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[!--downpath--]文/鉗工老段
馬達堵轉時間一久就燒了，這在生產過程中常常遇見的問題，尤其是交流接觸器控制的馬達。
見到網上有人剖析緣由電動車電機電流過大的原因，是堵轉之后電能轉換不了機械能燒了。說的有些晦澀。
咱大白話解析一下，讓你工作之中遇見這些事，領導問馬達如何燒了，不說外行話。
之后掏出可行的辦法避免馬達堵轉，保障馬達的安全，為企業省了錢，你的工作也就更順暢。
防治的舉措：
1、設備配套的馬達傳動形式不同，馬達的保護舉措不一樣，三角傳動的馬達，遇見負載過大或則堵轉，三角帶會抱死，以保護馬達和設備安全，配電控制線路再采用，熱熔斷器保護或則專用馬達保護器。
這兒有一個誤區，不明緣由的操作工，遇見堵轉不是清除設備電動車電機電流過大的原因，解決堵轉的緣由，而是重復啟動，因為熱熔斷器保護合閘，啟動不了就人為復位，再重復啟動，這樣馬達很快就燒了。
堵轉之后的電壓可以幾倍十幾倍的上升。超過馬達額定電壓太多，就把定子燒斷了。或則是擊穿絕緣層，導致相間漏電或則對殼體漏電。
馬達保護器不是萬能的，要做到不燒馬達，就要求采用保護器的前提下，嚴格執行安全操作規定，遇見堵轉沒有排除堵轉緣由，不能重復開機。
想偷懶不清除設備，連續強制啟動必燒馬達。
2、隨著技術的發達，變頻器控制早已司空見慣，這種高技術控制比交流接觸器控制，又多了一層保護，過載或則漏電變頻器手動保護，沒有排除堵轉或則漏電隱患，你重復啟動不了。
這么這些線路就不燒馬達嗎？
任何保護舉措都不是萬能的，堵轉變頻器合閘之后，聰明的操作工，或則不懂的鉗工，直接把變頻器復位，再一次啟動，多試幾次變頻器就燒了，仍然壞了的變頻器，難以控制馬達。
或則人為復位強制幾次啟動導致馬達過熱燒毀。
所以馬達堵轉是常有的事，并且燒馬達那就是操作不當。防止操作不當燒馬達。
3、在馬達控制上下工夫，保障馬達安全運行，熱熔斷器和馬達保護器要定期檢查，能不能斷掉控制線路，熱熔斷器里面有個白色的按鍵，定期試機按下去瞧瞧他能不能斷掉線路。
不能斷掉要及時更換。
另外每晚開機前檢測一下，馬達熱熔斷器，調整的整定電壓和保護的馬達，額定電壓是否匹配，不能超過馬達額定電壓。
4、電機電源斷路器的選擇，要根據馬達額定電壓來選擇。不能過大，過大起不到漏電的保護。
5、預防馬達相線運行，馬達相線燒毀，屢見不鮮。管理不到位，都會容易發生，開機前用萬用表檢測馬達電源，看單相電流是否一致，判定電源電流是否正常。
開機后用鉗流表檢測馬達單相電壓，看一看是否平衡，單相電壓基本一樣差異不大，因為不是同時測單相，電壓受負荷影響有差異。
這樣可以提早排除馬達相線運行。
好了有關馬達防護的經驗提到這兒，希望能對同學的工作有點幫助。