提及了采用電瓶組并聯(lián)應(yīng)用的誘因（在留言洪雅楓也補(bǔ)充了從電瓶模塊測試角度的剖析：大容量電瓶的過多并聯(lián)會促使電瓶模塊通過安全性測試（針刺、擠壓、過充等）的機(jī)率增加）、兩種并聯(lián)拓?fù)錁?gòu)架形式、以及須要考慮的技術(shù)問題。本篇繼續(xù)討論電瓶組并聯(lián)模式的可靠性剖析方式。
1.電瓶單體失效對電瓶組整體的影響剖析
電瓶單體的失效主要可以分為安全性失效和功能性失效。安全性失效包括：電瓶析鋰、電池內(nèi)漏電、電池漏液、電池腹瀉鼓包等；功能性失效包括：容量減少、內(nèi)阻上升、自放電減小、連接斷路等。
安全性失效一般會導(dǎo)致電瓶單體或系統(tǒng)局部漏電，由此引起熱失控電阻串并聯(lián)混合計算，最終引致火災(zāi)燃燒。而BMS的作用從某個層面可以簡單理解為：防止安全性失效的發(fā)生，必要時可將安全性失效轉(zhuǎn)移為功能性失效，將要漏電故障轉(zhuǎn)變?yōu)閿嗦饭收稀ＶT如當(dāng)BMS檢查到系統(tǒng)絕緣內(nèi)阻值過高時執(zhí)行斷掉接觸器操作，以及當(dāng)單體電芯或電瓶系統(tǒng)過流時相應(yīng)的fuse熔斷都屬于將漏電故障轉(zhuǎn)變?yōu)閿嗦饭收稀Ｒ蚨罄m(xù)的可靠性剖析就是基于BMS才能有效地將所有的安全性失效轉(zhuǎn)變?yōu)楣δ苄允У睦硐霠顟B(tài)。
2.電瓶組系統(tǒng)可靠性定義
電瓶組系統(tǒng)運行狀態(tài)可以分為三種：無故障運行（正常模式）、故障運行（跛行模式）、EPO（緊急斷電模式）。該剖析方法定義正常模式和跛行模式皆為未失效狀態(tài)，僅在EPO電瓶組系統(tǒng)完全沒法工作時為失效狀態(tài)。
3.串并聯(lián)物理模型
電瓶單體的失效率λ=1/MTTF，其中MTTF(MeanTimeTo)為平均無故障時間。
假定各個單體電瓶壽命服從指數(shù)分布，則單體電瓶在t年后的可靠性：
假定所有單體電瓶的失效率λ皆相等，則n省電池串聯(lián)可靠性估算公式為：
n省電池并聯(lián)可靠性估算公式為：
4.案例估算
就以右圖方法3和方法4兩種串并聯(lián)形式舉例，方法3為3P-6S-2P-4S，形式4為3P-24S-2P，兩種形式組成的電瓶系統(tǒng)總壓、容量皆相同。
假定單體電瓶平均使用壽命為15年（5475天），評估以不同串并聯(lián)形式成組后在第8年時的可靠度R。從下表估算可知方法3的可靠度為0.582，而方法4的可靠度為0.315。
須要注意的是上述剖析方式基于的前提是應(yīng)用場景希望動力電瓶系統(tǒng)盡可能的保持在可工作狀態(tài)，如應(yīng)急牽引車，港口起吊車等對維持穩(wěn)定運行有著急迫要求的領(lǐng)域電阻串并聯(lián)混合計算，雖然應(yīng)急的設(shè)備關(guān)鍵時刻派不上用場或則是高舉的貨物喪失了拉力都是不可容忍的車禍。但對于乘用車或則商用車上述剖析方式可能并不合適，由于當(dāng)某一支路出現(xiàn)故障時仍然繼續(xù)使用對于電瓶一致性和整體壽命有著比較大的影響，此時與其讓系統(tǒng)勉強(qiáng)工作倒不如整體切斷，雖然車輛早已是售后服務(wù)體系十分成熟的領(lǐng)域，對于故障的響應(yīng)成本也更低，沒有必要以犧牲壽命的方法強(qiáng)行維持工作。
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