撫順電氣鐵路是中國最大的地方標準軌距電氣化鐵路網。 始建于清末1904年，至今仍在運營。 其上運行的早期旅客列車是可以追溯到中國最早的動車組。
從電氣化鐵路老照片可以看出，解放前撫順電氣化鐵路為單段或兩段強動力編組。 早期運營時，編組為M+M，即單段M。20世紀50年代和1960年代，撫順電氣鐵路沿用了解放前留下的遺產。 電氣化鐵路車體組織為M+M+M+M，全部由機車組成。 后來被滿鐵接收，所有“満鉄ジテ1”被移交給撫順礦務局改裝成通勤電力機車，供工人上下班時使用。 主要對鐵道部調撥的重油、輕油、大型列車三種類型進行了技術改造，組裝成電動客車。 編隊為M+T+T+T+T+M，為弱動力分散式列車。 這種類型的火車不適合通勤。 但撫順電鐵的運營速度很低。 即使列車加速能力不是那么強，也足以在短時間內提高運行速度。 由于這種電動客車不能適應客運客車數量不斷增加的要求，1962年委托常州電機廠設計制造專門用于電氣化鐵路的ZQ-110KW主電機。 共新建150套，其中安裝使用114套。 自1968年起，所有電動客車逐步更換為新制造的電力機車。 1980年，長春客車廠生產客車轉向架100臺。
目前運營的主要電動鐵路客車與國鐵的30/31型客車類似。 前客車車頭與DF4D類似動車組列車，但仍有少量翻新舊客車仍在運營。 由于客流萎縮，2014年之前新建電氣化鐵路客車主要編組形式縮減為M+T+T或M+T。 終點站拖車的前臉和駕駛室與動車組類似； 舊的火車編組是M+T+T+M。由于20世紀90年代增加了流線型車頭的火車動車組列車，因此沒有增加新的巴士。
2009年7月1日，撫順客運電氣化鐵路停運，但貨運列車一直正常運行。