重載軸承選型的要點(diǎn)與高剛性軸承的選型要點(diǎn)基本相同。
重載軸承的應(yīng)用問(wèn)題，必須結(jié)合重載軸承的工作特性來(lái)考慮。重載軸承工作經(jīng)常處在高撓度的狀態(tài)下，而軸承對(duì)高撓度很敏感，因而應(yīng)用技術(shù)的一切環(huán)節(jié)都要力求延緩軸承的撓曲，而撓度的減弱非常有利于延長(zhǎng)軸承的壽命。諸如高荷載機(jī)器在軸向位置容許的條件下，將原用的某支點(diǎn)的單個(gè)軸承倍增為兩只來(lái)承受徑向負(fù)荷，而雖然有負(fù)荷不均的影響，在相同的螺孔條件下，該支點(diǎn)兩只軸承的壽命各比原先單個(gè)軸承的情況下，可望提升遠(yuǎn)不止兩倍。而事實(shí)上，在輕型機(jī)器就常常在一個(gè)支點(diǎn)使用多個(gè)軸承或多列軸承來(lái)承受徑向負(fù)荷。
重載軸承的配合、游隙與潤(rùn)滑
重載軸承的配合、游隙和潤(rùn)滑必須統(tǒng)一考慮。
為了緩解重載軸承的撓度，希望潤(rùn)滑膜層較厚，因而偏于使用黏度較高的潤(rùn)滑油或以較高黏度的油作為基油的潤(rùn)滑脂，同時(shí)又希望在保證良好潤(rùn)滑的條件下，因?yàn)闈?rùn)滑劑黏性導(dǎo)致的磨擦扭力不要太高。
重載軸承旋轉(zhuǎn)套圈的配合輪緣量比普通情況大，而這對(duì)滾道變型因而軸承壽命都有不利的影響，因而在可能的情況下軸承摩擦力矩計(jì)算公式，希望輪緣量適當(dāng)降低，這要求增加配合表面的粗糙度軸承摩擦力矩計(jì)算公式，同時(shí)保持潤(rùn)滑正常，由于潤(rùn)滑萬(wàn)一失效，重載下滾道表面過(guò)大的磨擦扭力使配合表面蠕動(dòng)趨勢(shì)強(qiáng)化，甚至出現(xiàn)抱死現(xiàn)象，盡管這種現(xiàn)象多發(fā)生在內(nèi)圈，—但是嚴(yán)重時(shí)外圈也在所不免。內(nèi)圈實(shí)際的配合注意不宜出現(xiàn)過(guò)大的間隙，以免油脂溶入該表面，使得抱死現(xiàn)象的發(fā)生，以及使套圈便于變型，降低軸承的承載區(qū)。
只有在縝密采取有效對(duì)策后，才準(zhǔn)許適當(dāng)降低輕型軸承的配合輪緣，而斜楔量雖稍有降低，對(duì)軸承撓度狀態(tài)的改善卻較大，其實(shí)，加厚油膜的用處就更大。
因?yàn)橹剌d下軸承滾動(dòng)表面接觸面積大，配合緊，套圈接近量和變型較大，所以一般軸承的螺距也取得較大。
從主機(jī)設(shè)計(jì)上改善軸承使用條件
主機(jī)的傳動(dòng)鏈中所有傳動(dòng)軸宜適當(dāng)取較高怠速，直到傳動(dòng)至主軸時(shí)再降至工作怠速，而留給主軸軸承的安裝部件也宜大些，以便選用較大軸承，這種對(duì)軸承都很有利。
