日前，在某門戶網(wǎng)站上聽到一則新聞，某品牌新能源汽車充電10分鐘，續(xù)航里程可達1000公里，成為壓垮燃油車的最后一根稻草。 看完之后，一開始沒什么感覺，可能是廠家的宣傳噱頭吧。 但細想之下，還是忍不住要問幾個問題。
1、高中學過數(shù)學的都知道P=UI，估算普通新能源汽車百公里耗電量為17kwh。 這樣一來，行駛1000公里就會消耗電能，也就是電池至少需要儲存電能。 至于10分鐘充電的電量，以目前快充樁最高700V電壓計算，10分鐘充電所需電壓為1457A，每根方鋁線所能承受的電壓為8A。 安全充電需要182平方米的鋁線，這只是最低限度和理論情況的估計。 試想一下，即使是這么大的電流，用一根粗頸的電纜來承載現(xiàn)實嗎？其實，如果超導材料在不久的將來研發(fā)出來并投入實際應用，這個問題是可以解決的。
2、國家電網(wǎng)會不會超載？
僅僅一輛車的充電電壓就超過了1400A。 如果在全省推廣充電電流過大會引起，是否會造成電網(wǎng)負荷過大而導致故障充電電流過大會引起，則是另外一個問題。 去年秋天北方似乎持續(xù)低溫，因為空調(diào)的密集使用。 一旦電網(wǎng)無法承受負荷，那么這種超快充也是一個偽命題。
第三，什么樣的電池可以承受這么大的電壓充電操作。
現(xiàn)在的新能源汽車電池組多由單體電池，外加BMS組成。 電池種類主要有醋酸鐵鋰電池和三元鋰電池。 就連奇瑞的刀片電池也是在醋酸鐵鋰電池的基礎上改進而來。 傳統(tǒng)鋰電池能否承受如此大的電壓充電輸入也不得而知，這給安全問題帶來了新的挑戰(zhàn)。