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[!--downpath--]常規(guī)大氣浮力是多少KPa
標(biāo)準(zhǔn)大氣壓=101325帕斯卡=760毫米汞百柱==10.336米火柱。度
托里拆利實(shí)驗(yàn)法檢測標(biāo)準(zhǔn)大氣壓：
器材：長約1m一端開口的玻璃管，水銀槽，水銀，刻度尺。
步驟：
將開口向下的玻璃管內(nèi)裝滿水銀。
用拇指擋住管口，將其倒立在裝有適量水銀的水銀槽內(nèi)。
用刻度尺檢測出管內(nèi)外水銀面的內(nèi)高度差H。
結(jié)果剖析：因?yàn)椴ＡЧ苌戏绞钦婵眨琀高水銀柱形成的浮力與大氣容浮力平衡。因而有：
P氣=P汞=ρ汞gH
地面上標(biāo)準(zhǔn)大氣壓約等于760毫米高水銀柱形成的浮力。標(biāo)準(zhǔn)大氣壓為：1.013×10^5Pa（帕斯卡）
地面上標(biāo)準(zhǔn)大氣壓約等于760毫米高水銀柱形成的浮力。因?yàn)闄z測地區(qū)等條件的影響，所測數(shù)值不同。依照液體浮力的公式P=ρgh，P=13.6×10^3千克/立方米×9.8牛頓/千克×0.76米=1.013×10^5帕斯=133.32pa
常規(guī)大氣浮力是多少KPa？
常規(guī)大氣浮力是1.013×10^5Pa（帕斯卡）（約等于760毫米高水銀柱形成的浮力）。
這個(gè)值也被稱為標(biāo)準(zhǔn)大氣壓
擴(kuò)充內(nèi)容：
氣壓：
氣壓的國際單位制是帕斯卡（或簡稱帕，符號是Pa），亦即是二氧化碳對某一點(diǎn)施加的流體靜力浮力正常大氣壓強(qiáng)是多少百帕，來源是大氣層中空氣的重力，即為單位面積上的大氣壓力。在通常氣象學(xué)中人們用千帕斯卡（KPa）、或使用百帕（hPa）作為單位。檢測氣壓的儀器叫氣壓表。其它的常用單位分別是：巴（bar，1bar=100,000帕）和分米水銀柱（或稱分米汞柱）。在海平面的平均氣壓約為101.325千帕斯卡（76分米水銀柱），這個(gè)值也被稱為標(biāo)準(zhǔn)大氣壓。另外，在物理估算中，氣壓的國際單位是“atm”。一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓即是1atm。1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓等于帕、1013.25百帕和1.01325巴，或則76分米水銀柱。
氣壓的地區(qū)差異是氣象變化的直接誘因之一。氣壓是天氣預(yù)報(bào)的一個(gè)重要的變量。
在月球上，其來源是大氣層中空氣的重力，通常正常的空氣壓力1kgw/cm2。在高處之上的大氣層比較薄，那兒的空氣重力比低處要小，因而在高處的氣壓比在低處要低。諸如在高山上氣壓比在海平面上要低。
人們使用氣壓指借助受壓二氧化碳傳遞能量來作功，借助氣壓作動力，簡單的說就是使用壓縮空氣經(jīng)由氣壓來作氣壓缸、氣壓電機(jī)的動力來源等。
正常人日常生活中的標(biāo)準(zhǔn)大氣壓是多少？
正常人日常生活中的標(biāo)準(zhǔn)大氣壓是101.。
一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓是這樣規(guī)定的：把氣溫為0℃、緯度45度海平面上的氣壓稱為1個(gè)大氣壓,水銀氣壓表上的數(shù)值為760毫米水銀柱高(相當(dāng)于1013.25百帕)。
大氣壓的變化跟高度有關(guān)。大氣壓是由大氣層遭到重力作用而形成的，離地面越高的地方，大氣層就越薄，哪里的大氣壓就應(yīng)當(dāng)越小。不過，因?yàn)楦髿鈱釉獾降闹亓τ嘘P(guān)的空氣密度隨高度變化不均勻，因而大氣壓隨高度降低也是不均勻的。隨高度的變化情況：大氣浮力隨高度的降低而減小。
擴(kuò)充資料：
大氣壓的生活應(yīng)用
1.高壓鍋：高壓鍋中封閉了空氣，給高壓鍋內(nèi)空氣加熱時(shí)，鍋內(nèi)二氧化碳浮力減小，使鍋內(nèi)的水沸騰時(shí)氣溫更高，更容易曬干食物。
2.真空吸盤：可以借助外界大氣壓將其壓在墻壁，可以掛東西。
3.刮痧頭療法：西醫(yī)中有一種玻璃罐正常大氣壓強(qiáng)是多少百帕，將其加熱時(shí)迅速按在人體某部位，等罐內(nèi)空氣冷卻后，會被外界氣壓按在皮膚上，此時(shí)使勁拔下玻璃罐，會吸出人體內(nèi)有害的毒血，有利于復(fù)健。
4.客機(jī)飛行：客機(jī)襟翼上方呈流線型，當(dāng)空氣流過翼型時(shí)，一部份空氣從客機(jī)進(jìn)氣道上方流過，一部份空氣從進(jìn)氣道下方流過，由于進(jìn)氣道上方為流線型，所以空氣要在相同的時(shí)間內(nèi)流過不同的距離則速率不相同，進(jìn)氣道上方空氣流速較大，大氣壓較小；下方很平，空氣流速較小，大氣壓較大。
于是，客機(jī)在高速行駛時(shí)，襟翼下方的大氣壓大，而襟翼上方的大氣壓小，翼型上下的壓力差使客機(jī)獲得了升力。