逆風(fēng)騎自行車時(shí)，風(fēng)速越大，行走越困難，這是因?yàn)槭艿娇諝庾枇Φ淖饔茫矬w所受空氣阻力大小與哪些因素有關(guān)呢？小明猜想可能與風(fēng)速有關(guān)．為驗(yàn)證以上猜想，小華選用了如下器材：可調(diào)速電風(fēng)扇（高、中、低三檔）、彈簧測(cè)力計(jì)、光滑玻璃板、小車．設(shè)計(jì)了如圖所示實(shí)驗(yàn)．
（1）小華用電風(fēng)扇向小車及擋板吹風(fēng)，來(lái)探究小車運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的空氣阻力．他向左水平勻速拉動(dòng)彈簧測(cè)力計(jì)，根據(jù)________的知識(shí)，通過(guò)彈簧測(cè)力計(jì)即可測(cè)出小車受到的空氣阻力．
（2）小華在探究“小車所受空氣阻力與風(fēng)速”關(guān)系時(shí)，保持其它條件相同情況下，測(cè)得數(shù)據(jù)如下：
| 風(fēng)速 | 低 | 中 | 高 |
| 小車受到的空氣阻力/N | 0.8 | 2.2 | 3.8 |
（3）你認(rèn)為影響物體所受空氣阻力大小的因素可能還有________（寫(xiě)出一個(gè)）．
（4）如果在步驟（1）中，如果把光滑玻璃板換成粗糙的木板，則測(cè)力計(jì)的讀數(shù)________小車受到的空氣阻力．（選填“大于”、“等于”或“小于”）
解：（1）空氣的阻力無(wú)法直接進(jìn)行測(cè)量，因此，我們采用轉(zhuǎn)換法的思想，通過(guò)二力平衡將空氣的阻力轉(zhuǎn)換為彈簧測(cè)力計(jì)對(duì)小車的拉力，從而進(jìn)行間接測(cè)量；
故答案為：二力平衡．
（2）分析表中數(shù)據(jù)可知，迎風(fēng)面積相同，風(fēng)速越大時(shí)，小車所受阻力的變化情況0.8N＜2.2N＜3.8N，說(shuō)明阻力也越大，因此可得出結(jié)論：在迎風(fēng)面積相同時(shí)，風(fēng)速越大，阻力越大；
故答案為：在迎風(fēng)面積相同時(shí)，風(fēng)速越大，阻力越大．
（3）除了前面研究的較為明顯的迎風(fēng)面積、風(fēng)速兩個(gè)因素外，物體的形狀、空氣的溫度等也可能會(huì)對(duì)空氣阻力的大小造成影響．
故答案為：物體的形狀（或空氣的溫度等）
（4）如果在步驟（1）中，如果把光滑玻璃板換成粗糙的木板，彈簧測(cè)力計(jì)的拉力不但要克服風(fēng)的阻力，還要克服木板的摩擦力，因此示數(shù)會(huì)變大，大于空氣阻力．．
故答案為：大于．
（1）將小車與擋板看作一個(gè)整體，此時(shí)它受到的風(fēng)的阻力與彈簧測(cè)力計(jì)對(duì)它的拉力是一對(duì)平衡力，據(jù)此可得出阻力的大??；
（2）通過(guò)比較低、中、高三個(gè)檔位時(shí)小車受到的阻力情況，結(jié)合控制變量法的要求，可得出相應(yīng)的結(jié)論；
（3）運(yùn)動(dòng)物體的形狀，空氣的溫度等都有可能成為影響空氣阻力大小的因素；
（4）光滑的玻璃板，摩擦力很小可以忽略，但是粗糙的木板摩擦力就不能忽略了．
點(diǎn)評(píng)：（（1）通過(guò)轉(zhuǎn)換法和二力平衡的原理，將空氣的阻力轉(zhuǎn)換為彈簧測(cè)力計(jì)對(duì)小車的拉力來(lái)進(jìn)行測(cè)量，較為巧妙；
（2）同時(shí)對(duì)實(shí)驗(yàn)過(guò)程中控制變量法的運(yùn)用也是實(shí)驗(yàn)成功的關(guān)鍵．如：選擇玻璃板表面是為了減小摩擦對(duì)測(cè)量的影響，選擇同一形狀的擋板是為了避免物體形狀對(duì)測(cè)量的影響等．