1．解：（1）實驗中應(yīng)沿豎直方向勻速平緩帶動彈簧測力計，此時系統(tǒng)處于平衡狀態(tài)，拉力等于測力計示數(shù)；
（2）小組同事發(fā)覺實驗過程中邊帶動邊讀數(shù)，彈簧測力計示數(shù)不穩(wěn)定機械效率怎么看繩子段數(shù)，應(yīng)當(dāng)靜止讀數(shù)，他的看法不正確，由于她沒有考慮到磨擦對滑車架機械效率的影響；
（3）丁圖中，繩子的有效段數(shù)為4，繩端聯(lián)通距離：
s＝nh＝4×0.1m＝0.4m，機械效率：
η＝
＝
×100%＝80%，表中第4次實驗數(shù)據(jù)分別為0.4和80%；
（4）甲、乙、丙、丁實驗中繩子的有效段數(shù)分別為2、3、3、4，甲、乙、丙實驗裝置相同，研究滑車架的機械效率與繩子段數(shù)的關(guān)系，要控制雖然誘因相同，只改變繩子的段數(shù)，故通過比較1、2兩次實驗數(shù)據(jù)得出推論：使用同一滑車架提高同一重物時，滑車架的機械效率與繩子段數(shù)無關(guān)；
（5）研究滑車架的機械效率與提高物體重力的關(guān)系，要控制雖然誘因相同，只改變物體的重力，通過比較2、3兩次實驗數(shù)據(jù)得出推論：同一滑車架提高重物時，物重越大，滑車架的機械效率越高。
故答案為：（1）勻速；（2）不正確；磨擦；（3）0.4；80%；（4）1、2；（5）2、3。
2．解：
（1）依據(jù)第1次的實驗數(shù)據(jù)和s＝nh可得，n＝
＝
＝3；
因而滑車架由3股繩子承當(dāng)物重，應(yīng)從動滑輪繞起，小寒組裝的滑車架如右圖：
；
（2）測滑車架機械效率的實驗中，實驗原理是η＝
×100%；
（3）要確切測出拉力的大小，小寒要豎直向下勻速帶動彈簧測力計；
第一次的機械效率：η＝
＝
×100%＝66.7%；
第二次的有用功，W有用2＝Gh＝2N×0.15m＝0.3J，
第二次的總功，W總2＝Fs＝0.8N×0.45m＝0.36J，
第二次的機械效率：η′＝
＝
×100%＝83.3%；
（4）已知提高物體繩子的股數(shù)，由η＝
＝
＝
＝
可知，只須要檢測G和F，就可以測出滑車架的機械效率，因而檢測工具只須要彈簧測力計，不須要刻度尺；
則這時滑車架機械效率的表達(dá)式應(yīng)為η＝
×100%。
（5）在額外功不變的情況下，減小提高的鉤碼的重力，有用功會減小，有用功在總功中所占的比列減小，故機械效率將變大。
（6）通過表格數(shù)據(jù)和3小題的估算可以得到的推論是：同一滑車架，被提高的物重越大，機械效率越高。
故答案為：（1）如上圖；（2）η＝
×100%；（3）豎直向下勻速；（4）刻度尺；η＝
×100%；（5）變大；（6）同一滑車架，被提高的物重越大，機械效率越高。
3．解：（1）由η＝
＝
剖析可知鉤碼上升高度、繩子自由端聯(lián)通距離須要刻度尺；
（2）由圖可知，彈簧測力計的分度值為0.2N，繩自由端所受拉力F＝2.4N；
總功：W總＝Fs＝2.4N×0.6m＝1.44J，
有用功：W有用＝Gh＝6N×0.2m＝1.2J，
滑車架的機械效率：η＝
×100%＝
×100%≈83%；
故a＝2.4，b＝83%；
（3）假如拉彈簧測力計時使勁較大，使物體運動的速率越來越大，此時所測的拉力偏大，則估算出的總功偏大，有用功不變，所以機械效率偏小；
（4）用同一滑車架提高不同重物至同一高度，由W＝Gh可知，克服動滑輪的重所做的額外功相同，提高的物重降低時，克服物重所做的有用功降低，滑車架的機械效率變大，學(xué)習(xí)小組改變提起鉤碼數(shù)又做了兩次實驗，探究同一滑車架，機械效率與提高物體的重力是否有關(guān)。此探究需保持動滑輪重和滑輪的輪與軸之間的磨擦不變。
故答案為：（1）刻度尺；（2）2.4；83%；（3）偏小；（4）提高物體的重力；滑輪的輪與軸之間的磨擦。
4．解：（1）如圖，繩子的有效段數(shù)為3，繩子自由端聯(lián)通的距離s為物體下降高度h的3倍，s＝3h，
該滑車架機械效率的表達(dá)式為：η＝
×100%＝
×100%＝
×100%＝
×100%；
（2）實驗過程中拉力F應(yīng)當(dāng)在彈簧測力計做勻速運動時讀數(shù)，若某同事為了便捷，若在測力計靜止時讀數(shù)，則沒有檢測出機械的磨擦力，檢測出的拉力變小，按照W＝Fs，求出的總功變小，故測出的機械效率將比真實值偏大；
故答案：（1）
×100%；（2）磨擦力。
5．解：（1）為了確切測出滑車架的機械效率，應(yīng)使彈簧測力計沿豎直方向做勻速直線運動；
（2）在第四次實驗中，s＝0.5m，h＝0.1m，由s＝nh可得n＝5，即承當(dāng)物重的繩子股數(shù)n＝5，所以第4次實驗是用丙圖所示裝置來完成的；
（3）要探究滑車架的機械效率與重物上升高度無關(guān)，須要用使用同一滑車架提高相同重物，物體上升的高度不同，滑車架的機械效率相同，通過比較實驗1、2數(shù)據(jù)可得出；
（4）1、3兩次實驗，s＝0.3m，h＝0.1m，由s＝nh可得n＝3，使用同樣的滑車架，即使用的甲、乙兩圖，通過得出的實驗數(shù)據(jù)可知提高的物體重力越大，滑車架的機械效率越高，得出推論：同一滑車架提高的物體越重，滑車架機械效率越高；
（5）要提升滑車架的機械效率，可以：
A、減輕動滑輪重力，在提高相同重物、提升相同高度時，減少額內(nèi)功，而有用功不變，總功減少，有用功與總功的比值減小，增強了滑車架的機械效率；故A正確；
B、由實驗得出的推論可知，減小提高的物體重力，可以提升滑車架的機械效率，故B正確；
C、機械加潤滑油，在提高相同重物、提升相同高度時，減少額內(nèi)功，而有用功不變，總功減少，有用功與總功的比值減小，增強了滑車架的機械效率；故C正確；
D、滑車架的機械效率：η＝
＝
＝
＝
，可見滑車架的機械效率與提高物體的高度無關(guān)，所以，降低重物上升高度，不能提升滑車架的機械效率；故D錯誤。
故答案為：（1）勻速；（2）丙；（3）1、2；（4）高；（5）ABC。
6．解；（1）由圖可知，n＝3，則彈簧測力計豎直向下聯(lián)通的速率v繩＝nv物＝3×0.1m/s＝0.3m/s；
（2）按照圖乙可知，被提高物體所受的重力相同時，動滑輪越重，滑車架的機械效率越低；
（3）忽視繩重和磨擦，提高物體重力所做的功為有用功，提高物體和動滑輪重力所做的功為總功，
所以，滑車架的機械效率η＝
＝
＝
，
由圖乙可知，G動＝1N，η＝80%，則80%＝
機械效率怎么看繩子段數(shù)，
解得：G＝4N；
（4）小紅朋友分別使用動滑輪重相同的甲、丙滑車架提高相同的重物時，若忽視繩重及磨擦，則克服動滑輪重做的功為額外功，額外功相同，做的有用功相同，因而總功相同，由η＝
×100%，則甲、丙滑車架的機械效率相同，甲滑車架的機械效率等于丙滑車架的機械效率。
故答案為：（1）0.3；（2）低；（3）4；（4）等于。
7．解：（1）由圖可知，承當(dāng)物重的繩子股數(shù)n＝3，為此，繩子自由端聯(lián)通距離：s＝3h＝3×10cm＝30cm，
滑車架所做有用功：W有＝Gh＝20N×0.1m＝2J，
滑車架做的總功：W總＝Fs＝10N×0.3m＝3J
機械效率：η＝
，
由題意可知，繩重及磨擦所做的功仍然占總功的10%，則拉力對繩重及磨擦所做的功：
W1＝10%W總＝10%×3J＝0.3J，
拉力對動滑輪所做的功：
W動＝W總﹣W1﹣W有＝3J﹣0.3J﹣2J＝0.7J，
由公式W＝Gh可知，動滑輪重：
，
（2）若繩子自由端相對于動滑輪聯(lián)通的豎直距離為30cm，則有s′＝h′+30cm＝
s′+30cm，
解得，繩子自由端聯(lián)通的距離：s′＝45cm，
為此，第二次實驗中，拉力所做的功：W總′＝Fs′＝10N×0.45m＝4.5J。
故答案為：（1）30；2；66.7%；7；（2）4.5。
8．解：（1）為了確切測出滑車架的機械效率，應(yīng)使彈簧測力計沿豎直方向做勻速直線運動；
（2）在第四次實驗中，s＝0.5m，h＝0.1m，由s＝nh可得n＝5，即承當(dāng)物重的繩子股數(shù)n＝5，所以第4次實驗是用丙圖所示裝置來完成的；
（3）要提升滑車架的機械效率，可以：
A、減輕動滑輪重力，在提高相同重物、提升相同高度時，減少額內(nèi)功，而有用功不變，總功減少，有用功與總功的比值減小，增強了滑車架的機械效率；故A正確；
B、滑車架的機械效率η＝
＝
＝
＝
，可見滑車架的機械效率與繩端聯(lián)通的距離無關(guān)，所以，減輕繩端聯(lián)通的距離，不能提升滑車架的機械效率；故B錯誤；
C、適當(dāng)降低所提物體重，可以減小有用功，而額外功不變，有用功與總功的比值減小，可以提升滑車架的機械效率，故C正確；
D、滑車架的機械效率η＝
＝
＝
＝
，可見滑車架的機械效率與提高物體的高度無關(guān)，所以，降低重物上升高度，不能提升滑車架的機械效率；故D錯誤；
故選AC；
（4）實驗表明：額外功越小，總功越接近有用功：進一步推理得出：假定沒有額外功，總功等于有用功；可見使用任何機械不省功（采用了理想化推理法）：
AC、平面鏡成像的規(guī)律、阿基米德原理可通過實驗直接驗證；
B、而牛頓第一定理不能用實驗直接驗證，是在實驗的基礎(chǔ)下推理得出的；
故選B。
故答案為：（1）豎直；勻速；（2）丙；（3）AC；（4）B。
9．解：
（1）由實驗數(shù)據(jù)可知，s＝3h，所以滑車架由3段繩子承當(dāng)物重，因而繩子應(yīng)從動滑輪里面的掛鉤開始繞起，如圖所示：
；
（2）第4次實驗的機械效率：η＝
×100%＝
×100%＝
×100%≈66.7%；
這次實驗做的總功是：
W總＝Fs＝2N×0.3m＝0.6J；
（3）由第1、2組數(shù)據(jù)可知，動滑輪重、鉤碼重均相同，鉤碼被提高的高度不同，但機械效率相同，可知同一滑車架的機械效率與物體被提高的高度無關(guān)；
（4）由第1、3、4組數(shù)據(jù)可知，動滑輪重、鉤碼被提高的高度相同，被提高的鉤碼重不同，機械效率不同，物重越大，機械效率越大，故推論為：同一滑車架勻速提高重物時，機械效率隨被提高的物的降低而減小。
故答案為：（1）見上圖；（2）66.7；0.6；（3）物體被提高的高度；（4）被提高的物重。
10．解：（1）在此實驗中，提高的物體是鉤碼，同時須要用到測力計檢測鉤碼的重力和繩端拉力；
（2）動滑輪的重力不可忽視，則克服動滑輪的重和繩與滑輪間的磨擦所做的功為額外功，從磨擦角度考慮，隨著物體重力的降低，滑輪與繩子間磨擦?xí)欢ǔ潭葴p小；
同時，物重減小，有用功逐步減小，有用功占總功的比值在減小，所以機械效率逐步減小，但因為磨擦也在減小，故機械效率η與物體重力G的關(guān)系并不成反比，故C符合題意
（3）為了驗證推測二，滑車架機械效率與動滑輪所受的重力有關(guān)，要改變動滑輪的重力，故還需降低的實驗器材是幾個自重不同的滑輪；
（4）第一組實驗數(shù)據(jù)知nF﹣G物＝2×0.7N﹣1N＝0.4N，第二組實驗數(shù)據(jù)知nF﹣G物′＝2×1.2N﹣2N＝0.4N，第三組實驗數(shù)據(jù)知nF﹣G物″＝2×1.7N﹣3N＝0.4N，
故依照nF＝G物+G動得：
假如繩子能承受的最大拉力是2.2N，由F＝
（G物+G動）可得，
提起物體的重力：
G″＝2F最大﹣G輪＝2×2.2N﹣0.4N＝4N，
所以滑車架的機械效率最大為：
η＝
＝
＝
＝
≈90.9%，
按照F＝
（G物+G動）知要保持省力的情況下提高物體，G物＞G動，
滑車架的機械效率最小為：
η′＝
＝
＝
＞
＝
＝50%，故滑車架的機械效率范圍是小于50%大于等于90.9%。
故答案為：（1）彈簧測力計；（2）C；（3）幾個重力不同的動滑輪；（4）小于50%大于等于90.9%。
11．解：（1）要使滑車架最省力，須要承當(dāng)物重的繩子段數(shù)最多，所以要從動滑輪繞起如圖所示：
；
（2）按照甲中的繞線方法可知，有3段繩子拉著動滑輪，則鉤碼上升的高度為：h＝
＝
＝0.1m；
則有用功為：W有用＝Gh＝2N×0.1m＝0.2J；總功為：W總＝Fs＝1N×0.3m＝0.3J；
（3）要驗證滑車架機械效率與重物上升高度是否有關(guān)時，須要控制滑車架的繞法相同、物體的重力相同，上升的高度不同，需選第1次、第2次實驗數(shù)據(jù)作比較；
（4）依據(jù)第1、3次實驗數(shù)據(jù)可知，鉤碼上升的高度相同，鉤碼的重力不同，鉤碼重力越高，機械效率越大，故降低提高物體的重力可以增強機械效率。
故答案為：（1）看法析；（2）0.1；0.3；0.2；（3）第1次、第2次；（4）降低提高物體的重力。