重載軸承選型的要點與高剛性軸承的選型要點基本相同。
重載軸承的應用問題，必須結合重載軸承的工作特性來考慮。重載軸承工作經常處在高撓度的狀態下，而軸承對高撓度很敏感，因而應用技術的一切環節都要力求延緩軸承的撓曲，而撓度的減弱非常有利于延長軸承的壽命。諸如高荷載機器在軸向位置容許的條件下，將原用的某支點的單個軸承倍增為兩只來承受徑向負荷，而雖然有負荷不均的影響，在相同的螺孔條件下，該支點兩只軸承的壽命各比原先單個軸承的情況下，可望提升遠不止兩倍。而事實上，在輕型機器就常常在一個支點使用多個軸承或多列軸承來承受徑向負荷。
重載軸承的配合、游隙與潤滑
重載軸承的配合、游隙和潤滑必須統一考慮。
為了緩解重載軸承的撓度，希望潤滑膜層較厚，因而偏于使用黏度較高的潤滑油或以較高黏度的油作為基油的潤滑脂，同時又希望在保證良好潤滑的條件下，因為潤滑劑黏性導致的磨擦扭力不要太高。
重載軸承旋轉套圈的配合輪緣量比普通情況大，而這對滾道變型因而軸承壽命都有不利的影響，因而在可能的情況下軸承摩擦力矩計算公式，希望輪緣量適當降低，這要求增加配合表面的粗糙度軸承摩擦力矩計算公式，同時保持潤滑正常，由于潤滑萬一失效，重載下滾道表面過大的磨擦扭力使配合表面蠕動趨勢強化，甚至出現抱死現象，盡管這種現象多發生在內圈，—但是嚴重時外圈也在所不免。內圈實際的配合注意不宜出現過大的間隙，以免油脂溶入該表面，使得抱死現象的發生，以及使套圈便于變型，降低軸承的承載區。
只有在縝密采取有效對策后，才準許適當降低輕型軸承的配合輪緣，而斜楔量雖稍有降低，對軸承撓度狀態的改善卻較大，其實，加厚油膜的用處就更大。
因為重載下軸承滾動表面接觸面積大，配合緊，套圈接近量和變型較大，所以一般軸承的螺距也取得較大。
從主機設計上改善軸承使用條件
主機的傳動鏈中所有傳動軸宜適當取較高怠速，直到傳動至主軸時再降至工作怠速，而留給主軸軸承的安裝部件也宜大些，以便選用較大軸承，這種對軸承都很有利。
