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變頻器的設(shè)置參數(shù)很多，每個(gè)參數(shù)都有一定的選擇范圍。 在使用過程中，經(jīng)常會(huì)遇到由于某些參數(shù)設(shè)置不當(dāng)導(dǎo)致變頻器無法正常工作的情況。 因此，需要修正相關(guān)參數(shù)。 地面設(shè)置。
01.控制方式
即速度控制、轉(zhuǎn)矩控制、PID控制或其他方法。 采用控制方法后電機(jī)負(fù)載電流過大，通常需要根據(jù)控制精度進(jìn)行靜態(tài)或動(dòng)態(tài)辨識(shí)。
02. 最低操作頻率
它是電動(dòng)機(jī)的最小怠速。 電機(jī)在低怠速運(yùn)行時(shí)，其散熱性能很差。 如果電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間以低怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)損壞電機(jī)。 并且當(dāng)速度較低時(shí)，電纜中的電壓也會(huì)降低，這也會(huì)導(dǎo)致電纜發(fā)熱。
03.最大工作頻率
通常變頻器的最高頻率為60Hz，有的甚至達(dá)到400Hz。 高頻會(huì)使電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。 對(duì)于普通電機(jī)，軸承不能長(zhǎng)期超額定怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。 電機(jī)的定子能承受這樣的條件嗎？ 離心力。
04.載頻
擴(kuò)頻頻率設(shè)置越高，高階紋波分量越大電機(jī)負(fù)載電流過大，這與電纜寬度、電機(jī)發(fā)熱、電纜發(fā)熱、逆變器發(fā)熱等原因密切相關(guān)。
05.電機(jī)參數(shù)
變頻器在參數(shù)中設(shè)置了電機(jī)的功率、電流、電壓、轉(zhuǎn)速和最大頻率，可直接從電機(jī)標(biāo)簽上獲取。
06.跳頻
在某個(gè)頻率點(diǎn)，可能會(huì)發(fā)生諧振，尤其是當(dāng)整個(gè)設(shè)備的頻率都比較高的時(shí)候； 控制壓縮機(jī)時(shí)，要防止壓縮機(jī)出現(xiàn)振動(dòng)點(diǎn)。
07.加減速時(shí)間
加速時(shí)間是輸出頻率從0增加到最大頻率所需要的時(shí)間，減速時(shí)間是輸出頻率從最大頻率增加到0所需要的時(shí)間。一般頻率設(shè)定信號(hào)的上升和下降來確定加減速時(shí)間。 當(dāng)電機(jī)在加速時(shí)，必須限制頻率設(shè)定的增加率以避免過壓，而當(dāng)電機(jī)在減速時(shí)，必須限制增加率以避免過流。
加速時(shí)間設(shè)置要求：將加速電壓限制在變頻器的過壓能力以下，以免造成過流失速而導(dǎo)致變頻器關(guān)閉； 減速時(shí)間設(shè)置的要點(diǎn)是：避免平滑電路中電流過大，不要因缺相造成再生失速而使逆變器合閘。 加減速時(shí)間可以根據(jù)負(fù)載預(yù)估，但在調(diào)試中，往往會(huì)根據(jù)負(fù)載和經(jīng)驗(yàn)設(shè)置較長(zhǎng)的加減速時(shí)間，通過開機(jī)觀察是否有過壓或過流報(bào)告。停止電機(jī)； 然后逐漸設(shè)定加減速時(shí)間。 以運(yùn)行中不報(bào)事故為原則，可反復(fù)運(yùn)行數(shù)次，確定最佳加減速時(shí)間。
08.扭矩增加
也稱為扭矩補(bǔ)償，它是一種降低低頻范圍f/V的方法，以補(bǔ)償電機(jī)轉(zhuǎn)子定子內(nèi)阻引起的低速占空比增加。 當(dāng)設(shè)置為手動(dòng)時(shí)，可以手動(dòng)增加加速時(shí)的電流來補(bǔ)償啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩，使電機(jī)加速平穩(wěn)。 如果采用自動(dòng)補(bǔ)償，根據(jù)負(fù)載的特性，特別是負(fù)載的啟動(dòng)特性，通過測(cè)試可以獲得較好的曲線。 對(duì)于變轉(zhuǎn)矩負(fù)載，如果選擇不當(dāng)，低速時(shí)輸出電流偏低，浪費(fèi)電能，甚至電機(jī)帶負(fù)載啟動(dòng)時(shí)電壓偏高，但怠速上不去。
09.電子熱過載保護(hù)
設(shè)置此功能是為了防止電機(jī)過熱。 變頻器中的CPU根據(jù)運(yùn)行電壓值和頻率估算電機(jī)的溫升，進(jìn)而進(jìn)行過熱保護(hù)。 該功能僅適用于“一驅(qū)對(duì)一驅(qū)”的場(chǎng)合，“一驅(qū)對(duì)多驅(qū)”的場(chǎng)合，需在每臺(tái)電機(jī)上安裝熱熔斷器。
電子熱保護(hù)設(shè)定值（%）=[電機(jī)額定電壓（A）/變頻器額定輸出電壓（A）]×100%。
10.頻率限制
即變頻器輸出頻率的上下限幅值。 頻率限制是一種保護(hù)功能，避免因誤操作或外部頻率設(shè)定信號(hào)源失效而導(dǎo)致輸出頻率過高或過低，以防止損壞設(shè)備。 在應(yīng)用中可以根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置。 此功能也可用作限速器。 比如有皮帶輸送機(jī)，因?yàn)檩斔偷奈锪喜皇翘啵瑸榱藴p少機(jī)器和皮帶的腐蝕，可以采用變頻器驅(qū)動(dòng)，變頻器的上限頻率可以設(shè)置為一定的頻率。 度值，使帶式輸送機(jī)能以固定的、較低的工作速度運(yùn)行。
11.偏置頻率
有的也稱為錯(cuò)誤頻率或頻率錯(cuò)誤設(shè)置。 其目的是當(dāng)頻率由外部模擬信號(hào)（電流或電壓）設(shè)定時(shí)，可利用此功能調(diào)整頻率設(shè)定信號(hào)最低時(shí)的輸出頻率。 對(duì)于部分變頻器，當(dāng)頻率設(shè)定信號(hào)為0%時(shí)，誤差值可在0~fmax范圍內(nèi)應(yīng)用，部分變頻器（如明電莎、三墾）也可設(shè)置偏壓極性。 例如調(diào)試時(shí)頻率設(shè)定信號(hào)為0%時(shí)，變頻器輸出頻率不是0Hz而是xHz，則將偏置頻率設(shè)為負(fù)xHz，即可使變頻器輸出頻率為0Hz。
12、頻率設(shè)定信號(hào)增益
此功能僅在頻率由外部模擬信號(hào)設(shè)定時(shí)有效。 用于填補(bǔ)外部設(shè)定信號(hào)電流與變頻器內(nèi)部電流（+10v）不一致； 同時(shí)方便了模擬設(shè)定信號(hào)電流的選擇。 設(shè)置時(shí)，當(dāng)模擬輸入信號(hào)最大時(shí)（如10v、5v或20mA），找出可以輸出f/V曲線的頻率百分比，并以此來設(shè)置參數(shù)； 若外部設(shè)定信號(hào)為0~5v，若變頻器輸出頻率為0~50Hz，則設(shè)定增益信號(hào)可設(shè)定為200%。
13.扭矩限制
可以是驅(qū)動(dòng)力矩限制和制動(dòng)力矩限制兩種。 它是根據(jù)變頻器的輸出電流和電壓值，由CPU估算轉(zhuǎn)矩，可以顯著改善沖擊負(fù)載在加速、減速和恒速運(yùn)行時(shí)的恢復(fù)特性。 轉(zhuǎn)矩限制功能可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)加減速控制。 假設(shè)加減速時(shí)間大于負(fù)載力矩時(shí)間，也可以保證電機(jī)按照力矩設(shè)定值手動(dòng)加減速。
驅(qū)動(dòng)扭矩功能提供強(qiáng)大的啟動(dòng)扭矩。 在穩(wěn)態(tài)運(yùn)行中，扭矩功能將控制電機(jī)轉(zhuǎn)差并將電機(jī)扭矩限制在最大設(shè)定值內(nèi)。 當(dāng)負(fù)載轉(zhuǎn)矩突然減小時(shí)，即使加速時(shí)間設(shè)置得太短，也不會(huì)導(dǎo)致變頻器關(guān)閉。 當(dāng)加速時(shí)間設(shè)置過短時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)矩不會(huì)超過最大設(shè)定值。 較大的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩有利于起步，故設(shè)置在80-100%為宜。
制動(dòng)力矩設(shè)定值越小，制動(dòng)力越大，適用于急加減速場(chǎng)合。 如果制動(dòng)力矩的整定值設(shè)置過大，會(huì)出現(xiàn)缺相現(xiàn)象。 如果將制動(dòng)力矩設(shè)置為0%，加在主電容上的再生總量可以接近于0，這樣電機(jī)在減速過程中，可以在不閉合制動(dòng)器的情況下，利用制動(dòng)器的內(nèi)阻減速停車。制動(dòng)。 但在某些負(fù)載上，如果制動(dòng)力矩設(shè)置為0%，減速時(shí)會(huì)出現(xiàn)短暫的空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，導(dǎo)致變頻器反復(fù)啟動(dòng)，電壓波動(dòng)較大。