新華社華盛頓8月26日電（記者毛蕾）除了泡沫材料碰撞導(dǎo)致的裂紋外，美國航天局的組織管理缺陷也是“哥倫比亞號”航天飛機(jī)解體的重要原因。這是美國26日發(fā)布的“哥倫比亞號”事故最終調(diào)查報(bào)告的主要結(jié)論。
由13名專家組成的獨(dú)立調(diào)查委員會在報(bào)告中指出，委員會確信航天飛機(jī)計(jì)劃管理方面的問題和擊中航天飛機(jī)左翼的泡沫材料在這次事故中扮演了同樣的角色。報(bào)告稱，專家們通過照片分析了79架航天飛機(jī)的飛行數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)其中65架飛行出現(xiàn)了泡沫材料脫落的情況。但NASA管理層只把泡沫材料脫落當(dāng)成維修問題，而不是安全隱患。哥倫比亞號發(fā)射后，NASA一些工程師在發(fā)現(xiàn)泡沫材料脫落后很快表達(dá)了擔(dān)憂哥倫比亞號航天飛機(jī)失事原因分析，NASA內(nèi)外人士也曾3次要求利用衛(wèi)星拍照，分析航天飛機(jī)可能遭受的損害。但這些意見并未引起足夠的重視。在哥倫比亞號16天的飛行過程中，還錯過了8次研究泡沫材料脫落的機(jī)會。
報(bào)道指出，上述決策失誤并非通過簡單的人員更換就能解決的，這些失誤反映出了NASA航天飛機(jī)計(jì)劃在組織和管理上的缺陷網(wǎng)校頭條，這些缺陷主要體現(xiàn)在部門間缺乏有效的相互制約機(jī)制、缺乏獨(dú)立的安全評估體系、無法對高風(fēng)險項(xiàng)目進(jìn)行有效管理等方面。
同時，報(bào)道還指出，哥倫比亞號事故的直接技術(shù)原因是，航天飛機(jī)發(fā)射后81.7秒，一塊泡沫材料從航天飛機(jī)外部燃料箱上脫落，擊中航天飛機(jī)左機(jī)翼前緣的熱防護(hù)組件，形成裂紋。今年2月1日，航天飛機(jī)再入大氣層時，超高溫氣體通過裂紋進(jìn)入哥倫比亞號機(jī)體，引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致航天飛機(jī)解體，7名宇航員全部喪生。
在這份長達(dá)248頁的報(bào)告中，專家們還提出了29條如何確保航天飛機(jī)飛行安全的建議，涵蓋技術(shù)、管理等多個方面，專家們還表示支持在滿足安全要求的前提下盡快恢復(fù)航天飛機(jī)飛行。
據(jù)悉，為調(diào)查哥倫比亞號事故原因，獨(dú)立調(diào)查委員會在約7個月的時間里審閱了3萬多份文件，進(jìn)行了200多次采訪，聽取了數(shù)十位專家的證詞，整個調(diào)查耗資2000萬美元。
美國宇航局局長奧基夫26日發(fā)表聲明說，美國宇航局已根據(jù)調(diào)查委員會此前公布的一些建議開始采取行動哥倫比亞號航天飛機(jī)失事原因分析，并將繼續(xù)盡最大努力采納調(diào)查報(bào)告提出的所有建議。（完）