若果將底盤稱作燃油車輛的腎臟，這么電瓶對于新能源車輛來說就是生命的核心，也就是說誰突破了新能源車輛電瓶的關鍵技術誰就擁有話語權，這一點我們明白各大企業愈發明白。
近期有消息稱LG與奇瑞旗下的弗迪電瓶有限公司簽訂了“戰略合作備忘錄”，從目前爆光的信息來看，弗迪電瓶將攜帶消費類電瓶產品與LG協力構建全新產品，主要用于“面向歐美市場”。
按理說LG作為全球電瓶技術的領先企業應當對自己的電瓶抱有絕對的自信，在全球電瓶市場LG和奇瑞也屬于競爭對手。近年隨著奇瑞的業績步步提高，在電瓶領域所把握的核心技術也越來越多，對LG引起了極大的恐嚇和挑戰。之前甚至有傳言說到美國現代雪鐵龍集團聯合LG三星將聯合構筑新能源企業，借以對抗中國的奇瑞和特斯拉的崛起。
那為何當下忽然畫風突變，LG會選擇弗迪電瓶合作呢？
說究竟還是由于看中了弗迪電瓶的市場競爭力。
出身奇瑞的弗迪電瓶從身世上來說就具有一定的優勢，憑著著超前的眼神弗迪電瓶早已植根電瓶領域20多年，產品除了囊括了消費類3C電板，動力電板，儲能電瓶領域，就連風靡一時的奇瑞“刀片電瓶”也出自弗迪電板，在未來弗迪電瓶的規劃中，承載了奇瑞在動力電瓶領域最前沿的研究使命。可以說弗迪電瓶對于奇瑞帝國來說是極為關鍵的。
為此，LG選擇弗迪電瓶是經過了深思熟慮的最大充電功率是什么意思，絕非碰巧。
這么最大充電功率是什么意思，這款奇瑞4680電瓶本身的非常之處究竟在那里呢？居然讓LG也為之折腰。
自此前爆光的信息來看，奇瑞4680電瓶是一款乙酸電板，其單體密度可達到129Wh/kg,標容量則是15Ah。
從這個數據來看，小編猜想未來奇瑞4680電瓶裝車必然會用于快充領域，盡管奇瑞目前新品純電車型的充電速率并不算慢。以奇瑞海豹為例，目前奇瑞海豹的充電功率最大能達到150KW，這個速率放眼全球也不遑多讓。而擁有雙槍快充的騰勢最大功率更是達到了250KW。
老話說的好“人無遠慮，必有近憂”，在這個快充內卷嚴重的時代，奇瑞提早內卷還是很有必要的。我們還記得前段時間王傳福以前在一次盛大的大會上說過，未來兩兩年，奇瑞要做好充分的打算，迎接價錢戰的挑戰。剖析他的意思，未來兩兩年才是真正的價錢戰的開始，那種時侯的價錢戰肯定就包含了由科技技術所帶來的產品革新，優化所帶來的價錢戰。
眾所周知，快充技術是未來電動車輛發展的核心技術。各大主機廠廠商如今都在悉心布局未來的快充技術。無論是傳統大廠還是新勢力，都這么。
摒棄快充不談奇瑞4680電瓶的工作濕度也是十分令人震撼的，此外奇瑞4680電瓶的充電工作氣溫是0℃到55攝氏度，放電工作氣溫是-20℃到60℃。
最后小編想說的是，作為競爭對手的LG選擇加入奇瑞這無疑是對比亞迪世界地位的一種肯定，這么她們會給我們帶來哪些樣的驚喜呢？讓我們一起期盼。