一般情況下，增壓壓力（Pk）可達0.18-0.20MPa，高增壓柴油機增壓壓力可達0.3MPa左右。 如此高的增壓壓力也會大大提高氣體溫度。 因此，增壓程度較高的柴油機需要附加空氣中冷器來冷卻高溫壓縮空氣。
渦輪增壓器實際上是空氣壓縮機。 它利用柴油機排出的廢氣作為動力什么是柴油機的機械效率，驅動渦輪機的渦輪旋轉。 渦輪依次帶動同軸壓氣機葉輪旋轉，壓縮空氣并將其送至氣缸。
當柴油機轉速增加時，廢氣排出速度與渦輪轉速同步增加，空氣被更大程度地壓縮，進氣量相應增加。 可以噴射更多的燃油，從而提高柴油機的輸出功率。
為了降低增壓空氣（Tk）的溫度，進一步提高進入柴油機氣缸的空氣密度什么是柴油機的機械效率，許多柴油機在壓氣機之間裝有一組散熱器（稱為空氣中冷器，簡稱中冷器）和進氣管。 冷卻器），大大降低進入進氣管的空氣溫度。 這不僅減少了活塞缸套等的熱負荷，而且增加了柴油機的輸出功率，從而提高了其經濟性能。
采用廢氣渦輪增壓后，柴油機性能在以下幾個方面得到有效提高：
①動力大幅提升：動力提升程度取決于增壓程度，可提升50%-200%，甚至更高。
②機械效率提高：雖然增壓后燃燒壓力會增加，使各摩擦面的摩擦損失增加，但柴油機功率會增加更多，因此機械效率會提高。
③提高經濟性：由于增壓提高了進氣壓力，改善了掃氣效果和燃燒條件，柴油機的機械效率相應提高，從而顯著降低燃油消耗。
④單位功率重量大大減輕：柴油機增壓后，功率明顯增加，而整機重量增加很少，從而提高了比功率。
⑤機械負荷增加：由于進氣壓力增加，壓縮壓力和最大燃燒壓力相應增加，導致零件機械負荷增加，磨損加劇，損壞。
⑥熱負荷增大：增壓后，工作循環溫度大大升高，使零件工作溫度升高，熱負荷增大，材料機械強度降低。
在高機械負荷和熱負荷的共同作用下，情況變得更加嚴重。 因此，柴油機增壓后的零部件結構必須得到加強。
