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[!--downpath--]傳動原理是將蒸汽的能量轉換為機械功的往復式動力機械。
蒸汽鍋爐中的水沸騰為蒸汽，蒸汽被送到汽缸，經主汽閥和節流閥進度入滑閥室，受滑閥控制交替地進入汽缸的左側或右側，推動活塞運知動，蒸汽機直接將活塞的上下運動轉化為船軸的旋轉運動。
現代蒸汽機的最大的優點是它幾乎可以利用所有的燃料將熱能轉化為機度械能。
這需要一套連桿汽門裝置來完成!
活塞運行到另一端時連桿打開該端進汽門!同時打開另一端的排汽門!兩端相對!這樣活塞就能來回往返了!
主要是一個汽缸，汽缸運動到右側末端時，打開右側進氣閥向汽缸右側沖高壓水蒸汽，打開左側排氣閥，高壓水蒸汽推動活塞向左運動，運動最左端時，打開左側進氣閥關閉右側排氣閥，向汽缸左側沖高壓水蒸汽，使汽缸活塞向右運動。將汽缸活塞的往復運動通過聯桿滑塊曲軸轉化為旋轉運動。各閥門的開關也是通過聯桿滑塊帶動滑閥進行的。常見在老式蒸氣機車（火車）上，因效率低、燒煤灰大、污染大被淘汰
望采納！謝謝
蒸汽機：相對內燃機講屬于“外燃機”。由鍋爐與汽缸、活塞+
連桿機構、配汽機構等構成，燃料加熱鍋爐（燃料在汽缸外燃燒，
叫“外燃機”），將水燒開，產生蒸汽，
蒸汽通過配汽機構進入汽缸，推動活塞做往復運??釗?僂ü??
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內燃機：燃料在氣缸內燃燒。主要由氣缸、活塞、連桿機構、
配氣機構構成。燃料在氣缸內燃燒，體積膨脹，
推動活塞做往復運動，
活塞再通過連桿機構把往復運動轉換為圓周運動輸出做功。
配氣機構主要是吸進空氣、排出廢氣?，F在用的最多的柴油機、
汽油機等都是內燃機。
氣輪機：嚴格上分為“氣輪機”和“汽輪機”。主要由燃燒室（
或鍋爐）、噴嘴、氣輪（或汽輪）組成。
高溫高壓的燃氣或蒸汽通過噴嘴作用在氣輪（或汽輪）的葉片上，
使葉片旋轉輸出能量做功。現在火力發電廠大都是汽輪機，
一些大型油輪上也用汽輪機做主推進裝置。
一般以天然氣為燃料的發電廠使用的是燃氣輪機。
噴氣式發動機：
利用發動機本身高速噴射的燃氣流所產生的反作用力做功的，
燃料燃燒產生的高溫燃氣通過噴管時,在其中絕熱膨脹而高速噴出，
常見的超音速飛機和火箭發動機都是噴氣式發動機。
