剎車轉(zhuǎn)矩的涵義是指剎車器形成轉(zhuǎn)矩使車輪的怠速增長(zhǎng)，達(dá)到車輛減速至停車的目的或是保持穩(wěn)定時(shí)速停靠在原地等目的。變頻器制動(dòng)時(shí)馬達(dá)的剎車形式是用到變頻器的逆變功能回饋電網(wǎng)電能也就是再生剎車，這么我們從影響馬達(dá)剎車轉(zhuǎn)矩的誘因中來看出剎車轉(zhuǎn)矩的重要性。
影響剎車轉(zhuǎn)矩的誘因
1.剎車器的結(jié)構(gòu)
剎車器的結(jié)構(gòu)規(guī)格的影響是極其大的，剎車鼓外徑或是剎車盤直徑越大，剎車轉(zhuǎn)矩也就越大，且散熱能力也就越強(qiáng)，但剎車器的結(jié)構(gòu)上是有空間及材料熱學(xué)性能限制的，都是有一定范圍的限度不可能無限放大。
2.磨擦材料的性能
磨擦材料的性能對(duì)剎車轉(zhuǎn)矩有著關(guān)鍵性的作用，剎車轉(zhuǎn)矩是通過磨擦材料的磨擦而形成的，這么當(dāng)磨擦材料的磨擦誘因大時(shí)，相同的剎車轉(zhuǎn)矩也會(huì)成反比的變大，但磨擦材料同樣也受一些規(guī)定限制如：成本、環(huán)保法規(guī)等。
3.磨擦片的維護(hù)
剎車器的磨擦片之間在工作運(yùn)行時(shí)為做好防護(hù)保養(yǎng)工作，磨擦片之間進(jìn)水、進(jìn)油才會(huì)容易造成磨擦質(zhì)數(shù)變小，同時(shí)影響剎車轉(zhuǎn)矩變小。
4.電渦流緩速器
剎車轉(zhuǎn)矩與電渦流緩速器的結(jié)構(gòu)參數(shù)也有關(guān)，如定子盤、鐵芯等的內(nèi)直徑及半徑等。
剎車轉(zhuǎn)矩還與材料的內(nèi)阻率、相對(duì)磁導(dǎo)率都有關(guān)，內(nèi)阻率是隨著其減小和相對(duì)磁導(dǎo)率的減小，剎車轉(zhuǎn)矩而與之減少。
變頻器制動(dòng)時(shí)的剎車形式
用到變頻器的馬達(dá)剎車形式稱作再生剎車，也就是借助在直流回路中的剎車內(nèi)阻吸收馬達(dá)中的無用電能進(jìn)行再借助的方法，這么該種馬達(dá)的剎車形式優(yōu)勢(shì)有著結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、無污染、成本低的特點(diǎn)，劣勢(shì)是效率低，尤其是在頻繁剎車的操作中會(huì)形成大量的能量消耗以及剎車內(nèi)阻的容量加強(qiáng)。
再生剎車適宜的工作場(chǎng)所有:
1.起重機(jī)要將重物降下時(shí)，須要定子的怠速超過同步怠速，處于再生剎車狀態(tài)時(shí)磁力矩做功，剎車轉(zhuǎn)矩可以挺好的避免重物掉落。
2.2.當(dāng)變頻器轉(zhuǎn)換頻度時(shí)，同步速率也增加，并且因?yàn)樨?fù)載的慣性定子速率不會(huì)立刻升高，此時(shí)馬達(dá)處于再生剎車狀態(tài)，直至牽引系統(tǒng)的速率降低為止。
變頻器制動(dòng)時(shí)的馬達(dá)剎車轉(zhuǎn)矩是使馬達(dá)減速停止運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，只有處理好各個(gè)與之相關(guān)聯(lián)的環(huán)節(jié)，就能發(fā)揮好剎車轉(zhuǎn)矩的最大作用。了解更多馬達(dá)專業(yè)知識(shí)及方法，可加入馬達(dá)行業(yè)內(nèi)qq群磁力矩做功，業(yè)內(nèi)專業(yè)老師傅解答。