高考數(shù)學(xué)實(shí)驗(yàn)備考：檢測(cè)貨車(chē)的平均速率
一、實(shí)驗(yàn)探究題（共10題）
1.如圖所示是做“測(cè)量貨車(chē)的平均速率”的實(shí)驗(yàn)。讓貨車(chē)從斜面的A點(diǎn)由靜止開(kāi)始下降，分別測(cè)出貨車(chē)抵達(dá)B點(diǎn)和C點(diǎn)時(shí)所用時(shí)間，即可測(cè)出不同距離的平均速率。
（1）本實(shí)驗(yàn)的原理是，實(shí)驗(yàn)中用到的主要檢測(cè)工具是刻度尺和。
（2）實(shí)驗(yàn)時(shí)，斜面應(yīng)保持（選填“較小”或“較大”）的斜度，這是為了易于檢測(cè)貨車(chē)下降的時(shí)間。
（3）在斜面上，假如測(cè)得貨車(chē)在A(yíng)B段下降所用時(shí)間tAB＝1.6s，則貨車(chē)在A(yíng)B段下降的平均速率VAB＝/s。
（4）在檢測(cè)貨車(chē)在BC段所用時(shí)間時(shí)，小明讓貨車(chē)過(guò)了C點(diǎn)后才停止計(jì)時(shí)，則貨車(chē)在BC段的平均速率VBC會(huì)（選填“偏大”、“不變”或“偏小”）
（5）為檢測(cè)貨車(chē)在斜面上下劃過(guò)程中下半程的平均速率，某同事讓貨車(chē)從B點(diǎn)由靜止開(kāi)始釋放，測(cè)出貨車(chē)到C點(diǎn)時(shí)的時(shí)間，因而估算出面包車(chē)在下半程的平均速率。他的做法是（選填“正確”或“不正確”）的，理由是。
2.如圖所示是檢測(cè)貨車(chē)沿斜面下降的平均速率的實(shí)驗(yàn)。
（1）該實(shí)驗(yàn)?zāi)康氖蔷毩?xí)用和測(cè)平均速率。
（2）該實(shí)驗(yàn)原理是
（3）實(shí)驗(yàn)時(shí)觀(guān)察到，貨車(chē)沿斜面頂端下降到斜面底端的運(yùn)動(dòng)是直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。（選填“勻速”或“變速”）
（4）實(shí)驗(yàn)中測(cè)得路程s1上的平均速率為v1，路程s2上的平均速率為v2，路程s3上的平均速率為v3．這么，v1、v2、v3的大小關(guān)系是。（選填＞、＜、＝）
3.在“測(cè)平均速率”的實(shí)驗(yàn)中：
（1）在實(shí)驗(yàn)前，先練習(xí)使用停表，圖1中停表的讀數(shù)為。
（2）實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)使斜面的斜度（選填“大”或“小”）些，這樣做的目的是。
（3）某同事讓貨車(chē)分別從A點(diǎn)和B點(diǎn)由靜止釋放，如圖2所示，分別測(cè)出貨車(chē)抵達(dá)C點(diǎn)的平均速率為VAC和VBC則（選填“＞”、“＝”或“＜”）。
（4）圖3中四個(gè)速率隨時(shí)間變化的關(guān)系圖像，能反映出面包車(chē)下降運(yùn)動(dòng)的是。
4.小明實(shí)驗(yàn)小組借助貨車(chē)、秒表和帶有刻度尺的斜面“測(cè)量貨車(chē)沿斜面下降的平均速率”，某次滑行過(guò)程中貨車(chē)在A(yíng)、B、C三個(gè)位置和對(duì)應(yīng)時(shí)間的情形如圖所示，時(shí)間的格式是：“時(shí)：分：秒“。
（1）請(qǐng)依照?qǐng)D示完成下表：
AB段
BC段
AC段
路程
s1=
s2=58.0cm
s3=90.0cm
時(shí)間
t1=3s
t2=
t3=5s
（2）貨車(chē)在A(yíng)C段的平均速率是/s，AB段貨車(chē)的平均速率(小于/等于/大于)AC段的平均速率。
（3）當(dāng)斜面斜度減小時(shí)，貨車(chē)在BC段的平均速率將(變大/變小不變)。
5.如圖所示，在“測(cè)量平均速率”的實(shí)驗(yàn)中，提供的實(shí)驗(yàn)器材有：木板（底端有金屬擋板）、小車(chē)、秒表、木塊．
（1）實(shí)驗(yàn)原理是．
（2）實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)保持斜面的夾角θ較小，這是為了減少檢測(cè)（選填“路程”或“時(shí)間”）時(shí)導(dǎo)致的偏差．
（3）斜面夾角θ不變時(shí)，貨車(chē)由靜止釋放，貨車(chē)通過(guò)的路程越長(zhǎng)，其平均速率越（選填“大”或“小”）
（4）貨車(chē)由靜止釋放，斜面的夾角θ越大，貨車(chē)運(yùn)動(dòng)的平均速率越（選填“大”或“小”）．
6.如圖所示，在“測(cè)量平均速率”的實(shí)驗(yàn)中，提供的實(shí)驗(yàn)器材有：木板（長(zhǎng)120.0cm，底端有金屬擋板）、小車(chē)（長(zhǎng)15.0cm）、秒表、木塊．
（1）本實(shí)驗(yàn)原理是，實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)保持斜面的夾角較小，這是為了．
（2）斜面夾角不變時(shí)，貨車(chē)由靜止釋放，貨車(chē)通過(guò)的路程越長(zhǎng)，其平均速率越（填“大”或“小”）；貨車(chē)由靜止釋放，通過(guò)相同路程，斜面的夾角越大，貨車(chē)運(yùn)動(dòng)的平均速率越（填“大”或“小”）．
（3）一次實(shí)驗(yàn)中，小華測(cè)得貨車(chē)從靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)到兩個(gè)車(chē)長(zhǎng)的距離所用時(shí)間為1.2s，則貨車(chē)的平均速率為/s．
7.小明在“測(cè)貨車(chē)的平均速率”的實(shí)驗(yàn)中，設(shè)計(jì)了如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置：貨車(chē)從帶刻度（分度值為1cm）的斜面頂端由靜止下降測(cè)量平均速度實(shí)驗(yàn)練習(xí)題，圖中的圓圈是貨車(chē)抵達(dá)A，B，C三處時(shí)電子表的顯示（數(shù)字分別表示“小時(shí)：分：秒”）
（1）該實(shí)驗(yàn)是依據(jù)公式s=
進(jìn)行速率估算的．
實(shí)驗(yàn)中為了便捷計(jì)時(shí)，應(yīng)使斜面的斜度較（填“大”或“小”）．
（2）請(qǐng)依照?qǐng)D中信息回答：貨車(chē)由A﹣C位置所用的時(shí)間是．
（3）由實(shí)驗(yàn)看出，貨車(chē)在下降過(guò)程速率越來(lái)越，是在做運(yùn)動(dòng)．（勻速或變速）
（4）實(shí)驗(yàn)前必須學(xué)會(huì)熟練使用電子表，倘若讓貨車(chē)過(guò)了A點(diǎn)后才開(kāi)始計(jì)時(shí)，則會(huì)使所測(cè)AC段的平均速率vAC偏（選填“大”或“小”）．
8.小明在“測(cè)貨車(chē)的平均速率”的實(shí)驗(yàn)中，設(shè)計(jì)了如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置：貨車(chē)從帶刻度的斜面頂端由靜止下降，圖中的圓圈是貨車(chē)抵達(dá)A、B、C三處時(shí)電子表的顯示（數(shù)字分別表示“小時(shí)：分：秒”）
（1）該實(shí)驗(yàn)測(cè)貨車(chē)平均速率的實(shí)驗(yàn)原理是：．
（2）實(shí)驗(yàn)中使用的斜面的斜度較，（填“小”或“大”）目的是：．
（3）實(shí)驗(yàn)前必須學(xué)會(huì)熟練使用電子表，假若讓貨車(chē)過(guò)了A點(diǎn)才開(kāi)始計(jì)時(shí)，則會(huì)使所測(cè)AC段的平均速率VAC偏（填“大”或“小”）;可以看出貨車(chē)在做（勻速/變速）直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)
（4）若s2的路程恰好是全部路程的一半，貨車(chē)通過(guò)下半段路程的時(shí)間是,平均速率VBC=/s．
9.小明朋友測(cè)貨車(chē)的平均速率，請(qǐng)幫助他完成下述問(wèn)題：
（1）測(cè)平均速率須要的檢測(cè)工具是和；該實(shí)驗(yàn)根據(jù)的原理是
（2）貨車(chē)所放的斜面應(yīng)保持較（填“大”或“小”）的斜度，這樣貨車(chē)在斜面上運(yùn)動(dòng)時(shí)間會(huì)（填“長(zhǎng)”或：“短”）些，以便檢測(cè)時(shí)間；
（3）如圖所示，斜面長(zhǎng)1.6m，測(cè)得貨車(chē)從斜面頂端運(yùn)動(dòng)究竟端所用的時(shí)間是5s，假如在斜面中點(diǎn)裝上金屬片，測(cè)得貨車(chē)從斜面頂端運(yùn)動(dòng)到金屬片的時(shí)間為2.8s．請(qǐng)估算出貨車(chē)通過(guò)下半段的平均速率V2為/s（保留兩位小數(shù)）；
（4）貨車(chē)從斜面頂端運(yùn)動(dòng)究竟端過(guò)程中，貨車(chē)做的是（填“勻速”或“變速”）直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，上半段的平均速率下半段的平均速率V2．（填“大于“或”小于“）
10.小明在“測(cè)貨車(chē)的平均速率”的實(shí)驗(yàn)中，設(shè)計(jì)了如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置：貨車(chē)從帶刻度的斜面頂端由靜止下降，當(dāng)貨車(chē)抵達(dá)A、B、C三處時(shí)電子表的顯示（數(shù)字分別表示“小時(shí)：分：秒”）如圖
（1）該實(shí)驗(yàn)是依據(jù)公式進(jìn)行速率估算的．
（2）實(shí)驗(yàn)中為了便捷計(jì)時(shí)，應(yīng)使斜面的斜度較（填“大”或“小”），以檢測(cè)時(shí)間的偏差．（填“減小”或“增大”）
（3）實(shí)驗(yàn)前必須學(xué)會(huì)熟練使用電子表，假若讓貨車(chē)過(guò)了A點(diǎn)才開(kāi)始計(jì)時(shí)，則會(huì)使所測(cè)AC段的平均速率vAC偏．（填“大”或“小”）
（4）若s2的路程恰好是全部路程的一半，則貨車(chē)通過(guò)上半段路程的平均速率/s，貨車(chē)通過(guò)全過(guò)程的速率大小變化情況是．（填“變大”“不變”“變小”）
答案解析部份
一、實(shí)驗(yàn)探究題
1.【答案】（1）v＝
；秒表（2）較小（3）0.25（4）偏小
（5）不正確；所測(cè)時(shí)間不是運(yùn)動(dòng)過(guò)程中下半程的時(shí)間；貨車(chē)從A到C的過(guò)程中通過(guò)B點(diǎn)時(shí)的速率不為0；貨車(chē)通過(guò)AC段的時(shí)間與AB段的時(shí)間之差才是下半程BC段的時(shí)間
【解析】【解答】解：（1）檢測(cè)貨車(chē)的平均速率的原理：v＝
；
由v＝
可知，要估算貨車(chē)的平均速率，需檢測(cè)出貨車(chē)通過(guò)的路程和所用的時(shí)間，因而須要借助刻度尺檢測(cè)路程，秒表檢測(cè)時(shí)間；（2）斜面斜度越大，貨車(chē)沿斜面向上加速運(yùn)動(dòng)越快，過(guò)某點(diǎn)的時(shí)間會(huì)越短，計(jì)時(shí)會(huì)越困難，所以斜面保持較小的斜度，是為了易于檢測(cè)貨車(chē)運(yùn)動(dòng)所用的時(shí)間；（3）由圖可知，貨車(chē)運(yùn)動(dòng)距離sAB＝80.0cm﹣40.0cm＝40.0cm＝0.4m，tAB＝1.6s，貨車(chē)通過(guò)AB段的平均速率：v＝
＝
＝0.25m/s；（4）假如讓貨車(chē)過(guò)了C點(diǎn)才停止計(jì)時(shí)，會(huì)造成時(shí)間的檢測(cè)結(jié)果偏大，由公式v＝
可知，平均速率會(huì)偏小；（5）若讓貨車(chē)從B點(diǎn)由靜止釋放，測(cè)出貨車(chē)抵達(dá)C點(diǎn)的時(shí)間，所測(cè)的時(shí)間不是運(yùn)動(dòng)過(guò)程中下半程的時(shí)間；貨車(chē)從A到C的過(guò)程中通過(guò)B點(diǎn)時(shí)的速率不為0；貨車(chē)通過(guò)AC段的時(shí)間與AB段的時(shí)間之差才是下半程BC段的時(shí)間，因而他的方案是錯(cuò)誤的。
故答案為：（1）v＝
；秒表；（2）較小；（3）0.25；（4）偏小；（5）不正確；所測(cè)時(shí)間不是運(yùn)動(dòng)過(guò)程中下半程的時(shí)間；貨車(chē)從A到C的過(guò)程中通過(guò)B點(diǎn)時(shí)的速率不為0；貨車(chē)通過(guò)AC段的時(shí)間與AB段的時(shí)間之差才是下半程BC段的時(shí)間。
【分析】（1）檢測(cè)貨車(chē)的平均速率的原理：v＝
，須要借助刻度尺檢測(cè)路程，秒表檢測(cè)時(shí)間.
（2）為了易于檢測(cè)貨車(chē)下降的時(shí)間，斜面保持較小的斜度；
（3）按照v＝
可求出面包車(chē)通過(guò)AB段的平均速率；
（4）時(shí)間的檢測(cè)結(jié)果偏大，平均速率會(huì)偏小；
（5）按照后半段路程大小剖析.
2.【答案】（1）刻度尺；停表（2）v＝
（3）變速（4）v3＞v1＞v2
【解析】【解答】解：（1）實(shí)驗(yàn)中要用刻度尺檢測(cè)貨車(chē)運(yùn)動(dòng)的路程，用停表檢測(cè)貨車(chē)運(yùn)動(dòng)的時(shí)間；（2）實(shí)驗(yàn)中要借助公式v＝
估算貨車(chē)平均速率；（3）貨車(chē)沿斜面頂端下降到斜面底端的運(yùn)動(dòng)是變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，且速率減小；（4）因?yàn)樨涇?chē)在下降過(guò)程中做加速運(yùn)動(dòng)，所以上半段的平均速率最小，下半段的平均速率最大，全程的平均速率居中。
故答案為：（1）刻度尺；停表；（2）v＝
；（3）變速；（4）v3＞v1＞v2
【分析】（1）檢測(cè)物體運(yùn)動(dòng)速率時(shí)，須要檢測(cè)路程和時(shí)間，須要刻度尺和秒表；
（2）檢測(cè)速率的原理是速率估算公式；
（3）斜面上下降的物體在做加速運(yùn)動(dòng)；
（4）按照速率的變化，最開(kāi)始的速率小，后來(lái)速率大。
3.【答案】（1）95.1（2）小；以便檢測(cè)時(shí)間（3）＞（4）C
【解析】【解答】解：（1）檢測(cè)時(shí)間時(shí)，按照分鐘盤(pán)，表針位置在1到2分鐘間，緊靠2分鐘，讀取秒鐘盤(pán)示數(shù)時(shí)超過(guò)30秒，結(jié)合秒鐘表針位置為35.1秒，時(shí)間為60s+35.1s＝95.1s；（2）檢測(cè)速率時(shí)，斜面的斜度小些，貨車(chē)運(yùn)動(dòng)慢，以便檢測(cè)時(shí)間；（3）貨車(chē)向上運(yùn)動(dòng)時(shí)速率減小，所以貨車(chē)從A處釋放和B處釋放時(shí)，從A處釋放抵達(dá)C處時(shí)速率更大；（4）按照貨車(chē)下降時(shí)速率減小，按照座標(biāo)圖像剖析，C符合題意。
故答案為：（1）95.1；（2）小；以便檢測(cè)時(shí)間；（3）＞；（4）C。
【分析】根據(jù)分鐘盤(pán)，表針位置在1到2分鐘間，緊靠2分鐘，讀取秒鐘盤(pán)示數(shù)時(shí)超過(guò)30秒，結(jié)合秒鐘表針位置為35.1秒，時(shí)間為60s+35.1s＝95.1s，檢測(cè)速率時(shí)，斜面的斜度小些，貨車(chē)運(yùn)動(dòng)慢，以便檢測(cè)時(shí)間，車(chē)向上運(yùn)動(dòng)時(shí)速率減小，所以貨車(chē)從A處釋放和B處釋放時(shí)，從A處釋放抵達(dá)C處時(shí)速率更大，貨車(chē)下降時(shí)速率減小.
4.【答案】（1）32.0cm；2（2）0.18；大于（3）變大
【解析】【解答】（1）按照?qǐng)D象，AB段的路程為s1=100.0cm-68.0cm=32.0cm，BC段的時(shí)間為t2=5s-3s=2s；
（2）按照路程和時(shí)間，估算AC的平均速率為
，AB的平均速率為
，AB的平均速率大于A(yíng)C的平均速率；
（3）當(dāng)斜面的斜度減小時(shí)，貨車(chē)下降的時(shí)間減少，則在BC段的平均速率變大。
故答案為：（1）32.0cm；2；（2）0.18；大于；（3）變大。
【分析】（1）依據(jù)物體對(duì)應(yīng)的刻度尺上的位置檢測(cè)寬度；借助時(shí)間差估算所需時(shí)間的大小；
（2）借助路程和時(shí)間的比值估算速率，按照速率大小比較快慢；
（3）在路程不變時(shí)，時(shí)間越少，速率越大。
5.【答案】（1）v=
（2）時(shí)間（3）大（4）大
【解析】【解答】解：（1）平均速率是指某段時(shí)間內(nèi)的路程與這段時(shí)間的比值，所以測(cè)貨車(chē)平均速率的實(shí)驗(yàn)原理為v=
；（2）斜面斜度越大，貨車(chē)沿斜面向上加速運(yùn)動(dòng)越快，過(guò)某點(diǎn)的時(shí)間會(huì)越短，計(jì)時(shí)會(huì)越困難，所以為使計(jì)時(shí)便捷，斜面斜度應(yīng)小些；（3）斜面夾角不變時(shí)，貨車(chē)由靜止釋放，在向上運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，速率越來(lái)越大，因而，貨車(chē)通過(guò)的路程越長(zhǎng)，其平均速率越大；（4）貨車(chē)由靜止釋放，通過(guò)相同路程，斜面的夾角越大，貨車(chē)運(yùn)動(dòng)的平均速率越大．
故答案為：（1）v=
；（2）時(shí)間；（3）大；（4）大．
【分析】第（1）問(wèn)：公式v=
既能用于勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)求速率，又能用于變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)求平均速率；第（2）問(wèn)：若要計(jì)時(shí)便捷，應(yīng)使所用的時(shí)間長(zhǎng)些．第（3）問(wèn)：斜面夾角不變時(shí)，貨車(chē)由靜止釋放，貨車(chē)通過(guò)的路程越長(zhǎng)，其平均速率越大；第（4）問(wèn)：貨車(chē)由靜止釋放，通過(guò)相同路程，斜面的夾角越大，貨車(chē)運(yùn)動(dòng)的平均速率越大．
6.【答案】（1）v=
；計(jì)時(shí)便捷（2）大；大（3）0.25
【解析】【解答】解：（1）平均速率是指某段時(shí)間內(nèi)的路程與這段時(shí)間的比值，所以測(cè)貨車(chē)平均速率的實(shí)驗(yàn)原理為v=
；
斜面斜度越大，貨車(chē)沿斜面向上加速運(yùn)動(dòng)越快，過(guò)某點(diǎn)的時(shí)間會(huì)越短，計(jì)時(shí)會(huì)越困難，所以為使計(jì)時(shí)便捷，斜面斜度應(yīng)較小；（2）斜面夾角不變時(shí)，貨車(chē)由靜止釋放，貨車(chē)通過(guò)的路程越長(zhǎng)，其平均速率越大，貨車(chē)由靜止釋放，通過(guò)相同路程，斜面的夾角越大，貨車(chē)運(yùn)動(dòng)的平均速率越大；（3）貨車(chē)長(zhǎng)15.00cm，所以?xún)蓚€(gè)車(chē)長(zhǎng)的距離：s=15.00cm×2=30.00cm=0.3m，
貨車(chē)的平均速率：v=
=0.25m/s．
故答案為：（1）v=
；計(jì)時(shí)便捷；（2）大；大；（3）0.25．
【分析】（1）公式v=
既能用于勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)求速率，又能用于變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)求平均速率；
若要計(jì)時(shí)便捷，應(yīng)使所用的時(shí)間長(zhǎng)些；（2）斜面夾角不變時(shí)，貨車(chē)由靜止釋放，貨車(chē)通過(guò)的路程越長(zhǎng)，其平均速率越大，貨車(chē)由靜止釋放，通過(guò)相同路程，斜面的夾角越大，貨車(chē)運(yùn)動(dòng)的平均速率越大；（3）由貨車(chē)通過(guò)全過(guò)程走的路程和所用的時(shí)間，借助速率公式求貨車(chē)通過(guò)全過(guò)程的平均速率．
7.【答案】（1）小（2）3s（3）大；變速（4）大
【解析】【解答】解：（2）斜面斜度越大，貨車(chē)沿斜面向上加速運(yùn)動(dòng)越快，過(guò)某點(diǎn)的時(shí)間會(huì)越短，計(jì)時(shí)會(huì)越困難，所以為使計(jì)時(shí)便捷，斜面斜度應(yīng)較小．（3）由圖可知，貨車(chē)由A﹣C位置所用的時(shí)間是：15：35：23﹣15：35：20=3s；（4）由圖可知，貨車(chē)上半程和下半程通過(guò)的路程相同測(cè)量平均速度實(shí)驗(yàn)練習(xí)題，但下半程所用時(shí)間多于上半程所用時(shí)間，依照v=
，vBC＞vAB，所以貨車(chē)在下降過(guò)程速率越來(lái)越快，貨車(chē)在做加速運(yùn)動(dòng)．（5）計(jì)時(shí)晚，所計(jì)時(shí)間偏小，用公式v=
算出的速率偏大．
故答案為：（2）小；（3）3s；（4）大；變速；（5）大．
【分析】（2）若要計(jì)時(shí)便捷，應(yīng)使所用的時(shí)間長(zhǎng)些．（3）從圖中讀出貨車(chē)由A﹣C位置所用的時(shí)間；（4）依據(jù)兩個(gè)速率值判別出面包車(chē)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的變化．（5）假如讓貨車(chē)過(guò)了A點(diǎn)后才開(kāi)始計(jì)時(shí)，計(jì)時(shí)過(guò)晚，使所計(jì)時(shí)間偏小．
8.【答案】（1）
（2）小；便捷檢測(cè)時(shí)間（3）大；變速（4）2；30
【解析】【解答】（1）該實(shí)驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)原理是v=
；（2）斜面的傾斜角越小，即斜度越小，貨車(chē)沿斜面向上運(yùn)動(dòng)的越慢，運(yùn)動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)短，這樣便捷檢測(cè)時(shí)間；（3）假如讓貨車(chē)過(guò)了A點(diǎn)才開(kāi)始計(jì)時(shí)，計(jì)時(shí)晚，所計(jì)時(shí)間偏小，用公式v=
算出的速率偏大；由于貨車(chē)下降的速率越來(lái)越大，所以貨車(chē)做變速運(yùn)動(dòng)；（4）由圖知，貨車(chē)通過(guò)全過(guò)程走的路程s1=120cm=1.2m，貨車(chē)通過(guò)下半段路程的時(shí)間是tBC=2s，BC段的路程sBC=
s1=
×120cm=60cm，vBC=
=30cm/s。
故答案為：（1）v=
；（2）小；便捷檢測(cè)時(shí)間；（3）大；變速；（4）2；30。
【分析】（1）測(cè)貨車(chē)平均速率的實(shí)驗(yàn)原理v=st；（2）若要計(jì)時(shí)便捷，應(yīng)使所用的時(shí)間長(zhǎng)些，斜面斜度小些；（3）假如讓貨車(chē)過(guò)了A點(diǎn)后才開(kāi)始計(jì)時(shí)，計(jì)時(shí)過(guò)晚，使所計(jì)時(shí)間偏小；按照v=t，相同的路程，檢測(cè)時(shí)間小，則估算的速率偏大；按照貨車(chē)速率的變化判定貨車(chē)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；（4）由圖讀出貨車(chē)通過(guò)全過(guò)程走的路程和所用的時(shí)間，借助速率公式求貨車(chē)通過(guò)上半段的平均速率；再讀出走sBC的路程用的時(shí)間，借助速率公式求貨車(chē)通過(guò)下半段路程的平均速率。
9.【答案】（1）刻度尺；秒表；v=
（2）小；長(zhǎng)（3）0.36（4）變速；大于
【解析】【解答】解：（1）由v=
可知，要測(cè)出速率，應(yīng)檢測(cè)出面包車(chē)運(yùn)動(dòng)的距離和時(shí)間，所以要用到刻度尺和秒表；
檢測(cè)平均速率的實(shí)驗(yàn)原理：v=
；（2）實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)使斜面的斜度小些，這樣貨車(chē)在斜面上運(yùn)動(dòng)時(shí)間會(huì)長(zhǎng)些，以便檢測(cè)．（3）貨車(chē)通過(guò)下半段的路程s2=
L=
×1.6m=0.8m，時(shí)間t2=5s﹣2.8s=2.2s，
貨車(chē)通過(guò)下半段的平均速率v2=
≈0.36m/s；（4）貨車(chē)通過(guò)上半段的路程s1=
L=
×1.6m=0.8m，時(shí)間t1=2.8s，
貨車(chē)通過(guò)上半段的平均速率v1=
≈0.29m/s，
估算可知，v1＜v2，所以，在從斜面頂端運(yùn)動(dòng)到斜面底端的過(guò)程中，貨車(chē)做變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)．
故答案為：（1）刻度尺；秒表；v=
；（2）小；長(zhǎng)（3）0.36；（4）變速；大于．
【分析】（1）依據(jù)公式v=
，要測(cè)出速率，應(yīng)檢測(cè)出面包車(chē)運(yùn)動(dòng)的距離和時(shí)間，所以要用到刻度尺和秒表．（2）若要計(jì)時(shí)便捷，應(yīng)讓下車(chē)下降速率慢些，運(yùn)動(dòng)的時(shí)間長(zhǎng)些．（3）求出貨車(chē)通過(guò)下半段的路程和時(shí)間，借助v=
估算速率；（4）求出貨車(chē)通過(guò)上半程的速率，比較不同路程上的平均速率即可判定．
10.【答案】（1）v=
（2）小；減少（3）大（4）0.2；變大
【解析】【解答】解：（1）該實(shí)驗(yàn)測(cè)貨車(chē)平均速率的實(shí)驗(yàn)原理是v=
．（2）實(shí)驗(yàn)中，應(yīng)使斜面的斜度較小，為了下降檢測(cè)時(shí)間，便捷計(jì)時(shí)，以減少檢測(cè)時(shí)間的偏差．（3）假如讓貨車(chē)過(guò)了A點(diǎn)才開(kāi)始計(jì)時(shí)，計(jì)時(shí)晚，所計(jì)時(shí)間偏小，用公式v=
算出的速率偏大．（4）由圖知，貨車(chē)通過(guò)s2的路程用的時(shí)間t2=3s，s2=
s1=
×1.2m=0.6m，貨車(chē)通過(guò)下半程，即s2的路程用的時(shí)間t3=2s，s3=
s1=
×1.2m=0.6m，
上半程的速率：vAB=
=0.2m/s；
下半程的速率：vBC=
=0.3m/s；
估算可知，vBC＞vAB，
所以，貨車(chē)通過(guò)全過(guò)程的速率大小變化情況是變大．故答案為：（1）v=
；（2）小；降低；（3）大；（4）0.2；變大．
【分析】（1）公式v=
既能用于勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)求速率，又能用于變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)求平均速率．（2）斜面夾角越小，物體速率變化越慢，物體運(yùn)動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)，越以便時(shí)間的檢測(cè)．（3）假如讓貨車(chē)過(guò)了A點(diǎn)后才開(kāi)始計(jì)時(shí)，計(jì)時(shí)過(guò)晚，使所計(jì)時(shí)間偏小．（4）由圖讀出貨車(chē)通過(guò)的路程和對(duì)應(yīng)的時(shí)間，由公式v=
估算出面包車(chē)前半程和后半程的平均速率，比較可得貨車(chē)通過(guò)全過(guò)程的速率大小變化情況．