你是否有過(guò)這樣的感覺(jué)，每次做完物理試卷，你都覺(jué)得自己考得不錯(cuò)，但是當(dāng)你答題的時(shí)候，卻發(fā)現(xiàn)自己還是犯了很多錯(cuò)誤。你忽略了哪些知識(shí)點(diǎn)？快來(lái)看看這些知識(shí)點(diǎn)你犯錯(cuò)最多的是幾個(gè)！
?1.力分析常常會(huì)遺漏很多“力”
物體受力的分析是物理學(xué)中最重要、最基礎(chǔ)的知識(shí)。分析方法有“整體法”和“分離法”兩種。可以說(shuō)，物體的受力分析貫穿了整個(gè)高中物理。
如力學(xué)中的重力、彈力（推、拉、升、壓）和摩擦力（靜摩擦力和滑動(dòng)摩擦力），電場(chǎng)中的電場(chǎng)力（庫(kù)侖力），磁場(chǎng)中的洛倫茲力（安培力） ， ETC。 。
在力分析中，最困難的是確定力的方向。最常見(jiàn)的錯(cuò)誤是在力分析中經(jīng)常遺漏某個(gè)力。
尤其是“力、電、磁”綜合題，第一步是力分析。雖然解題思路是正確的，但考生在分析時(shí)往往會(huì)漏掉一種力（甚至重力），從而少了一種力做功。得到的答案與正確結(jié)果相差很大，整個(gè)題分就丟掉了。
分析某一力的變化時(shí)，采用的方法有數(shù)學(xué)計(jì)算法和動(dòng)態(tài)矢量三角法（注意只有一個(gè)力大小和方向不變，第二個(gè)力大小變化但方向不變，第三個(gè)力就是大方向和小方向都變化的情況）和極限方法（注意必須滿足力的單調(diào)變化）。
?2.對(duì)摩擦力的理解模糊
摩擦力包括靜摩擦力。由于它的“隱蔽性”、“不確定性”特征以及“相對(duì)運(yùn)動(dòng)或相對(duì)趨勢(shì)”知識(shí)的介入，成為一切力量中最難認(rèn)識(shí)和把握的力量。任何問(wèn)題一旦出現(xiàn)摩擦，難度和復(fù)雜性就會(huì)增加。
最典型的是“傳送帶問(wèn)題”，它可以包括所有可能發(fā)生摩擦的情況。
建議同學(xué)們從以下四個(gè)方面來(lái)認(rèn)識(shí)摩擦：
(1)物體所受到的滑動(dòng)摩擦力總是與其相對(duì)運(yùn)動(dòng)的方向相反。這里的困難在于相對(duì)運(yùn)動(dòng)的理解；需要說(shuō)明的是，滑動(dòng)摩擦力的大小略小于最大靜摩擦力，但在計(jì)算中往往等于最大靜摩擦力。另外，在計(jì)算滑動(dòng)摩擦力時(shí)，該正壓力不一定等于重力。
(2)物體所受的靜摩擦力總是與物體的相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)相反。顯然，最難理解的就是“相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)方向”的判斷。可以用假設(shè)法來(lái)判斷：
也就是說(shuō)：如果沒(méi)有摩擦力，那么物體會(huì)向哪里移動(dòng)呢？該假設(shè)下的運(yùn)動(dòng)方向就是相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的方向。還應(yīng)該注意的是，靜摩擦力的大小是可變的，可以通過(guò)物體的平衡條件來(lái)求解。
(3)摩擦總是成對(duì)出現(xiàn)的。但他們?cè)诠ぷ鲿r(shí)不一定成對(duì)出現(xiàn)。最大的誤解之一是摩擦就是阻力，摩擦所做的功總是負(fù)的。靜摩擦力或滑動(dòng)摩擦力都可以是驅(qū)動(dòng)力。
(4)對(duì)于一對(duì)同時(shí)摩擦力所做的功，應(yīng)特別注意下列情況：
也許兩者都沒(méi)有任何作用。 （靜摩擦情況）
也許兩者都在做消極的工作。 （比如子彈擊中迎面而來(lái)的木塊）
一個(gè)人可能做積極的工作，另一個(gè)人可能做消極的工作，但他們所做的工作的價(jià)值不一定相等。兩個(gè)功之和可能等于零（靜摩擦力可能不做任何功），可能小于零（滑動(dòng)摩擦力），也可能大于零（靜摩擦力成為驅(qū)動(dòng)力）。
也許一個(gè)人做消極的工作，另一個(gè)人不做任何工作。 （例如子彈擊中固定木塊）
可能一個(gè)人在煉正功，另一個(gè)人則沒(méi)有。 （如傳送帶承載物體的情況）
?3.對(duì)彈簧的彈力有清晰的認(rèn)識(shí)
當(dāng)彈簧或彈力繩發(fā)生變形時(shí)，其彈力會(huì)發(fā)生有規(guī)律的變化網(wǎng)校頭條，但需要注意的是，這種變形不能突然改變（繩子或支撐面的力可以突然改變）。
使用牛頓定律求解物體的瞬時(shí)加速度時(shí)應(yīng)特別注意。另外，當(dāng)彈性勢(shì)能轉(zhuǎn)化為其他機(jī)械能時(shí)，嚴(yán)格遵守能量守恒定律，分析物體落在垂直彈簧上時(shí)的動(dòng)態(tài)過(guò)程是速度最大的情況。
?4.對(duì)“細(xì)繩燈桿”有清晰認(rèn)識(shí)
在受力分析中，弦和光棒是兩個(gè)重要的物理模型。需要注意的是，繩子上的力總是沿著繩子朝向它的收縮方向，而光桿的情況很復(fù)雜，可以沿著桿子。 “拉”和“支撐”的方向不一定沿著桿的方向，應(yīng)根據(jù)具體情況具體分析。
?5.將小球“綁”在繩子或光桿上并進(jìn)行圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)的情況與在環(huán)或圓管中進(jìn)行圓周運(yùn)動(dòng)的情況進(jìn)行比較。
這類問(wèn)題常常討論球處于最高點(diǎn)時(shí)的情況。事實(shí)上，用繩子綁住的球類似于光滑環(huán)中的運(yùn)動(dòng)。剛經(jīng)過(guò)最高點(diǎn)意味著繩子的張力為零，環(huán)內(nèi)壁對(duì)球的壓力為零，只有重力作為向心力。
用桿“綁”著的球類似于圓管中的運(yùn)動(dòng)。只要經(jīng)過(guò)最高點(diǎn)就意味著速度為零。因?yàn)闂U和管的內(nèi)外壁對(duì)球施加的力可以是向上的、向下的，也可以是零。還可以結(jié)合汽車行駛過(guò)“凸”橋和“凹”橋的情況來(lái)進(jìn)行討論。
?6.對(duì)物理圖像有清晰的理解
物理圖像可以說(shuō)是物理考試的必備內(nèi)容。可以從圖像中讀取相關(guān)信息并利用圖像快速解決問(wèn)題。隨著試題的進(jìn)一步創(chuàng)新，除了常規(guī)的速度（或速率）-時(shí)間、位移（或距離）-時(shí)間等圖像外，現(xiàn)在還出現(xiàn)了各種物理量之間的圖像。
理解圖像的最佳方法是兩個(gè)步驟：
首先我們要了解坐標(biāo)軸的含義；其次，要把圖中描述的情況與實(shí)際情況結(jié)合起來(lái)。
?7.清楚地了解牛頓第二定律 F=ma
首先，這是一個(gè)向量表達(dá)式，這意味著a的方向始終與產(chǎn)生它的力的方向一致。 （F可以是合力或分力）
其次，F(xiàn)、a與“m”一一對(duì)應(yīng)，切不可囂張。這常常會(huì)導(dǎo)致解決問(wèn)題時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)誤。主要表現(xiàn)在解決連體的加速度情況。
第三，將“F=ma”變換為F=m△v/△t，其中a=△v/△t，則得出△v=a△t。這是“力、電、磁”綜合題中的內(nèi)容。 “微量元素法”應(yīng)用范圍廣泛（近年來(lái)不斷試驗(yàn)）。
第四，驗(yàn)證牛頓第二定律的實(shí)驗(yàn)是必須掌握的關(guān)鍵實(shí)驗(yàn)。應(yīng)特別注意：
(1)注意實(shí)驗(yàn)方法采用受控變量法；
（2）注意實(shí)驗(yàn)裝置和改進(jìn)裝置（光電門(mén)）、平衡摩擦力、沙桶或小板的質(zhì)量與小車的關(guān)系等；
(4)數(shù)據(jù)處理時(shí)注意紙帶勻加速運(yùn)動(dòng)的判斷，采用“逐差法”求加速度。 （使用“平均速度法”求速度）
(5) 從“aF”和“a-1/m”圖像中出現(xiàn)的錯(cuò)誤分析正確的錯(cuò)誤原因。
?8.清楚了解“機(jī)車啟動(dòng)的兩種情況”
以恒定功率和恒定牽引力啟動(dòng)機(jī)車是動(dòng)力學(xué)中的典型問(wèn)題。這里需要注意兩點(diǎn)：
（1）恒功率起動(dòng)時(shí)，機(jī)車始終作變加速度運(yùn)動(dòng)（加速度越來(lái)越小，速度越來(lái)越大）；恒牽引力起動(dòng)時(shí)，機(jī)車先做勻加速運(yùn)動(dòng)，達(dá)到額定功率后，再做加速運(yùn)動(dòng)。最終的最大速度，即“結(jié)束速度”為vm=P量/f。
(2) 識(shí)別這兩種情況下的速度-時(shí)間圖像。曲線“漸近線”對(duì)應(yīng)的最大速度
還需要注意的是高中物理34，當(dāng)物體在變力作用下進(jìn)行變加性運(yùn)動(dòng)時(shí)，有一個(gè)重要的情況：當(dāng)物體所受的合成外力平衡時(shí)，速度有最大值。即有一個(gè)“整理速度”，這在電力中經(jīng)常出現(xiàn)。
例如，當(dāng)“串”在絕緣棒上的帶電球在電場(chǎng)和磁場(chǎng)的共同作用下發(fā)生變化并加速時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)這種情況。在電磁感應(yīng)中，這種現(xiàn)象比較典型，即一根導(dǎo)體棒在重力和隨速度變化的安培力的作用下，會(huì)出現(xiàn)一個(gè)平衡力矩。該時(shí)刻是加速度為零且速度達(dá)到極值的時(shí)刻。
對(duì)于任何關(guān)于“力、電、磁”的綜合問(wèn)題都是如此。
?9.對(duì)物理的“變化量”、“增量”、“變化量”、“減少量”、“損失量”等有清晰的認(rèn)識(shí)。
在研究物理問(wèn)題時(shí)，我們經(jīng)常會(huì)遇到某個(gè)物理量隨時(shí)間的變化。最典型的表達(dá)式是動(dòng)能定理的表達(dá)式（所有外力所做的功總是等于物體動(dòng)能的增量）。這時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)物理量在不同時(shí)刻相減的問(wèn)題。學(xué)生常常會(huì)隨意用較小的值減去較大的值，從而造成嚴(yán)重的錯(cuò)誤。
事實(shí)上，物理學(xué)規(guī)定任何物理量（無(wú)論是標(biāo)量還是矢量）的變化、增量或變化都是后者減去前者。 （向量滿足向量三角形規(guī)則，標(biāo)量可以直接進(jìn)行數(shù)值相減。）正結(jié)果為正，負(fù)結(jié)果為負(fù)。而不是將“增量”誤解為增加的數(shù)量。顯然，減少和損失的量（例如能量）是后一個(gè)值減去前一個(gè)值。
?10.兩個(gè)物體運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的“追趕”問(wèn)題
高考中常見(jiàn)的兩個(gè)物體運(yùn)動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)的追分題，但考生在此類題上卻經(jīng)常失分。
常見(jiàn)的“追類別”無(wú)外乎以下幾種組合：
以勻速、勻加速或勻減速運(yùn)動(dòng)的物體追逐另一個(gè)也以勻速、勻加速或勻減速運(yùn)動(dòng)的物體。顯然，兩種變速運(yùn)動(dòng)，特別是其中一種是減速運(yùn)動(dòng)，情況更為復(fù)雜。雖然“追”有一個(gè)臨界條件，即等效距離或等效速度的關(guān)系，但我們必須考慮到減速物體在“追”之前停止的情況。
解決此類問(wèn)題除了使用數(shù)學(xué)方法外，通過(guò)相對(duì)運(yùn)動(dòng)（即以物體為參考）和繪制“Vt”圖，往往可以快速清晰地解決問(wèn)題，從而贏得考試時(shí)間并擴(kuò)展思維。
值得注意的是，最困難的傳送帶問(wèn)題也可以歸為“追逐問(wèn)題”。另外，在處理圓周運(yùn)動(dòng)追逐物體的問(wèn)題時(shí)，最好采用相對(duì)運(yùn)動(dòng)的方法。
例如，不同軌道上的兩顆人造衛(wèi)星在某個(gè)時(shí)刻距離最近。當(dāng)?shù)谝淮伪粏?wèn)到它們何時(shí)最遠(yuǎn)時(shí)，最好的方法是認(rèn)為高軌道衛(wèi)星是靜止的，低軌道衛(wèi)星被認(rèn)為是靜止的。以兩個(gè)角速度之差的角速度移動(dòng)。第一個(gè)最遠(yuǎn)距離的時(shí)間等于低軌衛(wèi)星以兩個(gè)角速度之差的角速度移動(dòng)半圈所需的時(shí)間。
?11.最常見(jiàn)的錯(cuò)誤是使用重力公式
引力部分是高考必修部分。這部分內(nèi)容的特點(diǎn)是公式復(fù)雜，主要以比例的形式出現(xiàn)。其實(shí)，只要掌握了規(guī)律和特點(diǎn)，就能輕松解決。最重要的是解題時(shí)公式的選擇。
最好的辦法是先將相關(guān)公式一一列出，即：mg=GMm/R2=mv2/R=mω2R=m4π2/T2，然后根據(jù)題目的要求正確選擇公式。
需要注意的事項(xiàng)是：
（1）物體對(duì)地球所施加的引力被認(rèn)為是它的重力（不考慮地球的自轉(zhuǎn)）。
(2) 衛(wèi)星的軌道高度應(yīng)考慮地球半徑。
（3）地球同步衛(wèi)星必須有固定的軌道面（與赤道共面，距地面高度為3.6×107m）和固定的周期（24小時(shí)）。
(4)關(guān)注衛(wèi)星軌道變化。要知道，對(duì)于所有繞地球運(yùn)行的衛(wèi)星來(lái)說(shuō)，隨著軌道高度的增加，只有其運(yùn)行周期增加，其他如速度、向心加速度、角速度等均減少。
?12.與“船過(guò)河”有關(guān)的兩種情況
“船過(guò)河”類問(wèn)題是典型的運(yùn)動(dòng)學(xué)問(wèn)題。過(guò)河時(shí)一般有兩種情況：
即最短時(shí)間（船頭與對(duì)岸對(duì)齊）和最短位移（船頭向上游傾斜，所得速度垂直于岸邊）的問(wèn)題。
這里比較特殊的是，在最短過(guò)河排水量的情況下，存在船速小于水速的情況。此時(shí)船頭航向無(wú)法垂直于海岸，需要利用速度矢量三角形進(jìn)行討論。另外，還有船在岸上勻速拉動(dòng)的情況，要注意速度的正確分解。
?13.關(guān)于“工作和權(quán)力”的常見(jiàn)錯(cuò)誤
功和功率通過(guò)力學(xué)和電磁學(xué)運(yùn)行。特別是在使用變力時(shí)，應(yīng)仔細(xì)處理力的平均值，并且經(jīng)常使用動(dòng)能定理。
對(duì)于某種力做功的力量，必須正確理解P=F×v的含義。這個(gè)公式可能是瞬時(shí)功率高中物理34，也可能是平均功率，這完全取決于速度。但無(wú)論如何，該公式僅適用于力的方向與速度一致的情況。
如果力垂直于速度，則該力所做的功的功率必定為零（例如，擺最低點(diǎn)處的小球的重力的功率，以及擺錘的支撐力的功率）。物體沿斜坡滑下時(shí)的斜率為零）。如果力和速度成一定角度，則需要進(jìn)行進(jìn)一步修正。
在計(jì)算電路中的功率問(wèn)題時(shí)，要注意電路中的總功率、輸出功率和加熱功率對(duì)電源內(nèi)阻的關(guān)系。特別是當(dāng)電源的最大輸出功率的情況下（即外部電路的電阻小于等效內(nèi)阻時(shí)）。還需要掌握用圖像來(lái)描述各種力量變化規(guī)律的能力。
?14. 《機(jī)械能守恒定律的應(yīng)用》筆記
機(jī)械能守恒定律成立的條件是只有重力或彈簧的彈力起作用。問(wèn)題中能否使用機(jī)械能守恒定律最明顯的標(biāo)志就是“光滑”二字。
機(jī)械能守恒定律的表達(dá)式有很多種，必須仔細(xì)區(qū)分。如果用E表示總機(jī)械能，EK表示動(dòng)能，EP表示勢(shì)能，在字母前面加“△”表示各種能量的增量，那么除了一般表達(dá)式，機(jī)械能守恒定律的數(shù)學(xué)表達(dá)式有以下幾種：
E1=E2； EP1+EK1=EP2+EK2； △E=0； △E1+△E2=0； △EP=-△EK； △EP+△EK=0等
需要說(shuō)明的是，凡是能用機(jī)械能守恒定律解決的問(wèn)題，也都可以用動(dòng)能定理來(lái)解決，而且動(dòng)能定理不需要設(shè)置零勢(shì)能，這進(jìn)一步證明了其簡(jiǎn)單性和速度。
?15。關(guān)于各種“轉(zhuǎn)彎”情況
現(xiàn)實(shí)生活中，環(huán)形跑道轉(zhuǎn)彎、自行車轉(zhuǎn)彎、汽車轉(zhuǎn)彎、火車轉(zhuǎn)彎、飛機(jī)轉(zhuǎn)彎等各種“轉(zhuǎn)彎”情況都是不同的。它們唯一的共同點(diǎn)是，它們必須有足夠的力量，才能在“轉(zhuǎn)動(dòng)”時(shí)提供圓周運(yùn)動(dòng)的向心力。
顯然，不同“轉(zhuǎn)動(dòng)”情況提供的向心力不一定相同：
(1)人沿圓形軌道轉(zhuǎn)動(dòng)所需的向心力由人的身體傾斜引起的重力分力和地面對(duì)腳的靜摩擦力提供；
(2)人轉(zhuǎn)動(dòng)自行車的情況與人轉(zhuǎn)動(dòng)的情況類似；
(3)汽車的轉(zhuǎn)彎情況依靠地面對(duì)輪胎提供的靜摩擦力；
（4）列車的轉(zhuǎn)彎主要依靠?jī)?nèi)外軌高差產(chǎn)生的合力（列車自身重力和軌道支撐力，注意不是列車重力的分量）來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng);
(5)飛機(jī)在空中轉(zhuǎn)彎時(shí)，完全依靠機(jī)翼改變方向，在飛機(jī)上下表面產(chǎn)生壓力差，提供向心力來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎。
下面我們來(lái)嘗試一下這個(gè)問(wèn)題
— 結(jié)束 —