起重機滑輪的構(gòu)造
滑車架是由若干個定滑輪和動滑輪匹配而成，可以達到既省力又改變力作用方向的目的。使用中，省力多少和繩子的繞法，決定于滑車架的使用療效。動滑輪被兩根繩子承當(dāng)，即每根繩承當(dāng)物體和動滑輪力就是物體和動滑輪總重的幾分之一數(shù)，原則是：n為質(zhì)數(shù)時，繩子從動滑輪為起始。用一個動滑輪時有三段繩子承當(dāng)，其后每降低一個動滑輪降低二段繩子。如：n=5，則需兩個動滑輪（3+2）。n為質(zhì)數(shù)時，繩子從定滑輪為起始，這時所有動滑輪都只用兩段繩子承當(dāng)。如：n=4，則需兩個動滑輪（2+2）。
其次，按要求確定定滑輪個數(shù)，原則是：通常的：兩股繩子配一個動滑輪，一個動滑輪通常配一個定滑輪。力作用方向不要求改變時，奇數(shù)段繩子可降低一個定滑輪；要改變力作用方向，需降低一個定滑輪。
綜上所說，滑車架設(shè)計原則可歸納為：奇動偶定；一動配一定，奇數(shù)減一定，變向加一定。
由可繞中心軸轉(zhuǎn)動有溝槽的圓盤和越過圓盤的柔索（繩、膠帶、鋼索、鏈條等）所組成的可以繞著中心軸轉(zhuǎn)動的簡單機械?；喪歉軛U的變型，屬于杠桿類簡單機械。在我國早在戰(zhàn)國時期的專著《墨經(jīng)》中就有關(guān)于滑輪的記載。中心軸固定不動的滑輪叫定滑輪，是變型的等臂杠桿，不省力但可以改變力的方向。中心軸跟重物一起聯(lián)通的滑輪叫動滑輪，是變型的不等臂杠桿，能省一半力，但不改變力的方向。實際中常把一定數(shù)目的動滑輪和定滑輪組合成各類方式的滑車架?；嚰芗仁×τ帜芨淖兞Φ姆较颉?span style="display:none">G8P物理好資源網(wǎng)(原物理ok網(wǎng))
鞋廠中常用的差動滑輪（也稱手拉葫蘆）也是一種滑車架?；嚰茉谄鹬貦C、卷揚機、升降機等機械中得到廣泛應(yīng)用。
滑輪有兩種：定滑輪和動滑輪，組合成為滑車架。
(1)定滑輪
定滑輪實質(zhì)是等臂杠桿，不省力也不吃力，但可以改變斥力方向。
定滑輪的特征
通過定滑輪來拉勾碼并不省力。通過或不通過定滑輪，彈簧秤的讀數(shù)是一樣的。可見，使用定滑輪不省力但能改變力的方向。在不少情況下，改變力的方向會給工作帶來便捷。
定滑輪的原理
定滑輪實質(zhì)是個等臂杠桿二力平衡定滑輪的作用，動力L1、阻力L2臂都等于滑輪直徑。按照杠桿平衡條件也可以得出定滑輪不省力的推論。
(2)動滑輪
動滑輪實質(zhì)是動力臂為阻力臂二倍的杠桿，省1/2力多費1倍距離。
動滑輪的特征
使用動滑輪能省一半力，費距離。這是由于使用動滑輪時，鉤碼由兩段繩子吊著，每段繩子只承當(dāng)鉤碼重的一半。使用動滑輪即使省了力，而且動力聯(lián)通的距離小于鉤碼下降的距離，即費了距離。
動滑輪的原理
動滑輪實質(zhì)是個動力臂（L1）為阻力臂（L2）二倍的杠桿。
(3)滑車架
滑車架：由定滑輪跟動滑輪組成的滑車架，既省力又可改變力的方向。
滑車架用幾段繩子吊著物體，提起物體所用的力就是總重的幾分之一。繩子的自由端繞開動滑輪的算一段，而繞開定滑輪的就不算了。
使用滑車架其實省了力，但費了距離，動力聯(lián)通的距離小于重物聯(lián)通的距離.
滑車架的用途
為了既節(jié)約又能改變動力的方向，可以把定滑輪和動滑輪組合成滑車架。
省力的大小
使用滑輻條時二力平衡定滑輪的作用，滑車架用幾段繩吊著物體，提起物體所用的力就是物重的幾分之一。
滑車架的特征
用滑車架做實驗，很容易看出，使用滑車架其實省了力，然而費了距離——動力聯(lián)通的距離小于貨物下降的距離。