零件的加工原材料去除量大，容易造成加工撓度和變形，因此必須經(jīng)過多輪粗加工和半精加工，中間安排冷處理，以釋放內(nèi)部撓度并防止完成后變形。 密封性能。
殼體類零件型腔內(nèi)有相貫孔，加工時難免會形成毛刺、飛邊。 因此，精加工后必須將那些毛刺和鋒利的邊緣去除，以確保沒有多余的部分。
在總結(jié)多年來積累的加工經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，對殼體類零件的加工參數(shù)、精加工前各零件的加工余量、精加工時的磨削參數(shù)、過剩控制方法等進行優(yōu)化和固化，產(chǎn)生標準化的工藝規(guī)程。
桿類零件加工的標準工藝流程為：數(shù)控車床粗加工——熱處理——數(shù)控車床半精加工——磨削——清洗——包裝入庫。
桿件主要材質(zhì)為等碳鋼。 加工特點是銑削加工困難，易形成變形。 關(guān)鍵零件規(guī)格公差為0.02-0.05mm，表面粗糙度在Ra0.8-Ra1.6之間。
桿件是球閥中的運動部件，一般是關(guān)鍵或重要部件。 保證規(guī)格精度、形位公差和表面粗糙度是工藝標準化的關(guān)鍵。 因此，為了保證桿類零件不形成變形和規(guī)格精度要求，加工時應(yīng)留有工藝卡盤，以便一次定位完成外觀規(guī)格。 一般會采用二頂或卡頂加工工藝，切削加工完成后將工藝卡盤拆除。
盤類零件和套筒類零件加工的標準工藝流程為：數(shù)控車削粗加工——熱處理——數(shù)控車削精加工——表面磨削或外圓（內(nèi)孔）磨削去毛刺——表面處理——清洗——包裝入庫。
對于盤類零件和套筒類零件的粗加工，應(yīng)先加工原材料的外圓和內(nèi)孔，并進行熱處理，一側(cè)留有2-3mm的余量，以釋放零件的內(nèi)部撓度。材料達到設(shè)計要求的強度值。
熱處理后，即可用數(shù)控車床進行精加工。 加工原理是分別銑削外圓和內(nèi)孔數(shù)次。 最終磨削深度應(yīng)在0.2-0.5mm之間。 該技術(shù)可以有效防止加工變形的形成，最大限度地減少零件變形。
盤類零件兩端的設(shè)計要求不平行度一般在0.02-0.04mm之間什么叫機械運動部件，因此一般采用平面磨削工藝，既能保證平行度要求，又能保證零件批次的一致性。
密封件是保證球閥各部分密封性能的關(guān)鍵零件。 活閥是球閥密封的核心部件，由金屬骨架和非金屬密封面組成，如圖3所示。
活閥與殼體腔閥座的配合實現(xiàn)了球閥的密封。 加工技術(shù)的關(guān)鍵在于密封面的表面粗糙度以及密封面與外圓的垂直度。
活絡(luò)閥門的標準加工流程為：加工金屬骨架——壓制非金屬材料——車削外觀——精加工非金屬表面——清洗——包裝入庫，通過多年加工經(jīng)驗的積累，已形成一套標準化的工藝規(guī)范。規(guī)定了加工流程，規(guī)定了加工設(shè)備的精度等級，規(guī)范了刀具的刃磨、磨削參數(shù)以及加工時冷卻液的種類。
活閥的加工是先加工外圓，并保證外圓規(guī)格一致性偏差大于0.01mm，以保證后續(xù)外圓定位的非金屬密封面符合設(shè)計垂直度要求，然后制作工裝，外圓定位，精密非金屬密封面的加工主要采用人造金剛石刀具，礦物混合油作為冷卻潤滑劑，磨削采用深食、微進給參數(shù)，保證活閥密封面表面粗糙度在Ra0.1~Ra0.2之間。
該工藝技術(shù)固化為標準加工規(guī)范后，穩(wěn)定了閥座的加工質(zhì)量，提高了加工效率，實現(xiàn)了規(guī)范工藝、提高工藝水平、保證產(chǎn)品質(zhì)量的預(yù)期目標。
確保球閥產(chǎn)品零件的加工質(zhì)量是后續(xù)裝配和測試順利進行的基礎(chǔ)。 自加工程序和加工參數(shù)標準化以來，固化了現(xiàn)有經(jīng)驗，引進了先進的加工技術(shù)，采用了先進的加工設(shè)備和技術(shù)。 ，統(tǒng)一同類型零件的制造工藝為指導(dǎo)思想，實行工藝文件標準化，提高零件加工工藝規(guī)程編制質(zhì)量，提高工藝編制效率，大大節(jié)省工藝設(shè)計成本，同時保證產(chǎn)品質(zhì)量。
球閥產(chǎn)品的裝配在環(huán)境要求、裝配工藝文件的編制、裝配作業(yè)的實施等方面都有相應(yīng)的航天工業(yè)標準和企業(yè)標準。
球閥裝配環(huán)境要求包括裝配場地的溫度要求、空氣潔凈度要求、超標控制要求等，其中場地潔凈度必須滿足《潔凈室（區(qū)）潔凈度等級及評價》標準相應(yīng)指標要求一方面，分別實施航空航天行業(yè)標準《航空航天產(chǎn)品過剩防治》和企業(yè)標準《產(chǎn)品過剩防治球閥》。 本標準對物品和人員服裝的放置有具體要求。
裝配工藝文件的標準化首先符合QJ903.18《航空航天產(chǎn)品工藝文件管理制度第18部分：裝配工藝文件編制規(guī)則》。 、統(tǒng)一裝配文檔風格，規(guī)范裝配工藝術(shù)語。
隨著數(shù)字化制造的推廣和零件數(shù)字化模型的應(yīng)用，提高了設(shè)計和工藝工作的效率和質(zhì)量，同時也帶來了數(shù)字化制造和裝配的標準化。
為了統(tǒng)一數(shù)字模型，規(guī)范數(shù)字建模程序和應(yīng)用，制造企業(yè)編制了《數(shù)字化預(yù)裝配應(yīng)用要求》、《裝配3D工藝文件規(guī)定》等相關(guān)標準，使裝配工藝文件擺脫傳統(tǒng)的紙質(zhì)流程法規(guī)。 裝配過程以三維動畫呈現(xiàn)，讓操作人員更加清晰直觀地看到球閥產(chǎn)品各部分的裝配順序和裝配關(guān)系，減少和防止文字描述意圖的誤解和不充分的現(xiàn)象。
球閥產(chǎn)品裝配作業(yè)標準化是為了優(yōu)化和統(tǒng)一球閥產(chǎn)品各部分的裝配工藝，是保證裝配質(zhì)量和球閥產(chǎn)品性能合格的重要手段。
球閥產(chǎn)品的標準裝配程序主要包括：配套球閥所需的零件和附件——球閥內(nèi)部部件的安裝和調(diào)整——部件到球閥殼體內(nèi)腔的安裝和調(diào)整——球體噴嘴和密封件的安裝閥門-性能測試-調(diào)整（根據(jù)要求）-鉛密封包裝。
球閥產(chǎn)品一般由生產(chǎn)計劃部門批量生產(chǎn)，裝配過程中需要根據(jù)設(shè)計要求對零件進行匹配，以滿足配合間隙。 但由于球閥零件數(shù)量較多，人工選型費時費力，且精度受人為激勵影響較大。
現(xiàn)在，選型過程是通過信息技術(shù)進行的，技術(shù)人員直接讀取質(zhì)量信息系統(tǒng)中零件的規(guī)格信息，通過系統(tǒng)篩選和匹配，生成符合要求的零件的配套信息。 操作人員只需按照系統(tǒng)提示的編號組裝零件即可。 能夠滿足既定的配合間隙，實現(xiàn)零件配合的標準化，降低人員的勞動硬度，提高零件配合的效率，保證產(chǎn)品的一致性。
裝配工藝的標準化還涉及螺紋連接擰緊力矩的標準化、零件安裝順序的標準化、過程檢驗項目的標準化等。標準化的裝配工藝可以獲得標準的產(chǎn)品質(zhì)量。
球閥在裝配過程中和裝配結(jié)束時，都會進行零部件或球閥整體的性能測試，主要考核球體各部分的密封性能和耐壓性能閥門。 試驗過程文件根據(jù)產(chǎn)品試驗技術(shù)條件編寫。 ：試驗場地、試驗人員、試驗設(shè)備、試驗記錄、安全措施標準化等。
根據(jù)球閥的試驗特點，需要選擇光線充足、通風良好、溫度符合技術(shù)要求的室外環(huán)境。 同時，電力、排水、消防、防爆等相關(guān)內(nèi)容均符合標準要求。
試驗人員的標準化是根據(jù)球閥試驗的內(nèi)容和復(fù)雜程度來設(shè)置人員崗位。 有測試管道系統(tǒng)安裝人員負責球閥產(chǎn)品與測試管道之間的安全、正確、有效的連接。 壓力或泄壓操作：測試數(shù)據(jù)讀取人員和記錄人員負責讀取、記錄和校對測試數(shù)據(jù)。
測試儀器設(shè)備的標準化包括儀器設(shè)備的定期檢定和儀器設(shè)備的定期校準，確保所有開關(guān)、接口、壓力表等正常、安全、有效地工作。
測試記錄的標準化包括記錄形式的統(tǒng)一和標準化。 記錄的數(shù)據(jù)應(yīng)書寫規(guī)范、清晰，確保測試數(shù)據(jù)真實可靠。
安全措施標準化包括試驗場地、設(shè)備、人員、用電量、操作流程等安裝保障措施的標準化。 球閥產(chǎn)品的安全性測試主要集中在防爆和防止有害二氧化碳泄漏。 要做好日常試驗安全知識、安全制度和標準，對危險點設(shè)置標準警示標志。 試驗過程必須達到防爆保護。 穿戴相應(yīng)的防護用品。