工程項目上，我們有時會碰到電機并聯的情況。這么哪些叫電機并聯呢？不同特點的電機可以并聯嗎？明天,泵管家用圖文大致解釋下,電機并聯后的性能特點.
本文后面是簡單說明,前面是用公式估算,大部份同學看后面部份即可,前面公式估算部份在義維科技開發的軟件系統中已有此功能.
電機的并聯
電機并聯：當第一臺電機與第二臺,或多臺電機的吸入管聯接在一起，出水口也聯接在一起時稱為電機的并聯，見右圖:
同特點電機的并聯
在理想狀態下，同機型同尺寸的兩臺電機其流量與揚程關系是:
并聯時：總流量Q＝Q1+Q2
總揚程H＝H1=H2(注意是揚程不是相乘,但不是完全相同,見前面剖析)
即當兩臺或兩臺以上電機并聯時，其系統的揚程不變，但流量疊加。
電機并聯的工作特性
電機并聯工作的特征：
①可以降低供熱量，輸水干管中的流量等于各臺并聯泵出水量之總和；
②可以通過開停泵的臺數來調節總的流量，以達到節能和安全供熱的目的。
比如：工程上，4臺以上的主機，須要的水流量是很大的，假如只用一臺泵，泵的功率就很大，成本高，負荷大，容易對電網產生沖擊，運行噪聲也大，且可能不一定有如此大功率的電機；這時侯，采取泵的并聯可挺好的解決這個問題，但是當主機不同時開的時侯，也可以停開幾臺泵來調節水流量，達到節能目的；
③當并聯工作的泵中有一臺受損時，其他幾臺泵仍可繼續供熱，因而，泵并聯輸水提升了機組運行調度的靈活性和供熱的可靠性，是多臺機組中最常見的一種運行方法。
系統狀態
1.由流量揚程曲線圖看出，兩臺電機并聯工作時的總流量并不等于單臺泵工作時流量的兩倍。
兩臺電機并聯后所得流量大于兩臺電機額定流量之和，那是由于管道耗損及雙向閥不完全密封（回流）、管路最大能力限制所導致。對于多臺電機的并聯，可以通過加強主管半徑、檢查雙向閥是否完全密封、進出口管道有無堵塞、合理減輕管件和蝶閥等舉措降低衰減，盡量提升總流量,可見右圖。
管道特點曲線越陡，降低的流量越少。按照工作中總結：兩臺泵并聯時流量降低5%—10%，三臺泵并聯時流量降低16%-20%左右(經驗),預估用。實際變化和泵的性能曲線和系統關系很大.
2.電機并聯工作除了能降低流量，揚程也有少量降低,見上圖中系統阻力曲線的變化。
3.一臺電機單獨工作時的功率要遠遠小于并聯工作時單臺泵的功率，所以選裝電動機時應按照一臺電機單獨工作時的功率來進行選擇。
不同特點電機可以并聯嗎？
在回答這個問題之前，我們來看一下兩個不同特點泵并聯時的情況：當系統輸出揚程達到低揚程泵的最大揚程時，系統處于臨界狀態，此時系統輸出流量由高揚程泵單獨供應，低揚程泵輸出流量為零，當流量繼續減弱，因為高揚程泵促使一部分水體倒流通過高揚程泵（如無止逆閥），則系統內部產生環流，電機反倒沒療效了。所以，通常情況下，不建議采用不同揚程電機并聯,注意是揚程盡量接近,流量可以不同。
用軟件輔助剖析
下邊的動漫截取于義維軟件.
并聯特點曲線的勾畫(動漫)
裝置曲線的勾畫(動漫)
并聯曲線圖的生成
從左到右，分別是:單泵的性能曲線，兩臺泵的并聯曲線，三臺泵的并聯曲線，和四臺泵的并聯曲線。
串聯曲線圖的生成
從下往上，分別是:單泵的性能曲線，兩臺泵的并聯曲線，三臺泵的并聯曲線，和四臺泵的并聯曲線。
公式估算詳盡剖析
看不懂,可忽視此部份內容
并聯特點曲線的勾畫
在勾畫電機并聯性能曲線時，先把并聯的各臺電機的Q-H曲線繪在同一座標圖上，之后把對應于同一H值的各個流量加上去。如圖1所示，吧I號泵Q-H曲線上的1、1′、2″各點的流量相乘，則得到I、II號電機并聯后的流量3、3′、3″，之后聯接3、3′、3″各點即得電機并聯后的總和(Q-H)12曲線。這些等揚程下流量疊加的方式，實際上時將管線水頭損失視為零的情況出來求并聯后的工況點。為此，同機型的兩臺（或多臺）泵并聯后的總和流量將等于某揚程下各臺泵流量之和。事實上，管線水頭損失是必須考慮的，所以，尋求并聯工況點的圖解就沒有那樣簡單。
電機并聯Q-H曲線
同機型、同水位的兩臺電機的并聯工作
(1)勾畫兩臺電機并聯后的總和(Q-H)12曲線。因為兩臺電機同在一個吸水井中抽水，從吸水口A、B兩點至壓水管交匯點O的內徑相同，厚度也相等，故∑hAO=∑hBO泵串聯和并聯的優缺點，AO與BO管中，通過的流量均為Q/2，由OG管中流進水塔的總流量為兩臺泵水量之和。為此，兩臺泵聯合工作的結果，是在同一揚程下流量相疊加。為了勾畫并聯后的總和特點曲線，我們可以先不考慮管線水頭的損失，在(Q-H)1,2曲線上任取幾點，之后，在相同座標值上把相應的流量加倍，即可得1′,2′,3′，…，m′點，用光滑曲線聯接起1′,2′,3′，…，m′點，繪出一條并聯后的總和特點曲線(Q-H)12如圖2所示。圖中所注下角“1,2”，表示單泵1及單泵2的Q-H曲線。下角“12”表示兩臺并聯工作的總和Q-H曲線。上述的這些等揚程下流量疊加的原理稱為橫乘法原理。所謂總和(Q-H)12曲線的意思，就是把兩臺出席并聯電機的Q-H曲線，用一條等值電機的(Q-H)12曲線來表示。此等值電機的流量，必須具有各臺電機在同揚程時流量的總和。
同機型、同水位、對稱布置的兩臺電機并聯
(2)勾畫管路系統特點曲線，求出并聯工況點。由前述知，為了由吸水井輸入煙囪，管線中每單位重量的水應具有的能量為：
式中：SAO及SOG分別為管線AO(或BO)及管線OG的阻力系數。
由于兩臺泵是同機型，管線中水流是水力對稱，故管路中Q1=1/2Q12，代入式(7-1)得
由式(7-2)可繪出AOG(或BOG)管線系統的特點曲線Q-∑hAOG，此曲線與(Q-H)12曲線相交于M點。M點的橫座標為兩臺電機并聯工作的總流量Q12，縱座標等于兩臺電機的揚程H0，M點稱為并聯工況點。
(3)求每臺泵的工況點。通過M點作縱軸平行線，電匯泵的特點曲線于N點，此N點即為并聯工作時各單泵的工況點。其流量為Q1,2，揚程H1=H2=H0。自N點引垂線交Q-η曲線于P點，交Q-N曲線于q點分別為并聯時各單泵的效率點和軸功率點。若果將第二臺泵停車，只開一臺泵時，則圖2中的S點可以近似地視作單泵的工況點。這時的電機流量為Q′，揚程為H′，軸功率為P′。
由圖2可看出，P′＞P1,2，即單泵工作時的功率小于并聯工作時各單泵的功率。為此，在選裝電動機時泵串聯和并聯的優缺點，要按照單泵單獨工作時的功率來配套。另外，Q′＞Q1,2，2Q′＞Q12，這就是說，一臺泵單獨工作時的流量，小于并聯工作時每一臺泵的出水量。也即兩臺泵并聯工作時，其流量不能比單泵工作時成倍降低。這些現象，在多泵并聯時就很顯著（當管線系統特點曲線較陡時，就更顯突出）。
五臺同機型電機并聯
比如，上圖為五臺同機型電機并聯工作的情況。由圖可知，以一臺泵工作時的流量Q1為100，兩臺泵并聯的總流量Q2為190，比單泵工作時降低了90；三臺泵并聯時的總流量Q3為251，比兩臺泵時降低了61；四臺泵并聯的總流量Q4為284，比三臺時降低了33；五臺泵并聯的總流量Q5為300，比四臺泵時只降低了16。由此可見，再降低并聯電機的臺數，其療效就不大了。每臺泵的工況點隨著并聯臺數的增多，而向揚程高的右側聯通。臺數過多，就可能使工況點移出高效段的范圍。因而，對舊箱涵降耗、擴建時，就不能簡單地理解降低1倍并聯電機的臺數，流量都會降低1倍。必需要同時考慮管線的過水能力，經過并聯工況的估算和剖析后才會下推論。沒經工況剖析，就隨意降低電機的臺數是不可靠的(公眾號:泵管家)，導致這些錯覺的緣由，經常是將并聯后的工況點，與勾畫電機總和Q-H曲線時所采用的等揚程下流量疊加的概念混為一談。關鍵是忽視了管線系統特點曲線對并聯工作的影響。最后，對于水廠設計開始考慮問題時，就應注意到：假如所選的電機是以時常單獨運行為主的，這么，并聯工作時要考慮到各單泵的流量是會降低的，揚程是會增強的。假如選泵時是著眼于各泵常常并聯運行的，則應注意到各泵單獨運行時，相應的流量將會減小，軸功率也會減小。
不同機型的兩臺電機在相同的水位下并聯工作
這些情況不同于前面所述情況的主要誘因是：兩臺電機的特點曲線不同，管線中水力不對稱。所以，自吸水管端A和C至匯集點B的水頭損失不相等（即∑hAB≠∑hBC）。兩臺電機并聯后，每臺泵的工況點的揚程也不相等（即H1≠H2）。為此，欲勾畫并聯后的總和Q-H曲線，一開始就不能使用等揚程下流量疊加的原理。
如今我們只曉得，泵I與泵II之所以還能并聯工作在管道匯集點B處，就只可能有一個共同的測壓管水頭（見右圖中HB），則測壓管海面與吸水井海面之高度差為
式中：H1為表示電機I在相應流量為Q1時的總揚程(m)；
SAB為AB管段得阻力系數。
不同機型、相同水位下兩臺電機并聯
式(7-3)表示電機I的總揚程H1，交納了AB管段，在相應流量Q1下的水頭損失∑hAB后，就等于匯集點B處得測壓管海面與吸水面高差HB，此HB值相當于將電機折引至B點工作時的揚程，也即交納了管段AB水頭損失的誘因，電機I可視為移到了B點在工作。
同理，
式中：HII為表示電機II在相應流量為QII時的總揚程(m)；
SBC為BC管段的阻力系數。
式（7-4）中的HB相當于將電機II折引到B點工作潮流存的揚程。這樣，就可先分別繪出Q-∑hAB和Q-∑hBC曲線，之后，采用上一章中所介紹的折引特點曲線法，在電機I、II的(Q-H)I和(Q-H)II曲線上相應地交納水頭損失∑hAB和∑hBC的影響，得到如圖4中實線所示的(Q-H)′I折引特點曲線和(Q-H)′II折引特點曲線。此兩條曲線排除了泵I與泵II在揚程上引起差別的那部份誘因。它們表示了將兩臺電機都折引到B點工作時的性能。這樣，就可以采用等揚程下流量疊加的原理，繪出總和(Q-H)12折引特點曲線。此總和(Q-H)12曲線就像一臺等值電機的性能曲線。為此，再下一步就要考慮此等值電機與管段BD聯合工作向煙囪輸水的工況。
先畫出管段BD的Q-∑hBD曲線，求得它與總和折引(Q-H)12曲線相交于E點，此時E點的流量QE，即為兩臺電機并聯工作的總出水量。通過E點，引水平線與(Q-H)′I及(Q-H)′II曲線相交于I′及II′兩點，則QI及QII即為電機I及電機II在并聯時的單泵流量，QE=QIQII；再由I′、II′兩點各引垂線向下，與(Q-P)I及(Q-P)II相交于I″、II″點，此兩點的P1及P2就是兩臺電機并聯工作時，各單泵的功率值，同樣，其效率點分別為I′″及II′″點，其值分別為η1及η2并聯機組的總軸功率P12及總效率η12分別為：
在我國南方地區，常見以井群采集地下水。一井一泵，井群以聯絡管相連之后，以一根或多根干管輸送至泵站，再集中消毒后由水廠加壓輸入管網。這些情況，從電機工況來剖析，相當于幾臺電機在管線布置不對稱的情況下并聯工作。與上述事例所差異的，常常只是各井間的吸水動水位的不同。在進行工況估算時，只需在估算凈揚程HST時，以一共同基準面算起，之后作相應的修正即可，其他算法都是相像的。另外，評判管線布置的對稱與否，應從工程來考慮，通常在管線布置差別較大的情況下才覺得是不對稱布置。比如，在兩臺離干管匯集點距離不一而并聯工作等場合下，就應按上述方式進行估算。
同機型的兩臺電機一調一定并聯工作
若果兩臺同型并聯工作的電機，其中一臺為調速泵（見圖5中泵I調），另一臺定速泵（見右圖中泵II定）。則在調速運行中可能會碰到兩類問題：其二是調速泵的怠速n1與定速泵n2均為已知試求兩臺并聯運行時的工況點。這類問題如圖4所述，比較簡單。調速運行的過程，實際上是調速泵與定速泵的(Q-H)I,II特點曲線由完全并聯轉化為不完全并聯的工程，其工況點的求解可按圖4所述求得。其一是只曉得調速后兩臺泵的總供熱量為QP（HP為未知值），試求調速泵的怠速n1值（即求解調速值）。
一調一定電機并聯工作
這類問題比較復雜，存在調速泵的工況點值（QI,HI）、定速泵的工況點值（QII,HII）及調速泵的怠速n1等五個未知數。直接求解比較困難，我們仍可采用折引法來求解。
解題步驟：
(1)畫出兩臺同機型電機的(Q-H)I,II特點曲線，并按
畫出Q-∑hBD管線特點曲線，由圖5上得出P點。
(2)P點的縱座標即為裝置圖上B點的測管水頭高度HB值。
(3)按
畫出Q-∑hBC曲線，由定速泵的(Q-H)II曲線上交納Q-∑hBC曲線，得折引(Q-H)′II曲線，它與HB的高度線相交于H點（見圖5）。
(4)由H點向下引線得J點，此J點為調速運行時定速泵的工況點（即QII與HII值）。
(5)由QP-QII=QI，調速泵的揚程為
，在圖上得M點。
(6)按
，求得k值。畫出通過(QI,HI)點的等效率曲線與原定速泵(Q-H)I,II曲線交于T點。
(7)由圖上按n1=n2(Q1/Q2)求得調速后的怠速n1值。
泵●IT