本實用新型涉及汽車底盤，尤其是底盤的磁馬達安裝結構。
背景技術：
汽車底盤的磁馬達一般安裝在底盤箱體或磁馬達蓋內，箱體或磁馬達蓋內設有環型安裝臺，安裝臺周圍均布多個凸緣，螺絲穿過磁馬達繞組及輪緣上的安裝孔將磁馬達固定。因為磁馬達繞組安裝面一般比線圈或線圈支架低，因而凸緣的設計空間遭到限制，輪緣的硬度也相應較低，而磁馬達在工作時因為磁力及轉動的互相作用，會形成一定的扭轉轉矩，當固定安裝磁馬達繞組的凸緣硬度不夠時，在扭轉扭矩的作用下凸緣都會發生變型，假如此時充電負載存在交變，則會形成底盤噪聲，因而有必要對現有的磁馬達固定結構進行改進。
技術實現要素：
為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種才能提高安裝結構硬度，增加變型及噪聲的磁馬達安裝結構。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：
一種底盤磁馬達安裝結構，包括磁馬達，磁馬達繞組安裝在箱體蓋或磁馬達蓋的環型安裝臺上，并通過緊固件鎖緊固定在沿環型安裝臺圓周布設的縱梁的螺絲穿接孔上，所述縱梁的外周壁右側延展出強化筋條，所述強化筋條坐落所述環型安裝臺的切線方向與同心弧形之間，且其連線穿過螺絲安裝孔。
所述強化筋條為直線型，布設在環型安裝臺的切線方向。
所述強化筋條對稱分布在所述縱梁外周壁的左側。
本實用新型的有益療效是：本實用新型按照磁馬達的工作特點，在輪緣外周壁相應位置設置了強化筋條，當輪緣遭到扭轉扭矩作用時，加大筋條可有效對抗扭轉轉矩，提高磁馬達繞組安裝凸緣的硬度，降低其變型量，進而減少因磁馬達工作形成扭轉扭矩而帶來的噪聲問題。
附圖說明
下邊結合附圖和施行例對本實用新型進一步說明。
圖1是本實用新型的分拆示意圖；
圖2是箱體或磁馬達蓋的示意圖；
圖3是本實用新型優選施行例的局部放大圖；
圖4是本實用新型強化筋條設置位置的局部放大圖。
具體施行方法
參照圖1至圖3，底盤磁馬達安裝結構，包括磁馬達，磁馬達繞組1安裝在箱體蓋或磁馬達蓋2的環型安裝臺21上，并通過緊固件3鎖緊固定在沿環型安裝臺21圓周均勻布設的凸緣4的螺絲穿接孔上，作為優選施行例，輪緣4的外周壁沿環型安裝臺21切向方向延展出直線型的強化筋條41，且其連線穿過螺絲安裝孔。
磁馬達在工作時，磁力及轉動互相作用形成的扭轉扭矩作用在安裝磁馬達繞組的凸緣4上，而斜楔4外周壁延展出的強化筋條41設置在形成扭轉扭矩的切向方向且為直線型磁力矩方向，可有效對抗該扭轉扭矩，提高凸緣4的硬度，降低其變型量，進而減少因磁馬達交變撓度引起的底盤噪聲。
其實，上述強化筋條41的設置位置可以在坐落環型安裝臺21的切線方向與同心弧形之間的范圍內，參照圖4所示，都可以起到較好的對抗扭轉扭矩、增強凸緣4硬度的作用。
作為優選，所述強化筋條41對稱分布在輪緣4外周壁的左側，對縱梁4產生更好的強化及抗力矩療效。
本實用新型按照磁馬達的工作特點簡單科學地解決了因磁馬達交變撓度導致的變型以及底盤噪聲問題，可廣泛應用于各種類型的底盤上。
技術特點：
1.一種底盤磁馬達安裝結構，包括磁馬達，磁馬達繞組(1)安裝在箱體蓋或磁馬達蓋(2)的環型安裝臺(21)上，并通過緊固件(3)鎖緊固定在沿環型安裝臺(21)圓周布設的縱梁(4)的螺絲穿接孔上，其特點在于：所述縱梁(4)的外周壁右側延展出強化筋條(41)，所述強化筋條(41)坐落所述環型安裝臺(21)的切線方向與同心弧形之間，且其連線穿過螺絲安裝孔。
2.按照權力要求1所述的底盤磁馬達安裝結構，其特點在于：所述強化筋條(41)為直線型，布設在環型安裝臺(21)的切線方向。
3.按照權力要求1所述的底盤磁馬達安裝結構，其特點在于：所述強化筋條(41)對稱分布在所述縱梁(4)外周壁的右側。
技術總結
本實用新型公開了一種底盤磁馬達安裝結構，包括磁馬達磁力矩方向，磁馬達繞組安裝在箱體蓋或磁馬達蓋的環型安裝臺上，并通過緊固件鎖緊固定在沿環型安裝臺圓周布設的縱梁的螺絲穿接孔上，所述縱梁的外周壁右側延展出強化筋條，所述強化筋條坐落所述環型安裝臺的切線方向與同心弧形之間，且其連線穿過螺絲安裝孔；本實用新型按照磁馬達的工作特點，在輪緣外周壁相應位置設置了強化筋條，當輪緣遭到扭轉扭矩作用時，加大筋條可有效對抗扭轉轉矩，提高磁馬達繞組安裝凸緣的硬度，降低其變型量，進而減少因磁馬達工作形成扭轉扭矩而帶來的噪聲問題。
技術研制人員：汪允志
受保護的技術使用者：江門市大黃河集團有限公司
技術研制日：2020.01.16
技術公布日：2020.07.24