知識結構
這部份知識出現在小學數學，八年級上冊中。這部份和之前學習的關系如：圖1。
在我們學習了力這個基本概念以后，我們會學習壓力和浮力。不僅固體對壓在它下面的物體有壓力。流體（例如：空氣，水，等）也有壓力和浮力。這么接出來，我們學習了靜止的流體的浮力。主要是大氣浮力和液體的浮力。這么流動的流體有沒有浮力呢？肯定是有的，那流動的流體，它的浮力和哪些有關系流體壓強與流速的關系中考，有哪些特殊呢？這個就是本文要介紹的。
歷史故事
在介紹知識點之前，給你們講一個歷史上的真實的故事。1912年，當時世界上最大的客輪之一、遠洋漁船“奧林匹克號”剛剛駛出列日港。而此時，西班牙皇家空軍霍克號巡洋艦正好從它的從前面駛過來。兩貨船平行前進，相距僅僅100米。而就在這時，意外發生了。兩貨船像弄成磁石一樣，互相吸引，互相緊靠，撞在了一起。
奧林匹克號只輕微損壞，此后安全返航港口進行維修。而霍克號嚴重損壞，幾乎到沉沒的狀態，辛運的是這場車禍并沒有重大人員死傷。在此后的調查中,庭判斷責任怪罪在奧林匹克號一方。宣稱她的排量形成了吸力，將霍克號拉到了它的身邊。
關于流體的流速和浮力的關系，我們可以簡單敘述為：“流速大的地方浮力小，流速小的地方壓強悍”，具體的理論估算和推論，本文就不做過多介紹了，你們在中學和學院的流體熱學課程中也會涉及。
但這件事情隨即起了科學家們的注意，她們發覺可以用100多年前伯努利發覺的流體流速和浮力的關系來解釋此次車禍：當兩船高速并排前進時，兩船外側的水流速率因為被艙室的推動而相對變快，水壓就相對較低；兩船兩側水流速率相對較低，水壓大。這就促使兩船的兩側受的壓力比外側大，在壓力差的作用下，發生了該風波。
日常生活中的場景
在我們的現實生活中的借助這個原理的情況還有好多好多
最常見的事例是客機起飛時侯遭到的升力。你們可以仔細觀察一下客機翼型的橫截面，它是一個上凸，下平形狀。客機打算起飛，滑行的時侯，從上面流過的空氣，通過路徑窄，流過的路徑長，速率快，浮力就比較小。下面的空氣，相對流速慢。翼型上下流速不同，浮力不同，就有了向下的升力。
陰雨天，我們的陽傘，為何特別容易被風刮走呢？仔細看陽傘的橫截面，是不是和客機很像。下雨的時侯，上面流速快，浮力小，下面流速慢，壓強悍。如同客機的襟翼一樣遭到一個升力。
運動員可以讓球順著各類弧線運動，她們是怎么做到的呢？只要讓球一邊旋轉，一邊前進就可以了。追憶一下我們之前學習的，相對速率原理。球旋轉時，在球的轉動方向與前進方向相同的兩側，空氣相對于球的流速小;在另左側，球的轉動方向與前進方向相反，空氣的相對流速大。于是就形成一個從流速小的地方指向流速大的地方的側向力，使球的運動軌跡彎曲，產生所謂的弧圈球或水果球。
在等鐵路或則輕軌的時侯，你們可能都注意到了地上的安全線，由于列車高速前進的時侯，推動周圍的空氣運動，離高鐵近的地方空氣的流速大，浮力小，遠處的空氣流速慢，壓強悍。浮力差，會把人推向列車。所以你們一定不要跨過安全線。在列車以50km/h的速率前進時，路軌旁的人大約會遭到相當于80N左右的力。
有一個十分有意思的案例，美洲草原犬鼠山洞的縱剖面示意圖，山洞有兩個出口，一個是平的，而另一個則是凸起的山坳。這是哪些緣由呢?原先當空氣從地表流過的時侯，一個洞口的流速快，一個洞口的流速慢，兩個洞口的浮力差就不一樣了。浮力差可以讓山洞實現空氣循環。
無論是客機，還是水翼船，都是借助流體提供向下的升力，現實生活中，還有一些情況是借助這個原理，來形成向上的下壓力，例如賽車旁邊的擾流板，這個就是倒置的進氣道，形成向上的下壓力，讓車才能更好的緊抓地面。關于流體流速和浮力的關系的應用，現實生活中還有好多好多，你們只要仔細觀察，就可以發覺。
家庭趣味實驗
實驗1：把字條置于嘴里，使勁順著字條上方使勁吹氣，看一下字條是怎樣運動的。
實驗2：用兩個牙簽弄成一個軌道，放上兵乓球，朝中間吹氣，小球會如何運動？
實驗3：把一個漏斗拿在手里，使其喇叭口朝下，用另一只手拿住一個兵乓球，讓球對著漏斗內部的細管處，放手后，球會掉出來流體壓強與流速的關系中考，而且假如我們對著漏斗細管使勁向上吹氣，會發生哪些現象呢？
實驗4：把長20cm左右的啤酒吸管A插在盛水的瓶子中，另一根吸管B的管口貼靠在A管的下端。往B管中用力吹氣，可以見到A管中的海面上升，甚至可以噴下來，這是哪些緣由？
參考資料
[1].北工大版(閆金鐸)八年級下
[2].北工大版(郭玉英)八年級
[3].蘇科版八年級
[4].教科版
[5].滬科技版
[6].滬科技粵教版
[7].人教版
