記者 | 薛冰冰
據(jù)上海交通集團(tuán)消息，8月4日下午，上海交通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)與廣西京城集團(tuán)舉行了瑞麗民航股份受讓框架合同簽字儀式。本次競(jìng)購(gòu)瑞麗民航股份這一次，意味著上海將擁有一家本土民航公司，填補(bǔ)廣東省民航運(yùn)輸公司的空白。
瑞麗民航是廣東第一家地方民營(yíng)民航企業(yè)。 天眼查數(shù)據(jù)顯示，瑞麗民航有限公司由廣東精誠(chéng)集團(tuán)有限公司申請(qǐng)，2013年5月獲得民航局批準(zhǔn)，注冊(cè)資本為10萬(wàn)元。 其中，四川京城集團(tuán)有限公司持有瑞麗民航70%的股份，京城集團(tuán)總裁、瑞麗民航監(jiān)事長(zhǎng)持股30%。
2014年5月，瑞麗民航即將啟航，以西安長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)為主要運(yùn)營(yíng)基地。 截至2020年6月末，共運(yùn)營(yíng)客機(jī)20架，航線74條，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋43個(gè)境外及海外城市。
上海交通集團(tuán)未披露本次競(jìng)購(gòu)瑞麗民航股份的股份出售比例。 目前尚不清楚瑞麗民航控股權(quán)是否會(huì)發(fā)生變化，主要運(yùn)營(yíng)基地是否會(huì)從廣州長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)移至蘇北碩放機(jī)場(chǎng)。
不過(guò)，上海交通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)表示：“作為省級(jí)交通樞紐城市，擁有一家地方民航企業(yè)，對(duì)于上海推動(dòng)民航樞紐發(fā)展、實(shí)現(xiàn)樞紐經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有特殊意義。也將助力上海打造對(duì)外開(kāi)放的航空運(yùn)輸走廊，服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局，提升城市國(guó)際影響力。”
今年7月17日，《無(wú)錫商報(bào)》報(bào)道稱，上海丁墅通用機(jī)場(chǎng)已全面復(fù)工，將按甲類通用機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。 預(yù)計(jì)2020年底全面竣工。不過(guò)，航空專家林志杰向界面新聞分析：“收購(gòu)瑞麗民航與鼎蜀機(jī)場(chǎng)揭幕無(wú)關(guān)。”
他覺(jué)得，上海地委、市政府提出要發(fā)展總部經(jīng)濟(jì)、樞紐經(jīng)濟(jì)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)“三大經(jīng)濟(jì)”。 擁有自己的本土民航是很關(guān)鍵的一環(huán)，目前還在朝這個(gè)方向努力，包括之前希望競(jìng)標(biāo)臺(tái)灣民航，雖然最終沒(méi)有成功。 民航企業(yè)在疫情下經(jīng)營(yíng)壓力較大，對(duì)于上海市政府來(lái)說(shuō)是一個(gè)比較好的競(jìng)標(biāo)機(jī)會(huì)。
疫情沖擊下，瑞麗民航的日子確實(shí)不好過(guò)。 去年3月，《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》報(bào)道稱，一位消息人士稱，“瑞麗民航?jīng)]有明顯的優(yōu)勢(shì)航線，地處陜西，有多家本土航空公司競(jìng)爭(zhēng)。擠壓，盤(pán)子不是太大也不是太小，等待倒閉或被接管的概率非常高。” 當(dāng)時(shí)，瑞麗民航部分崗位的工資早已發(fā)不出去。
另一方面，瑞麗民航也在積極尋求自救。 例如，瑞麗民航正積極參與航空旅行市場(chǎng)“用心飛”的熱潮。 7月29日，瑞麗聯(lián)合上海民航、奧凱民航，在同程、去哪兒等平臺(tái)同步推出“每周小長(zhǎng)假”套餐產(chǎn)品。 單套票價(jià)格2980元，不限兌換次數(shù)無(wú)錫交通學(xué)校無(wú)錫交通學(xué)校，三大民航航線免費(fèi)搭配。