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[!--downpath--]傳動(dòng)原理是將蒸汽的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械功的往復(fù)式動(dòng)力機(jī)械。
蒸汽鍋爐中的水沸騰為蒸汽，蒸汽被送到汽缸，經(jīng)主汽閥和節(jié)流閥進(jìn)度入滑閥室，受滑閥控制交替地進(jìn)入汽缸的左側(cè)或右側(cè)，推動(dòng)活塞運(yùn)知?jiǎng)樱羝麢C(jī)直接將活塞的上下運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為船軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
現(xiàn)代蒸汽機(jī)的最大的優(yōu)點(diǎn)是它幾乎可以利用所有的燃料將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)度械能。
這需要一套連桿汽門(mén)裝置來(lái)完成!
活塞運(yùn)行到另一端時(shí)連桿打開(kāi)該端進(jìn)汽門(mén)!同時(shí)打開(kāi)另一端的排汽門(mén)!兩端相對(duì)!這樣活塞就能來(lái)回往返了!
主要是一個(gè)汽缸，汽缸運(yùn)動(dòng)到右側(cè)末端時(shí)，打開(kāi)右側(cè)進(jìn)氣閥向汽缸右側(cè)沖高壓水蒸汽，打開(kāi)左側(cè)排氣閥，高壓水蒸汽推動(dòng)活塞向左運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)最左端時(shí)，打開(kāi)左側(cè)進(jìn)氣閥關(guān)閉右側(cè)排氣閥，向汽缸左側(cè)沖高壓水蒸汽，使汽缸活塞向右運(yùn)動(dòng)。將汽缸活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)通過(guò)聯(lián)桿滑塊曲軸轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。各閥門(mén)的開(kāi)關(guān)也是通過(guò)聯(lián)桿滑塊帶動(dòng)滑閥進(jìn)行的。常見(jiàn)在老式蒸氣機(jī)車(chē)（火車(chē)）上，因效率低、燒煤灰大、污染大被淘汰
望采納！謝謝
蒸汽機(jī)：相對(duì)內(nèi)燃機(jī)講屬于“外燃機(jī)”。由鍋爐與汽缸、活塞+
連桿機(jī)構(gòu)、配汽機(jī)構(gòu)等構(gòu)成，燃料加熱鍋爐（燃料在汽缸外燃燒，
叫“外燃機(jī)”），將水燒開(kāi)，產(chǎn)生蒸汽，
蒸汽通過(guò)配汽機(jī)構(gòu)進(jìn)入汽缸，推動(dòng)活塞做往復(fù)運(yùn)??釗?僂ü??
嘶?拱淹?叢碩??晃?倉(cāng)茉碩?涑鱟齬Α＠鮮降幕?得白藕諮獺⑴
內(nèi)燃機(jī)：燃料在氣缸內(nèi)燃燒。主要由氣缸、活塞、連桿機(jī)構(gòu)、
配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)成。燃料在氣缸內(nèi)燃燒，體積膨脹，
推動(dòng)活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，
活塞再通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)把往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為圓周運(yùn)動(dòng)輸出做功。
配氣機(jī)構(gòu)主要是吸進(jìn)空氣、排出廢氣。現(xiàn)在用的最多的柴油機(jī)、
汽油機(jī)等都是內(nèi)燃機(jī)。
氣輪機(jī)：嚴(yán)格上分為“氣輪機(jī)”和“汽輪機(jī)”。主要由燃燒室（
或鍋爐）、噴嘴、氣輪（或汽輪）組成。
高溫高壓的燃?xì)饣蛘羝ㄟ^(guò)噴嘴作用在氣輪（或汽輪）的葉片上，
使葉片旋轉(zhuǎn)輸出能量做功。現(xiàn)在火力發(fā)電廠大都是汽輪機(jī)，
一些大型油輪上也用汽輪機(jī)做主推進(jìn)裝置。
一般以天然氣為燃料的發(fā)電廠使用的是燃?xì)廨啓C(jī)。
噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)：
利用發(fā)動(dòng)機(jī)本身高速噴射的燃?xì)饬魉a(chǎn)生的反作用力做功的，
燃料燃燒產(chǎn)生的高溫燃?xì)馔ㄟ^(guò)噴管時(shí),在其中絕熱膨脹而高速噴出，
常見(jiàn)的超音速飛機(jī)和火箭發(fā)動(dòng)機(jī)都是噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。
