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1.問題1：斜面的機械效率，[2013沈陽]如圖T82所示，斜面長1m，高0.4m，沿斜面向上施加5N的力F，將一個10N的鐵塊以勻速從下往上拉，所作的有用功為_，總功為_，附加功為_，斜面的機械效率為_；木塊受到的摩擦力為_N。,4J,5J,1J,80%,0.1,變體練習1,下表為探究斜面機械效率相關因素的實驗數據。1.學生利用控制變量法，探究斜面機械效率與_，_，_的關系。2.第四個實驗中，斜面的機械效率為_。 ,接觸面粗糙度,物體重量,斜面傾角/物體上升高度,71%,總結,(1)斜面機械效率:,提升同一物體時，斜面機械效率與粗糙度、傾斜角度有關，斜面越陡越平滑，機械效率越高。
2.效率越高。 （2）影響斜面機械效率的因素。 問題2：滑輪系統提升物體的機械效率。 如圖所示，采用同一滑輪組不同的繞制方式，提升同樣的重量。可以忽略摩擦力。物體在勻速上升過程中， A.左圖省力，機械效率大于圖AB 左圖省力，機械效率相同。 C.右圖省力，機械效率大于圖BD 右圖省力，機械效率相同。 思路。 變化練習1.如圖所示，采用同一滑輪組相同的繞制方式，提升不同的重量GA GB?？梢院雎阅Σ亮?。物體在勻速上升過程中， A.機械效率大于圖AB 機械效率相同。 C.機械效率大于圖B。 A、變形練習2.如圖所示，用不同的動滑輪GA GB組成的滑輪組，以同樣的繞線方式，提升同樣的重物，摩擦力可以忽略，物體在勻速上升過程中， A.機械效率大于圖AB。機械效率相同。 C.機械效率大于圖B。 A、變形練習2.
3、效率A大于B。機械效率與C相同。機械效率B大于C。小結（1）滑輪組提升物體的機械效率：利用滑輪組提升重物時，滑輪組的機械效率與G和G有關，與提升的高度無關。當動滑輪不變時，物體越重，機械效率越高；當物體重量不變時，動滑輪越重，機械效率越低。問題3：滑輪組水平拉物體。如圖所示，重40N的物體A在5N的水平拉力作用下，在水平桌上勻速運動。物體A的滑動摩擦阻力為物體重量的0.2倍。物體A在2s內移動了0.2m?；喗M的機械效率為。53.3%。滑輪組水平拉物體的機械效率。 利用滑輪組水平拉動重物時，滑輪組的機械效率與G、G無關，而與f、F及動滑輪周圍的滑輪個數有關。 (2016) 8 如圖所示
4、如圖所示的滑輪組，每個滑輪的重量為20N。拉動繩索的自由端，用此滑輪組以3m的勻速提升38kg的重物。忽略繩索的重量和摩擦力，取g為10N/kg。 正確答案是A。作用在繩索自由端的拉力的大小為400NB。此過程中所做的有用功為。此過程的機械效率為95% D。懸掛的物體越重，滑輪組的機械效率越小網校頭條，C，（2015）7如圖所示，動滑輪重10N。忽略繩索的重量和滑輪與繩索之間的摩擦力，當動滑輪懸掛重量為50N的物體A時，物體B剛好能在水平臺面上勻速向左移動。 B處所受的摩擦力分別為（ ）、D、1.小林測量了滑輪組的機械效率斜面的機械效率，第一次用滑輪組拉起一個重10N的物體，機械效率為1，第二次用同一滑輪組拉起一個重20N的物體，機械效率為2
5. ；. （忽略繩索與輪子間的摩擦力）則 21 B. 12 C. 1=2 D. 以上說法都不正確，標準做法， A、 20.如圖所示，用滑輪組A、B，將G1=G2的重物提升到同一高度h。 設拉力F1=F2，A的機械效率為50%，則（忽略繩索的重量和摩擦力）A.B的機械效率為75%B.B的機械效率為80%C.拉力F1所作的功與拉力F2所作的功之比為3：2D.A、B兩滑輪組中動滑輪的重量之比為3：1，ACD，2.如圖所示斜面的機械效率，忽略繩索的重量和摩擦力，動滑輪的重量G小于物體的重量G。用它們將重量相同的兩物體A、B以勻速提升到相同的高度。所用的拉力分別為FA和FB，它們的機械效率分別為A和B。則下列說法正確的是FA FBC。A BD
6、A=B、31、如圖所示，在拉力F作用下，重80N的物塊A在水平臺上以0.2m/s的勻速運動，此時彈簧測力計的讀數為20N，該裝置的機械效率為80%。則A。在2s內，拉力F移動的距離為0.4mB。拉力F的大小為40NC。在2s內，彈簧測力計的拉力對物塊A所作的功為6JD。拉力F所作功的功率為5W、18、如圖所示，兩個滑輪組A、B以勻速升降相同體積的重物A、B。已知A、B的密度之比為1：3，滑輪組A中動滑輪的總重量為Gjia，且Gjia：GA=1：3； 滑輪組B中動滑輪的總重量為Gyi，且Gyi：GB=1：2。若用滑輪組A、B在相同的時間內，以恒定的速度將物體A、B提升到高度hA、hB，且hA=2hB（忽略繩索的重量和摩擦力），則A、B兩滑輪組的機械效率之比與兩滑輪組總功率之比分別為（）AA：B=3：4 BA：B=9：8 CP A：PB=4：3 DP A：PB=16：27，例：斜面是一種簡單機械，彎曲山路可看作是一個斜面。一輛客車在彎曲山路上行駛，設客車質量為7000，向上運動過程中，牽引力不變，行駛2000m后，客車上升300m，在此期間，彎曲山路的“機械效率”是多少？ 解決方案：根據已知