撫順電氣鐵路是中國最大的地方標(biāo)準(zhǔn)軌距電氣化鐵路網(wǎng)。 始建于清末1904年，至今仍在運(yùn)營。 其上運(yùn)行的早期旅客列車是可以追溯到中國最早的動(dòng)車組。
從電氣化鐵路老照片可以看出，解放前撫順電氣化鐵路為單段或兩段強(qiáng)動(dòng)力編組。 早期運(yùn)營時(shí)，編組為M+M，即單段M。20世紀(jì)50年代和1960年代，撫順電氣鐵路沿用了解放前留下的遺產(chǎn)。 電氣化鐵路車體組織為M+M+M+M，全部由機(jī)車組成。 后來被滿鐵接收，所有“満鉄ジテ1”被移交給撫順礦務(wù)局改裝成通勤電力機(jī)車，供工人上下班時(shí)使用。 主要對鐵道部調(diào)撥的重油、輕油、大型列車三種類型進(jìn)行了技術(shù)改造，組裝成電動(dòng)客車。 編隊(duì)為M+T+T+T+T+M，為弱動(dòng)力分散式列車。 這種類型的火車不適合通勤。 但撫順電鐵的運(yùn)營速度很低。 即使列車加速能力不是那么強(qiáng)，也足以在短時(shí)間內(nèi)提高運(yùn)行速度。 由于這種電動(dòng)客車不能適應(yīng)客運(yùn)客車數(shù)量不斷增加的要求，1962年委托常州電機(jī)廠設(shè)計(jì)制造專門用于電氣化鐵路的ZQ-110KW主電機(jī)。 共新建150套，其中安裝使用114套。 自1968年起，所有電動(dòng)客車逐步更換為新制造的電力機(jī)車。 1980年，長春客車廠生產(chǎn)客車轉(zhuǎn)向架100臺(tái)。
目前運(yùn)營的主要電動(dòng)鐵路客車與國鐵的30/31型客車類似。 前客車車頭與DF4D類似動(dòng)車組列車，但仍有少量翻新舊客車仍在運(yùn)營。 由于客流萎縮，2014年之前新建電氣化鐵路客車主要編組形式縮減為M+T+T或M+T。 終點(diǎn)站拖車的前臉和駕駛室與動(dòng)車組類似； 舊的火車編組是M+T+T+M。由于20世紀(jì)90年代增加了流線型車頭的火車動(dòng)車組列車，因此沒有增加新的巴士。
2009年7月1日，撫順客運(yùn)電氣化鐵路停運(yùn)，但貨運(yùn)列車一直正常運(yùn)行。