1、環境水溫偏低對螺桿空壓機有以下兩方面的影響
A：溫度越高，空氣越粘稠（如高原地區空壓機效率低），導致空壓機工作效率下降，使空壓機在負載狀態和承載更多的負載，導致空壓機產生的熱量越多，空壓機的濕度就必須越高。
B：通常空壓機在設計時，都有一個設計運行環境濕度（30-40度）。 空壓機在設計運行濕度下運行時，最高溫度通常接近空壓機保護機體溫度。 如果空壓機的環境濕度低于設計運行環境濕度，空壓機的空氣溫度就會升高，這樣空壓機甚至會超過空壓機的停機溫度，從而導致空壓機的低空氣壓縮機的溫度。
2、空壓機系統缺油
可檢測油氣桶油位。 停機泄壓后，潤滑油靜止時，油位應略高于高油位標記H（或MAX）。 設備運行過程中，油位不能高于低油位標記L（或MIX）。 如發現油量不足或無法觀察油位，應立即停機加油。
3、斷油閥（oil cut-off valve）工作不正常
斷油閥通常為二位、二位常閉電磁閥，啟動時打開，停止時關閉，以防止油氣桶內的油繼續噴入機頭和機器停止時從進氣口噴灑。 如果裝車時不開機，主機會因缺油而迅速升溫，嚴重時會損壞螺桿總成。
4、濾油器問題
A：如果防凍液過濾器堵塞，旁通閥沒有打開，氣壓防凍液無法到達機頭，主機會因缺油而迅速升溫。
B：防凍液過濾器堵塞，流量變小。 一種情況是，由于空壓機排熱不完全，導致空壓機溫度逐漸下降，導致溫度偏低。 還有一種情況是空壓機卸載后空壓機溫度低。 因為空壓機有負載時，空壓機內部水壓高，空氣防凍液可以通過空壓機電流過大原因，但空壓機卸載后，空氣防凍液壓力低，空壓機很難通過防凍液要通過空壓機的防凍液過濾器。 機器溫度低。
5、熱控閥（溫控閥）不工作
熱控閥安裝在油冷卻器前，其作用是保持機頭排風溫度在壓力露點以上。 其工作原理是當水溫較低時，熱控閥打開，主回路關閉，潤滑油直接噴入機頭，無需冷卻器； 當溫度升高到40℃以上時，熱控閥逐漸關閉。 油液同時流經冷卻器和油路； 當溫度下降到80℃以上時，閥門完全關閉，潤滑油全部通過冷卻器進入機頭，最大程度地冷卻潤滑油。
如果熱控閥出現故障，潤滑油可能會在沒有冷卻器的情況下直接進入機頭，水溫難以上升，導致機頭過熱。 其失效的主要原因是軸套上的兩個熱敏彈簧疲勞后彈性系數發生變化，不能隨溫度變化正常工作； 正常關機。 可根據情況進行維修或更換。
6、檢查燃油量調節器是否正常，必要時加大噴油量
噴油量在設備出廠時已經調整好，一般情況下不應更改。
7、機油超過使用時間，防凍液變??質
防凍液的流動性變差，換熱性能增加。 致使空壓機機頭的熱量不能完全帶走，造成空壓機溫度低。
8、檢查油冷卻器工作是否正常
對于風冷機型，可以檢測進出水管溫差。 一般情況下，應為5-8℃。 如果高于5℃，可能會結垢或堵塞，影響冷卻器的傳熱效率，造成散熱。 有缺陷，此時可將換熱器拆下清洗。
9、檢查冷卻水進水口溫度是否過低，水壓、流量是否正常，水冷機型檢查環境濕度是否過低
冷卻水進水溫度不超過35℃，水壓在0.3～0.5MPA之間，流量不超過規定流量的90%。 環境濕度不應低于40℃。 如果不能滿足上述要求，可通過安裝冷卻塔、改善室外通風、增加機房空間等方式解決。 它還可以檢測冷卻吊扇是否正常工作。 如有故障，應修理或更換。
10、風冷機組主要檢查進出水溫差是否在10度左右。 如果大于此值，則應檢查散熱器表面的翅片是否臟污。 板材是否腐蝕，如果腐蝕嚴重，需要考慮更換散熱器總成，內部管路是否臟堵，如果有，用循環泵循環加一定量的堿性藥水清洗，一定要注意藥液的含量，以及循環時間，防止散熱器因藥液腐蝕而刺穿腔體
11、風冷機吊扇問題有吊扇不轉、吊扇反了、兩個吊扇只開一個等。
12.風冷機型客戶安裝的排氣管路問題
有排氣管風面太小，排氣管太長，排氣管中間彎頭太多，排氣管中間彎頭太長，有沒有安裝排氣扇，排氣扇的風量大于空壓機主機房？ 冷卻吊扇。
13.溫度傳感器讀數不準確
14.電腦讀數不準確
15.鼻子問題
通常，空壓機機頭的軸承需要每20,000-24,000小時更換一次。 由于空氣壓縮機的間隙，平衡由軸承保證。 如果軸承腐蝕減少，空壓機機頭產生的熱量就會減少空壓機電流過大原因，導致空壓機溫度低。
16、潤滑油大小不對或質量差
螺桿機的潤滑油有嚴格的要求，不能隨便替代。 應以設備使用說明書的要求為準。
17、檢查空氣過濾器是否堵塞
空氣濾清器堵塞會導致空壓機過載，常年處于負荷狀態，從而造成低溫。 可根據壓差開關的報警信號進行檢測或更換。 通常空濾器堵塞引起的首要問題是產氣量減少，空壓機溫度低是次要表現。
18、檢查壓力是否過低
系統壓力通常在工廠設定。 如確需調整，應以設備標簽上標注的額定產氣壓力為準。 如果調整得太低，會因機器負載減少而導致過熱。 這也和前面的誘導一樣，空壓機溫度低是次要表現，主要表現是空壓機電機電流減小，空壓機保護停機。
19、油氣分離器堵塞
油氣分離器堵塞會導致內部壓力過低，而壓力過低會帶來很多問題，低溫就是其中之一。 這也與前兩個原因相同。 油氣分離器堵塞主要表現為內部壓力過高。