變革開放以來，為促進(jìn)我國科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展，我國推出多項(xiàng)新政，發(fā)展到明天，多項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)后來者居上，做到世界領(lǐng)先水準(zhǔn)，甚至是壟斷世界
而昨天和你們這5項(xiàng)壟斷世界的技術(shù)，有些連國人都不曉得，你曉得什么？明天就讓我們了解下這種技術(shù)，瞧瞧它能為我們帶來哪些優(yōu)勢(shì)
第一項(xiàng)是鐵路建造技術(shù)
這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)當(dāng)是毋庸置疑的，中國在舉辦高鐵建設(shè)時(shí)，也在上世紀(jì)80年代引入鐵路，當(dāng)時(shí)并沒有特供鐵路行駛的車道，我國也沒有太多的資金去建設(shè)鐵路
因而就以提高列車的速率為目標(biāo)，啟動(dòng)電汽化改建工程，經(jīng)過多年的努力，總算將列車的車速提高至160公里每小時(shí)，這為中國的高鐵發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)
幾年后，我國即將舉辦鐵路技術(shù)的攻關(guān)和試驗(yàn)實(shí)踐規(guī)劃，在以后幾年的時(shí)間內(nèi)，隨著中國人口基數(shù)的上升，以及外出務(wù)工人口降低，春運(yùn)問題日趨突出，中國高速高鐵建設(shè)開始加速
在此期間，我國積極吸收荷蘭、日本鐵路建設(shè)技術(shù)，雖然，她們是該領(lǐng)域的創(chuàng)造者，在當(dāng)時(shí)的鐵路技術(shù)上
她們把握著絕對(duì)的核心技術(shù)，但我國在吸收技術(shù)的同時(shí)，也不忘融會(huì)貫通，最終塑造出中國特色的鐵路線路
2008年，中國的首列高速高鐵，“京津城際高鐵”開通營運(yùn)，在這以后，中國鐵路開始步入急速發(fā)展階段，借著“四縱四橫”快速通道的發(fā)展，我國的高鐵快速通道全部建成通車
直至明天，我國又提出“八縱八橫”的高鐵網(wǎng)路建設(shè)，這意味著鐵路的建設(shè)還不會(huì)停止，未來，將會(huì)有越來越多的城市通上高鐵，而我們?cè)谛拗F路期間累積的技術(shù)，也讓我們把原來的師父甩于身旁
截止2020年末，全省高速高鐵營運(yùn)里程達(dá)到3.79萬公里，躍居世界第一，現(xiàn)在，中國鐵路早已連跑世界，并將國產(chǎn)動(dòng)車憧憬全球104個(gè)國家
在出口范圍內(nèi)高居市場(chǎng)第一，搶占全球鐵路市場(chǎng)份額70%，成為名副顯然的行業(yè)龍頭
第二項(xiàng)是特高壓輸電技術(shù)
中國地域廣闊，地勢(shì)復(fù)雜，我國的東北部海岸線延綿千里，對(duì)發(fā)展沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)，有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，于是，我國將發(fā)展重心放至東北部沿海地區(qū)，近年來，我國在這方面取得的成就十分明顯
但產(chǎn)能的轉(zhuǎn)移，鞋廠的建設(shè)，人口密度的下降，驟然而至就是用電壓力倍增，怎么解決北方的用電壓力？答案就是“特高壓輸電技術(shù)”
特高壓技術(shù)是從超高壓輸電技術(shù)發(fā)展而至，其目的還是增強(qiáng)輸電能力，實(shí)現(xiàn)大功率中、遠(yuǎn)距離輸電，靠著這項(xiàng)技術(shù)
我國能夠把東部金沙江地區(qū)發(fā)出的水電資源，源源不斷的運(yùn)輸至西南沿海地區(qū)，這項(xiàng)龐大的規(guī)劃就是我國的“西電南送”
但要想將電輸送至北方并不容易，從西方至北方，特高壓輸電纜線路既要承受50度左右的低溫，也要承受零下30度的寒冷，更要經(jīng)得起戈壁風(fēng)沙的侵蝕和北部沿海地區(qū)的鹽霧環(huán)境
在我國科研人員的努力下，從西至南的特高壓輸電纜線路應(yīng)運(yùn)而生，除了將輸電距離延展至1000~1500公里，輸電期間花費(fèi)的電力還更少
這項(xiàng)我國自主攻破研制的技術(shù)宇宙 量子通訊，無論是速率、規(guī)模還是可靠性，都遠(yuǎn)超于發(fā)達(dá)國家，除了在國外建設(shè)宇宙 量子通訊，我國的特高壓輸電技術(shù)還發(fā)展至美國，在乎大利、澳大利亞、菲律賓假如都能見識(shí)到我國特高壓輸電技術(shù)的身影
第三項(xiàng)是人造太陽
這項(xiàng)聽上去有點(diǎn)神乎其神的“人造太陽”，雖然，本質(zhì)上就是核聚變裝置，上世紀(jì)50年代，南斯拉夫的科學(xué)家發(fā)明了托卡馬克可控核聚變裝置
與核電站的核裂變技術(shù)相比，核聚變不用為燃料鈾而苦惱，不用擔(dān)憂核泄露，還不會(huì)形成高放射性廢渣，只須要提取海水上面的氚和氘能夠作為核聚變的燃料
這項(xiàng)技術(shù)的研制成功將給我們帶來大量的能源，但是還不會(huì)對(duì)環(huán)境導(dǎo)致污染，目前，盡管還沒有實(shí)現(xiàn)全面成功，但在研究人造太陽的多個(gè)國家內(nèi)，我國卻保持了領(lǐng)先地位，甚至還把這些發(fā)達(dá)國家甩于身旁
現(xiàn)在，我國的托卡馬克可控核聚變裝置，早已實(shí)現(xiàn)1.2億攝氏度101秒和1.6億攝氏度20秒的運(yùn)行，比太陽的氣溫還要高6倍，將其稱為人造太陽，真是名副雖然
第四項(xiàng)是深受矚目的航天民航技術(shù)
上世紀(jì)五六十年代，各國的航天民航技術(shù)發(fā)展的如火如荼時(shí)，中國才剛才進(jìn)入發(fā)展，但在1970年，我國就發(fā)射了首顆人造衛(wèi)星——東方紅一號(hào)
它的發(fā)射喻示著我國成為南斯拉夫、美國、法國和英國以后，第5個(gè)才能獨(dú)立發(fā)射人造衛(wèi)星的國家，從此以后，中國的航天民航發(fā)展就進(jìn)入快車道，一項(xiàng)又一項(xiàng)技術(shù)突破成功
2003年，我國的首艘載人飛船發(fā)射成功，宇航員楊利偉成為了中國登陸太空第一人；2011年時(shí)，中國的灰熊發(fā)射次數(shù)超過日本
隨著發(fā)射次數(shù)的不斷提高，我國的航天民航技術(shù)不斷蝶變，發(fā)展至明天，我們擁有了自己的天宮號(hào)空間站，其中，最值得一體的是我國自主研制制造的神舟12號(hào)飛船
6月17日下午9點(diǎn)，神舟12號(hào)飛船發(fā)射完滿成功，早晨3點(diǎn)就與我們的天和號(hào)核心艙對(duì)接成功，從發(fā)射升空到對(duì)接只用時(shí)6.5個(gè)小時(shí)，首次實(shí)現(xiàn)載人飛船自主快速交會(huì)對(duì)接
與歐美要求的48小時(shí)相比，我國不是快了一點(diǎn)半點(diǎn)，曾幾何時(shí)，在民航航天發(fā)展領(lǐng)域，她們還對(duì)我們進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)封鎖，但在短短幾六年的時(shí)間內(nèi)，我國就實(shí)現(xiàn)了反超
到2024年，國際空間站退役，我國的空間站將成為世界上惟一一個(gè)外太空空間站，待會(huì)兒，外國想完成太空合作項(xiàng)目，不僅進(jìn)行自主研制，只能找到我們合作
第五項(xiàng)技術(shù)是量子通信技術(shù)
隨著航天民航技術(shù)的發(fā)展，還推動(dòng)了接出來這項(xiàng)技術(shù)的問世，它就是量子通信技術(shù)
這項(xiàng)技術(shù)是一種新型通訊方法，它的原理就是借助量子疊加態(tài)和糾纏效應(yīng)來實(shí)現(xiàn)信息傳輸，與傳統(tǒng)的通信形式相比，量子通信技術(shù)可實(shí)現(xiàn)通訊雙方安全的量子秘鑰共享，避免他人窺取信息
采用這項(xiàng)技術(shù)傳輸信息的保密性和安全性極強(qiáng)，容量極高，這項(xiàng)技術(shù)也保障了我國的軍事信息，即使是被對(duì)方截取到信息，也不可能破解上面的內(nèi)容
2016年，全球首顆量子科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星“墨子號(hào)”發(fā)射升空，并借此成立出全球范圍內(nèi)，首列量子保密通信骨干網(wǎng)滬寧線
這顆衛(wèi)星的發(fā)射，也意味著我們?cè)诹孔油ㄐ蓬I(lǐng)域的研究已趕超西方發(fā)達(dá)國家，成功成立出了空地一體的廣域量子保密通信網(wǎng)路雛型，為我國的通訊安全提供保障
雖然，我國的科學(xué)技術(shù)發(fā)展，在好多時(shí)侯，起步都不是最早的，但發(fā)展速率絕對(duì)是最快的，這一點(diǎn)也是母庸置疑的，現(xiàn)在，我國的技術(shù)發(fā)展也已獲得世界認(rèn)可
這種技術(shù)的突破也降低了我們的膽氣，未來，相信我國也會(huì)有更多技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破，反超西方發(fā)達(dá)國家，成就我們世界強(qiáng)國的身分和地位，對(duì)此，你們是怎么看待的？歡迎在下方評(píng)論留言