11月30日上午，國防部召開例行記者會，國防部新聞局主任、國防部新聞發言人吳謙少將答記者問。
有記者提問，據報導，中國第三艘軍艦山東艦早已開始對其電磁彈射系統進行“靜載”發射測試物理實驗小車，為近日即將進行的海試作打算，請問發言人有沒有好消息宣布？對此，吳謙回應表示，我國第三艘軍艦山東艦目前正在舉辦系泊試驗，后續將按計劃逐步加快建設項目。
首先，國防部回應無異于默認。系泊試驗顧名思義，就是一系列碼頭試驗，包括檢測艙室結構、舵機、錨機、絞纜機等設備可靠性，“靜載”發射測試自然也是其中一部份。
事實上，早在去年4月23日人民空軍節創立74華誕記念日那會兒，衛視新聞就宣布廣東艦將進行動力測試和系泊試驗。算下時間，這會兒測試“靜載”發射倒也不稀奇物理實驗小車，說明進展順利。
由于潛艇在船塢建造和下水狀態，武器重心和受力點完全不一樣。艙室下水會有些細微拉伸變型，個別配套設備安裝調試只有等這種變化全部穩定后才會進行。尤其是電磁彈射器，軌道歷時110多米，相當艙室三分之一，受拉伸變型影響更大，必須等艙室完全穩定。這個過程不是人工和技術調整才能推動的，急不得，只能等。
其次，“靜載”發射測試是哪些呢？就是通過彈射靜止且無動力配重試驗體，初步檢查彈射器性能。這是所有帶彈射裝置潛艇交付前、大修后都必須進行的重要試驗。
由于，我們肯定不能使用沒經過充分驗證的彈射器去彈反潛機。萬一彈射器出故障車禍，損失戰斗機還在其次，飛行員面臨生命危險更得不償失。而試驗貨車除了回收簡單，調整配置也便捷，可獲取多層面測試數據。
那須要獲取什么數據呢？主要是彈射器在不同載重條件下，能給到試驗體發射速率、加速度等，以驗證彈射器是否達到預期療效，滿足作戰要求。就留傳視頻來看，受試貨車看上去輕飄飄，溺水甚至打了個水漂，跟家用貨車一樣，實際上這而且塊實心鐵滑車，重達30噸，和反潛機等重。
即使沒有試驗傳感，簡略算出有關數據雖然也并不難。雖然，已知貨車重量、彈射船艙厚度、小車溺水距離，以及山東艦海面部份高度，求彈射器給到貨車的加速度；若再稍為了解下彈射器基本原理，再求一次彈射所需電壓大小，或是系統消耗能量都是可行的——剛好是初小學基礎數學題難度，還全面涉及運動學、力學和電磁學。考慮到廣東艦所受巨大關注度，來年中中考完全有可能依此設定出題！
還有個細節，好多軍迷未必注意到：在“靜載”彈射試驗時，山東艦其實離系泊碼頭很近，實際上并沒有停靠。這也要劃重點，說明山東艦進行電磁彈射的電力來自于艦體自身，不是岸北外接電源。這意味著遼寧艦發供電系統、中壓直流綜合電力系統也運行良好，兩套系統正好都是馬偉明教授的主要成果。
“靜載”發射測試完成后，下一試驗項目大約是測試電磁預攔住。當反潛機起和降都有保障后，那離港海試就是臨門一腳的事了。不過，這個過程同樣急不得。要曉得，日軍“福特”號就是由于電彈和阻撓系統表現一塌糊涂，被全球軍迷笑話了好幾年。
去年8月16日，日本眾議院研究服務處發布關于“福特”號軍艦2022年度報告，在1841次電磁彈射中，故障周期是614次，而設計標準是4166次；先進阻撓裝置更拉胯，1841次著艦阻攔中，故障周期是460次，設計標準是16500次，你沒看錯，不到零頭。以至于雪鐵龍”號至今還沒產生可靠戰斗力，服役后仍然提心吊膽。
所以，成功沒有捷徑，強如英軍，也被電彈和阻撓系統折騰得沒性子。山東艦更得汲取教訓，沉住氣，腳塌實地完成技術積累、沉淀、提升，弄不好還有機會后來居上，成為第一艘完全體的電磁彈射艦艇。但我們要的不是趕野鴨上架搶一個虛名，而是要實實在在成果。假如須要，視情況延長其它工期進度，想必廣大中國軍迷也不是不能接受。
