傳送帶傳動通常是由減速器推動傳動滾筒，再由傳動滾筒驅動傳送帶運動，一般情況下，傳動滾筒為圓錐形，也即兩端的傳動滾筒軸為平行的，這些傳動滾筒易于加工，但這些傳動滾筒只能起到傳遞力矩和承受傳送帶斥力的作用，未能解決傳送帶打滑問題，但傳送帶打滑在傳送過程中頻繁出現，因而，對傳送帶打滑的剖析有著鮮明的現實意義。圓錐形傳動滾筒
在對圓錐形滾筒對傳送帶打滑的影響的研究過程中，我們首先假定所研究的傳動滾筒為圓錐形，在此基礎上，兩個傳動滾筒的兩個軸是平行的，因此傳動滾筒表面與傳送帶之間形成的正壓力是均衡的，設備運行時所形成的磨擦力也是一樣的，二者不會形成偏斜傳送帶摩擦力原理，但在實際應用過程中，一般會碰到以下兩種情況：
首先，傳送帶在運行過程中會遭到其它軸向外力的作用，比如，在運行過程中會因遭到不均衡的磨擦力而形成軸向外力，而因為傳送帶又不受其它相對的約束力，因此傳送帶會在軸向外力的作用下發生偏斜，傳送帶會超出傳動滾筒的承載面，最終出現傳送帶打滑問題。
另外，在安裝兩個傳動滾筒的過程中，不可防止會遭到外界誘因的影響，比如設備安裝偏差、傳送帶接頭和傳送帶本身細密程度的差別、以及物料種類的不同等情況，這些影響會使受力狀況發生變化，造成出現軸向分力，而在該軸向分力的作用下，傳送帶也會發生偏斜，也即，傳送帶也會出現打滑問題。
以上兩種情況是傳送帶在傳動過程中未能防止的問題，為此，在實際工作過程中，假如將傳動滾筒設計為標準的圓錐形會出現傳送帶打滑的問題。
鼓形傳動滾筒
在對鼓形傳動滾筒對傳送帶打滑的影響的研究過程中，我們假定所研究的傳動滾筒為鼓形。對于鼓形傳動滾筒，在傳送帶拉緊的情況下，鼓形傳動滾筒與傳送帶之間形成的斥力和運行下形成的磨擦力不再均衡分布，受力最大的部位也就是鼓形面的最高處，而其余的鼓形面的受力情況會隨著曲率的變小而變小，呈遞減的狀態，因為受力情況發生了變化，傳動滾筒的滾筒面與傳送帶之間不會形成相對偏斜，因此起到手動糾偏的療效。
另外，在實際工作過程中，當傳送帶偏向傳動滾筒的左側時，因為傳送帶本身具有良好的彈性，因此在傳送帶與傳動滾筒接觸的位置，傳送帶會變型至與傳動滾輪表面所相同的形狀。因為傳送帶是一種介于柔性材料與剛性材料之間的種材料，所以其可以承受一定程度的剪力，這時兩支撐端的實際傾角必將會發生一定的扭轉變型，即傳送帶會因彎曲變型而不斷向傳動滾筒的最低點聯通，達到手動糾偏的療效。
傳動滾筒
錐形傳動滾筒
在對錐形傳動滾筒對傳送帶打滑的影響的研究過程中，假定所研究的傳動滾筒的兩端為錐形。對于錐形傳動滾筒，當傳送帶打滑邁向傳動滾筒錐形體的斜面時，傳動滾筒兩端的錐形感受產生一個阻力，進而形成一個縱向的推力，手動將傳送帶移向中心位置，起到手動糾偏的療效。
傳動滾筒對傳送帶打滑的影響
為了保證傳送帶在傳送過程中的手動糾偏療效，在設計傳送帶傳動時，須要考慮以下幾個方面：
(1)傳送帶的撓度和耐磨性。在實際工作過程中，傳送帶的撓度越大，使傳送帶彎曲變型所需荷載就越大，傳動滾筒與傳送帶之間的斥力也就越大，這對整個設備的驅動力和結構硬度要求比較高傳送帶摩擦力原理，因此，在傳送帶材質的選擇上，一般選定具有一定撓度的橡膠材料，橡膠材料不僅具有一定的剛度，還具有良好的耐磨性，其既可以保證撓度要求，又可以讓傳送帶在實際應用過程中降低因為自身變型所需荷載，而且將荷載減少到一個合理的范圍之內。
(2)傳動滾筒的中心距。為了提升傳動裝置的穩定性，須要選擇合適的中心距。傳送帶的輸送寬度受傳送帶本身硬度和運動穩定性的限制，輸送距離越長，所需驅動力越大，傳送帶所受張力也越大，對傳送帶的硬度要求就越高。當輸送距離過長時，傳送帶容易打滑，當輸送距離過短時，傳送帶的包角變小，容易抱死。因而，在設計時須要選擇合適的中心距。
(3)傳動滾筒的斜度。為了提升傳送帶的手動糾偏療效，通常會提升傳動滾筒的斜度，但也不是錐面越大越好，由于斜度越大，傳送帶的銹蝕就越大，因而，須要選定合適的斜度。
(4)傳送帶和傳動滾筒的設計精度。因為傳送帶的均質程度以及傳動滾筒的形狀能在一定程度上影響傳送帶的手動糾偏療效，因而，傳送帶在制做過程中應該盡可能達到均質療效，而傳動滾筒也應該盡可能達到對稱療效，要提升傳送帶和傳動滾筒的設計精度。
綜上所述，本文簡述了圓錐形傳動滾筒、鼓形傳動滾筒和錐形傳動滾筒對傳送帶打滑的影響，理論上，圓錐形傳動滾筒并不會出現傳送帶打滑問題，但考慮到外力誘因的影響，很難保證不出現打滑，而鼓形傳動滾筒和錐形傳動滾筒通過自身結構特點，能對傳送帶起到手動糾偏的療效。本文進一步簡略介紹了在傳送帶傳動過程中為避免出現打滑問題須要考慮的幾個方面。