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[!--downpath--]交通噪音的來源
1.發動機噪音。 除了發動機本體發出的機械聲外，還包括進氣系統的噪聲，即高速氣體通過空氣濾清器、進氣管、氣門進入氣缸的噪聲。 流動過程中會產生強烈的氣動噪聲。 發動機噪聲主要通過防火墻和駕駛室前地板傳入駕駛艙。 電動車排氣系統噪音完全消除，但行駛噪音較大。
2、輪胎噪音。 一般輪胎噪聲主要由三部分組成：一是輪胎胎面間隙內的氣流和輪胎周圍的空氣擾動引起的空氣噪聲； 二是胎體及胎面部分振動引起的輪胎振動噪聲； 第三，路面不平引起的路面噪音。 。
3.空氣噪音。 首先是風噪聲，它是車體周圍氣流分離引起壓力變化而產生的噪聲； 二是漏風，或稱吸風聲，是駕駛室內吸入的空氣與車身縫隙相互作用以及與車身周圍氣流相互作用而產生的噪聲。 三是其他噪聲，包括空腔共振等。
如何解決交通噪音
1、住宅解決方案：
隔音芯：追求材料匹配效果的聲波頻段不在要求降噪的頻段。 交通噪聲的頻段在125Hz-750Hz之間。 它是低頻噪聲，波長較長，穿透力強，衰減慢。
交通噪音通過空氣傳播的聲音進入房屋。 如果要防止聲波進入，就必須在窗戶處進行隔音（窗戶是墻壁最薄弱的部分）。
那么這里就介紹一下哪種類型的隔音窗最適合衰減交通噪音。
1、隔音窗的選擇：
單層玻璃
原文出處（噪音控制話題-真空玻璃、中空玻璃、夾層玻璃哪個更好？/健生百科/公眾號）
1、單層玻璃的隔音性能由玻璃的面密度（厚度*密度）決定。 當密度相同時，一般增加玻璃的厚度以提高隔音性能。 一般來說，玻璃厚度加倍，隔音效果會提高3-5分貝。 2、如12mm鋼化玻璃（抗風壓1.0kpa、水密性700pa、氣密性3級、抗震、8級阻燃B1），隔音性能≥30dB
中空玻璃
原作者（馬大友）
原始來源（噪聲與振動控制工程手冊）
1、中空玻璃的結構可以隔離高頻噪音，但中空結構會存在駐波共振的問題，所以第一頻率的聲波非常容易穿透。 一般中空玻璃的隔音匹配效果頻段在250Hz-500Hz左右。 交通噪音恰好在125Hz到750Hz之間，與這個頻段重合。 因此，在交通要道上單獨使用中空玻璃是不可行的。 2、注意中空玻璃只是增加了玻璃空氣層的厚度，并不一定比單層玻璃具有更好的隔音性能。
原文出處（噪音控制話題-真空玻璃、中空玻璃、夾層玻璃哪個更好？/健生百科/公眾號）
PVB夾層玻璃
原文出處（噪聲控制話題-真空玻璃、中空玻璃、夾層玻璃哪個更好？/健生百科/公眾號）
1、PVB夾層玻璃的隔音性能主要由（玻璃厚度、夾層厚度、夾層柔性減震性能）決定。 2、夾層玻璃因為有PVB夾層，所以相當于減震、阻尼。 當聲波撞擊PVB層壓層時，就像果凍波紋一樣，舒緩噪音，提高隔音性能。 同時，夾層玻璃的隔音效果與125Hz-750Hz頻段相匹配，遠離交通噪音。 比較適合沿交通要道使用，但往往給型材帶來很大的重量壓力。 但高頻的隔音效果不佳。 3.建議使用PVB層壓膠和干膠法（避免使用濕膠法，這往往是小作坊工藝。因為后期會發黃、起泡，影響隔音性能。在同時，多次灌膠會引起起泡，無法正常固化，導致玻璃均勻變形，如果膠水不好，抗沖擊力低，玻璃破碎時會完全分離，達不到滿足要求。安全玻璃標準。） 4. 因此，建議使用中空夾層玻璃。 中空隔熱隔離高頻，夾層玻璃可以隔離低頻，同時還能減輕承重，是最好的選擇。 5、斷橋+空心雙層板基本可以達到45dB的隔音量。
雙窗
原文出處（噪聲控制話題-真空玻璃、中空玻璃、夾層玻璃哪個更好？/健生百科/公眾號）
1、中空玻璃的空氣層最多在6-24mm之間。 兩個窗戶擴大了空氣層。 隨著空氣層的膨脹，一致的頻帶將轉移到低頻。 當距離大于8mm時，重合頻率降至125Hz。 ，如果繼續擴大匹配頻率，就會遠離交通噪聲頻段，從而實現交通噪聲的隔離。 2、若外層為向外開口的中空夾層玻璃，內層為向內開口的中空夾層玻璃，則距離大于8mm。 將形成雙層隔音結構。 （聲波擊中第一扇窗戶引起振動，引起兩扇窗戶之間的空氣層振動。當噪音通過空氣層時馬路隔音屏障馬路隔音屏障，會因振動而衰減，導致噪音減弱，從而達到隔音效果兩窗口之間的距離越大，彈簧因空氣的作用而衰減的能量就越大） 3、兩窗口之間的間隙建議合理范圍為10-15cm。 4、基本上是外側向外開，內側向內開，內部通道為斷橋+隔熱夾膠玻璃，可實現60-75dB隔音。
本文編譯排版：楊勤宇工程師
