鴯
動力裝置分散安裝在每節車廂上，使其既能產生牽引力又能承載乘客。 此類客車稱為高速列車。 動車組是由幾輛自驅動車輛加上幾輛非動力車輛組成的組。 有動力的車輛稱為機動車輛，無動力的車輛稱為牽引車。 動車組技術起源于地鐵，是一種動力分散技術。 一般情況下，我們乘坐的普通列車都是由機車牽引的。 車廂本身沒有動力。 這是一種力量集中技術。 對于使用“動車組”的列車來說，車廂本身也有電力。 運行時動車組列車，不僅機車被驅動，車廂也會“自己跑”，從而分散動力，實現更高的速度。 動車組作為適合中短途鐵路客運的現代化交通工具，分為很多類別：按傳動類型可分為電動動車組和內燃動車組； 按權力形式可分為權力集中型和權力分散型。 類型; 按傳動方式可分為電動傳動和液力傳動兩種。 由于動車組可根據某條線路客流變化靈活編組，可實現高密度小編組，具有安全性能好、運力大、往返無需調頭、污染低等優點、節能、自供電。 ，深受國內外市場青睞動車組列車，被譽為21世紀交通運輸“新寵”。 柴油動車組通常兩端都有動力傳動系，有些還帶有乘客室。 國內常見動車組均屬此類，如神舟、四方廠、唐山、啟昌、長客動車組等。 電力動車組分為動力集中式和分散式。 兩年前的DDJ1和藍箭都是動力集中型。 春城和中原星都是力量分散型。 通常電動動車組由客車制造商、用戶單位和株洲工廠或株洲研究院聯合開發。 [3]