你的情況，恐怕是電瓶保護回路工作了，一種是過流保護，另外一種是過缺相放保護。分辨兩種保護的方式：發生保護后，把電瓶從電動車上拔出來，斷除電板以外的一切負載，之后再插到電動車上，假如電瓶又可以放電，這么可以判定為過流保護。假如重新插接后仍然不能放電這么因該是過放保護。過流保護的話就要注意電瓶組內部用線是否過細，聯接是否緊密，最好用焊錫等方式固定以減少聯接阻抗。尤其是電瓶電芯之間和電芯到保擾流板之間的動力缺相放保護的話須要用萬用表測試每組串聯的電流看是否一致，電瓶喪失平衡會出現木盆成水的弱項效應，須要自動充放找平。倘若所有電芯電流早已是平的，可以充到4.2V的滿電狀態電動車電流過大斷電，仍然會出現過放保護現象，這么說明電瓶壽命早已到頭，請花錢買新的吧，神就會回天無力。下面這個是某個電板不行導致的事例，分開檢測就解決問題了：老認為自己的48v鋰電電動車跑不遠，也就15公里左右就斷電。懷疑電瓶問題。今天快沒電后特意插上電量計充電，充了一下午，充電器轉燈，看電量計才充入0.19kw，也就是190w能量，扣去轉換效率耗損等電動車電流過大斷電，恐怕也就充入170w的能量。電瓶是的，按理說能量應當有450w以上。今天充之前量了總電流，總電流49v，減去13并13串），每節并聯電瓶為3.76v。明天轉燈后測總電流才52v多，飽含電流應當起碼54v多一點（滿電等于4.2除以13＝54.6v）說明有電瓶沒充溢，而有些電瓶充到了保護電流4.2，不管別的電瓶飽含沒有，只要有一組充溢，保擾流板才會停止充電。肯定有一組或幾組電瓶壞了，馬上拆開，拆開監控排線，一組一組量，第一組電流只有3.6v，其它12組都是4.16左右，說明這個3.6v的電瓶不正常?？赡茈娮璐?，用的時侯，這組電瓶先用完，之后保擾流板保護就不給電了，其它的組電還沒放完。不多說了，找來我的模型充電器，設置充電電壓4a，（最高可以設單路6a，6串電瓶一起充，由于排線不夠粗，為了安全就設置成4a），先單獨把這一組飽含，觀察一段時間在說。鋰電池組配對很重要，要電阻一致。不然用著用著都會不平衡。即使用獨立平衡充好了，而且放電的時侯也都會不平衡，所以鋰電池組配對很重
