近日，有幾位粉絲提出了馬達(dá)起動(dòng)電壓、堵轉(zhuǎn)電壓方面的相關(guān)問題，Ms巡撫相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了梳理，與你們進(jìn)行一個(gè)交流。
從馬達(dá)的狀態(tài)剖析，我們可以將其分為起動(dòng)、額定運(yùn)行和停機(jī)共三個(gè)狀態(tài)，起動(dòng)過程是指馬達(dá)通電，其定子由靜止到額定怠速狀態(tài)的變化過程。
關(guān)于起動(dòng)電壓
起動(dòng)電壓是額定電流條件下，馬達(dá)通電的頓時(shí)，其定子由靜止?fàn)顟B(tài)向運(yùn)行狀態(tài)轉(zhuǎn)變對(duì)應(yīng)的電壓，是改變馬達(dá)定子運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的過程，也即改變定子的慣性，因此對(duì)應(yīng)的電壓會(huì)比較大。直接起動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)起動(dòng)電壓通常為額定電壓的5～7倍。電動(dòng)機(jī)起動(dòng)電壓過大，對(duì)馬達(dá)本體及電網(wǎng)，均有較大的不良沖擊，因此，對(duì)于大小型電動(dòng)機(jī)，會(huì)通過軟起動(dòng)等形式，將其起動(dòng)電壓限制在額定電壓的2倍左右，隨著馬達(dá)控制系統(tǒng)的不斷改善，變頻起動(dòng)、降壓起動(dòng)等多種起動(dòng)方法，較好解決了該問題。
關(guān)于堵轉(zhuǎn)電壓
從字面上即可以理解，堵轉(zhuǎn)電壓是在保持定子靜止?fàn)顟B(tài)下測(cè)定的電壓，馬達(dá)堵轉(zhuǎn)是馬達(dá)在怠速為零時(shí)一直輸出轉(zhuǎn)矩的一種情況，通常都是機(jī)械的或則人為的。
當(dāng)馬達(dá)負(fù)載過大、所拖動(dòng)機(jī)械故障、軸承破損、電機(jī)發(fā)生掃膛故障時(shí)，都可能會(huì)造成電動(dòng)機(jī)難以轉(zhuǎn)動(dòng)。馬達(dá)堵轉(zhuǎn)時(shí)，其功率質(zhì)數(shù)極低，堵轉(zhuǎn)電壓較大，時(shí)間稍長(zhǎng)極有可能造成馬達(dá)定子被毀。但為了測(cè)試馬達(dá)的個(gè)別性能，須要對(duì)馬達(dá)進(jìn)行堵轉(zhuǎn)試驗(yàn)，該試驗(yàn)在馬達(dá)的型式試驗(yàn)和檢測(cè)試驗(yàn)中還會(huì)進(jìn)行。
堵轉(zhuǎn)試驗(yàn)主要是測(cè)取額定電流時(shí)的堵轉(zhuǎn)電壓、堵轉(zhuǎn)力矩值和堵轉(zhuǎn)耗損，通過對(duì)堵轉(zhuǎn)電壓大小和單相平衡情況的剖析，反應(yīng)出馬達(dá)定、轉(zhuǎn)子定子，以及定定子所組成磁通的合理智和一些質(zhì)量問題。
馬達(dá)型式試驗(yàn)時(shí)，堵轉(zhuǎn)試驗(yàn)測(cè)定的電流點(diǎn)較多電機(jī)啟動(dòng)瞬間電流過大電機(jī)啟動(dòng)瞬間電流過大，而馬達(dá)出廠試驗(yàn)時(shí)，則會(huì)選擇一個(gè)電流點(diǎn)進(jìn)行測(cè)定，通常根據(jù)馬達(dá)額定電流的四分之一到五分之一選擇試驗(yàn)電流，如額定電流為220V時(shí)，統(tǒng)一選擇60V作為試驗(yàn)電流，額定電流為380V時(shí)，選擇100V作為試驗(yàn)電流。