飛行器制造工程專業(yè)專業(yè)人才需求剖析1.民航行業(yè)發(fā)展剖析民航業(yè)是國家戰(zhàn)略性高技術(shù)產(chǎn)業(yè),是國防空中力量和民航交通運輸?shù)奈镔|(zhì)基礎(chǔ)，是國民經(jīng)濟發(fā)展、科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新的重要引領(lǐng)力量。大力發(fā)展民航業(yè)，是滿足民航運輸快速下降須要的根本保證。（1）航空通航行業(yè)發(fā)展剖析新中國創(chuàng)立以來，非常是變革開放以來，中國民航航天事業(yè)有了突飛猛進的發(fā)展，國務(wù)院在《關(guān)于推進培植和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》中提出“重點發(fā)展以干支線客機和通用客機為主的民航武器，做大做強民航航天產(chǎn)業(yè)”，《民航發(fā)展“十三五”規(guī)劃》預(yù)測，“十三五”期間航空領(lǐng)域主要發(fā)展指標(biāo)將繼續(xù)保持兩位數(shù)下降，國外國際航線數(shù)目也將急劇下降。據(jù)航空總局的公布的《2015年航空民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》文件稱“截至2015年末航空全行業(yè)運輸客機在冊架數(shù)2650架，比2014年降低280架，在冊通用民航器1874架，……全國民航運輸機場完成起降架次856.55萬架次，比上年下降8.0%，……民航主要指標(biāo)繼續(xù)保持平穩(wěn)較快下降”，如圖1-1、圖1-2所示。國務(wù)院于2016年出臺《關(guān)于推動通用民航業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》稱“我國通用民航業(yè)發(fā)展迅速，截止2015年末，通用機場超過300個，通用民航企業(yè)281家，在冊通用民航器1874架……，到2020年，建成500個以上通用機場，……通用民航器達到5000架以上”。
圖1-1國外航空客機保有量圖1-2國外航空客機起降架次（2）無人機行業(yè)剖析在科技高速發(fā)展的當(dāng)下，無人機在許多領(lǐng)域中飾演日漸重要的角色。橋梁監(jiān)測、地理鉆探、巡邏監(jiān)控等日常工作都須要無人機的協(xié)助。目前，軍用無人機市場巨大，民用和消費級無人機潛力日增。為進一步推動無人機行業(yè)的發(fā)展，2012年以來，國家陸續(xù)頒布多項利空新政，如2012年4月，財政部發(fā)布《民航發(fā)展基金征收使用管理暫行辦法》，把通用民航作為基金支持的重點領(lǐng)域；2012年5月，航空局出臺了《通用機場建設(shè)規(guī)范》，為通用民航機場建設(shè)提供了有別于運輸機場的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。互聯(lián)網(wǎng)研究機構(gòu)艾瑞咨詢近期發(fā)布《2016年中國無人機行業(yè)研究報告》，稱我國大型民用無人機市場步入快速成常年，預(yù)計2025年，國外無人機市場總規(guī)模將達到750萬元人民幣。據(jù)航空局主任馮正霖介紹“預(yù)計到“十三五”末，運輸機場將有270個左右，運輸客機有4600架左右，通用客機有5000架左右，航空機隊規(guī)?？偭拷f架”?？梢姡?dāng)前我南航空運輸需求強勁，民用通用客機保有量持續(xù)平穩(wěn)快速下降，行業(yè)發(fā)展迅速。民航行業(yè)的快速發(fā)展須要大批從事飛行器設(shè)計、制造與修理等相關(guān)工作的應(yīng)用型技術(shù)技能人才。
同時，普通高等教育對于大專生的培養(yǎng)已偏離了技術(shù)應(yīng)用的軌道，無法與民航產(chǎn)業(yè)的實際需求接軌，滿足不了社會需求，使得中學(xué)生的職業(yè)能力不足，導(dǎo)致企業(yè)急需的技術(shù)技能人才短缺局面。為此，開辦飛行器制造工程應(yīng)用?？茖I(yè)是適應(yīng)我國民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展須要，培養(yǎng)具有理論知識扎實，實踐能力強的技術(shù)技能人才的重要措施，以服務(wù)與民航工業(yè)產(chǎn)業(yè)，推動民航運輸業(yè)的發(fā)展。2.區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展剖析為促進上海市快速健康發(fā)展，《天津市工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展“十二五”規(guī)劃》確定在“十二五”期間將著重發(fā)展民航航天等一批優(yōu)勢支柱產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，將重點產(chǎn)生“三機一箭一星一站”的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)集群，構(gòu)建廈門民航航天產(chǎn)業(yè)鏈。非常是在2006年《國務(wù)院關(guān)于深化上海濱海新區(qū)開發(fā)開放有關(guān)問題的意見》批復(fù)后，市政府緊緊捉住濱海新區(qū)開發(fā)開放的發(fā)展機遇，施行集群戰(zhàn)略，建設(shè)世界級民航航天產(chǎn)業(yè)基地。急劇，空客A320焊裝線項目、無人駕駛客機項目、古德里奇、英德拉、西飛國際等一系列民航航天產(chǎn)業(yè)重大項目和國際民航航天配套企業(yè)紛紛在津落戶。廣州市民航航天產(chǎn)業(yè)工業(yè)總產(chǎn)量2011年達227.7萬元，2015年營收規(guī)模達到1000萬元，占新區(qū)工業(yè)的4%左右。2016年《天津市十三五規(guī)劃綱要》再次指出“加快建立結(jié)構(gòu)優(yōu)化、布局合理、特色鮮明的產(chǎn)業(yè)體系，壯大發(fā)展武器制造、新一代信息技術(shù)、航空航天……等高檔產(chǎn)業(yè)”。
《濱海新區(qū)工業(yè)布局規(guī)劃（2010-2020年）》也進一步明晰提出“大力引進A320系列客機的零部件……，積極跟進承接空客后續(xù)型號，……形成空客系列機體、部件、發(fā)動機的系列修理能力和貨機加裝能力，成為歐洲第一的焊裝制造和修理基地；……做強做大民航產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，……，產(chǎn)生一條從底盤修理、零部件修理、機體修理到提供遠程技術(shù)支持服務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈，……到2020年，產(chǎn)量規(guī)模達到2800萬元，占新區(qū)工業(yè)的7%左右”?？梢姡鼛啄晟虾５貐^(qū)民航航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展強勁，未來幾年呈快速發(fā)展趨勢，這也為飛行器制造工程專業(yè)（應(yīng)用?？疲┑慕ㄔO(shè)和發(fā)展提供了良好的機遇。3.人才需求量剖析我國民用通用客機保有量持續(xù)平穩(wěn)快速下降，民航運輸需求強勁，推動了客機制造業(yè)及客機修理等服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展。民航業(yè)的快速發(fā)展急需大批客機設(shè)計、制造、維修及管理等相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)技能人才。企業(yè)及市場督查情況顯示我國近些年來每年降低250架左右，根據(jù)目前國際航空平均的人機比100：1的比列估算，到2025年，未來10年我國就須要新增航空人才25千人。到2015年末，我國通用機場早已有300多個；通航企業(yè)數(shù)目、規(guī)模、飛行小時三大指標(biāo)：通航公司281家，通用客機2186架，三年復(fù)合下降率分別為20.4%、15.9%和14.9%；通用民航從業(yè)人員達到14500多人，比2011年下降了6.2倍。
到2025年飛行器制造專業(yè)太坑人，通用民航客機將新增2200多架，達5000架，按現(xiàn)有國外的人機比列6.6:1估算，未來10年我國須要通航人才14520人。綜上剖析可見，民航產(chǎn)業(yè)在未來10年內(nèi)對于民航類人才，尤其是應(yīng)用型技術(shù)技能人才的需求存在巨大缺口，而且呈現(xiàn)持續(xù)下降的趨勢。就民航業(yè)需求的人才類別及數(shù)目來看，客機整機制造技術(shù)人才每年的需求量不高飛行器制造專業(yè)太坑人，而客機修理人才的需求量巨大。4.人才需求崗位與學(xué)歷剖析按照行業(yè)與企業(yè)督查情況可知，民航類相關(guān)工作有飛行器設(shè)計、制造與民航服務(wù)等三大類，民航服務(wù)又有客機修理、空乘服務(wù)等?？蜋C修理按修理內(nèi)容分機械修理、電氣修理、部件修理等。民航業(yè)相關(guān)工作任務(wù)與?？茖I(yè)的對應(yīng)關(guān)系如圖1-3所示。民航行業(yè)相關(guān)工作民航行業(yè)相關(guān)工作任務(wù)制造類營運服務(wù)類設(shè)計類機載設(shè)備等設(shè)計底盤設(shè)計飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計機載設(shè)備制造機身結(jié)構(gòu)制造客機機身裝配客機底盤制造客機修理……空乘服務(wù)機械修理按修理內(nèi)容電氣修理飛行器設(shè)計與工程飛行器制造工程飛行器動力工程地勤服務(wù)機械工程等相關(guān)專業(yè)飛行器環(huán)境與生命保障工程電氣手動化工程圖1-3民航相關(guān)工作任務(wù)及與對相關(guān)?？茖I(yè)的對應(yīng)關(guān)系（注：陰影方框內(nèi)為教育部公布的民航航天類?？茖I(yè)）由圖1-3可見，與飛行器制造工程專業(yè)對應(yīng)的工作任務(wù)主要有飛行器設(shè)計、機身結(jié)構(gòu)制造與裝配、飛機修理等工作。
通過企業(yè)采訪據(jù)悉，與那些工作任務(wù)相關(guān)的工作崗位有飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計、機身結(jié)構(gòu)制造、飛機機身裝配、飛機裝配工藝管理、航線修理、飛機機體（結(jié)構(gòu)）修理、部件修理、維修項目管理等。且航線修理因須要修理人員具有系統(tǒng)的知識與經(jīng)驗，進行快速故障確診，裝配工藝管理因須要裝配工藝管理人員具有工藝制訂與剖析能力，企業(yè)招收大專學(xué)歷人員比列較高，而對于機身結(jié)構(gòu)制造、飛機機身裝配、飛機機體（結(jié)構(gòu)）修理、部件修理等工作，企業(yè)因考慮人工成本問題招收的本科學(xué)歷人員比列較高。督查的20多家企業(yè)從業(yè)人員學(xué)歷結(jié)構(gòu)情況如表1-1所示。表1-1企業(yè)從業(yè)人員學(xué)歷結(jié)構(gòu)情況崗位群工作崗位學(xué)歷結(jié)構(gòu)（%）?？票究破渌O(shè)計類相關(guān)崗位飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計（無人機、小客機）81.216.52.3制造及管理崗位群客機結(jié)構(gòu)制造26.365.28.5客機結(jié)構(gòu)裝配28.366.15.5制造工藝管理56.326.717修理及管理崗位群航線修理61.225.713.1客機機械修理21.661.916.5部件修理31.657.311.1修理項目管理59.621.518.95.專業(yè)定位剖析客機整機制造技術(shù)人才每年的需求量其實不高，但國外院校飛行器制造工程專業(yè)培養(yǎng)客機整機制造技術(shù)的高校較少，如上海民航航天學(xué)院、哈爾濱工業(yè)學(xué)院定位于飛行器設(shè)計及制造，側(cè)重于設(shè)計技術(shù)及制造工藝的培養(yǎng)，中國航空學(xué)院側(cè)重于客機機械（部件）修理及管理方向，而我校在客機結(jié)構(gòu)制造技術(shù)方面具有較好的基礎(chǔ)和辦學(xué)優(yōu)勢。
另據(jù)大新華民航有限公司等企業(yè)采訪得悉客機結(jié)構(gòu)人員缺口較大，而客機結(jié)構(gòu)制造與客機機械修理又具有較多相同的專業(yè)知識和基本技能，如民航板金、航空點焊、標(biāo)準(zhǔn)線路施工、軟硬管道施工等。為此，為滿足國外民航業(yè)對客機整機制造、場內(nèi)修理（結(jié)構(gòu)修理）、航線修理等方面的應(yīng)用型技術(shù)技能人才需求，同時突出我校的優(yōu)勢與特色，飛行器制造工程專業(yè)定位于培養(yǎng)從事飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計、飛機機械（結(jié)構(gòu)）制造、飛機修理（ME方向）及管理等工作的應(yīng)用型技術(shù)技能人才。6.人才的知識與能力結(jié)構(gòu)剖析（1）知識要求督查企業(yè)覺得客機設(shè)計、制造、維修等相關(guān)崗位生產(chǎn)現(xiàn)場技術(shù)人員應(yīng)具備的知識要求如圖1-4所示。圖1-4飛行器制造工程專業(yè)相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)具備的知識要求通過對問卷督查結(jié)果剖析可知，企業(yè)普遍覺得機械制圖、飛機制造技術(shù)、飛機裝配工藝、飛機油壓、航空專業(yè)外語等知識十分重要。（2）技能要求企業(yè)覺得客機制造、飛機修理等相關(guān)崗位生產(chǎn)現(xiàn)場技術(shù)人員應(yīng)具備的技能要求如圖1-5所示。圖1-5飛行器制造工程專業(yè)相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)具備的技能要求通過對問卷督查結(jié)果的剖析可知，企業(yè)普遍覺得電工、鈑金與點焊、機械裝配、液壓系統(tǒng)裝調(diào)、機身結(jié)構(gòu)修復(fù)等技能十分重要。(3)能力要求企業(yè)覺得客機制造、飛機修理等相關(guān)崗位生產(chǎn)現(xiàn)場技術(shù)人員應(yīng)具備的能力要求如圖1-6所示。
圖1-6飛行器制造工程專業(yè)相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)具備的能力要求剖析可知，企業(yè)普遍比較看重從業(yè)人員的團隊合作能力、英語閱讀及交流能力、標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行能力、綜合職業(yè)能力、再學(xué)習(xí)能力等。（二）專業(yè)建設(shè)基礎(chǔ)1.師資基礎(chǔ)現(xiàn)有專任班主任11人，其中博士1人，碩士7人；副高4人，高級7人；企業(yè)經(jīng)歷8人；“雙師”素質(zhì)5人，海外培訓(xùn)或工作經(jīng)歷的8人。專任班主任一覽表及師資結(jié)構(gòu)如表1-2、表1-3所示。表1-2專業(yè)班主任一覽表序號姓名性別職稱學(xué)歷專業(yè)方向副院長研究生客機制造副院長學(xué)院航電工程師院學(xué)航電副院長學(xué)院客機制造副院長博士客機制造工程師研究生航電工程師研究生航電講師研究生客機制造工程師研究生航電講師研究生航天器制造表1-3專任班主任結(jié)構(gòu)師資隊伍結(jié)構(gòu)類別班主任數(shù)（人）比列類別班主任數(shù)（人）比列博士110%企業(yè)經(jīng)歷660%碩士660%海外經(jīng)歷880%副高440%2.實踐條件基礎(chǔ)擁有民航金工、航空板金、航空底盤、飛機壁板制造等制造類實訓(xùn)室6個，民航電子等電子修理類實訓(xùn)室1個，如表1-4所示。建有“航空機電類技能型短缺人才培養(yǎng)基地”、“中國運載湖人技術(shù)研究院北京航天長征尼克斯高技能人才培養(yǎng)基地”、“航空工業(yè)人才培訓(xùn)基地”、“飛機制造技術(shù)人才培養(yǎng)基地”等4個。與空客公司、天津民航等行業(yè)著名企業(yè)構(gòu)建緊密合作型校外實訓(xùn)基地4個。表1-4
