展開全部蓄電瓶串聯的方式：后一個蓄電瓶的負極與前一個蓄電瓶的正極聯接上去，最后只剩下第一個蓄電瓶的負極和末尾蓄電瓶的正極。蓄電瓶都有兩根接線端，標有+的是負極，標有-的是正極。多個蓄電瓶聯接形式分為串聯和并聯兩種。參數相同的蓄電瓶串聯之后，輸出電壓不變電池組串聯和并聯的區別，輸出電流是每位蓄電瓶輸出電流的總和。例如，4個的蓄電瓶串聯上去，輸出電流是48V，輸出電壓仍然是10A。參數相同的蓄電瓶并聯，是將所有蓄電瓶的負極和正極分別聯接上去。并聯之后，輸出電流不變，輸出電壓是每位蓄電瓶輸出電壓的總和。例如，4個的蓄電瓶并聯上去，輸出電流仍舊是12V，輸出電壓是40A。1、并聯為了得到更多的電量，可以把兩個或則更多個電板并聯上去。不僅把電瓶并聯上去，另一個辦法是使用規格更大的電瓶。因為遭到可以選用的電瓶的限制，這個辦法并不適用于所有情況。據悉，大規格的電瓶也不適宜弄成專用電瓶所須要的外型尺寸。大部份的物理電瓶都可以并聯使用，而鋰離子電瓶最適宜并聯使用。由四省電池并聯而成的電瓶組，電流保持為1.2V，而電壓和運行時間則減小到四倍。電瓶組的實例與電瓶串聯相比，在電瓶并聯電路中，高阻抗或“開路”電池的影響較小，而且，并聯電瓶組會降低負載能力，并減短運行時間。
好比一個底盤只啟動了三個氣缸。電路漏電所導致的破壞會更大，這是由于，在漏電時，出現故障的電瓶會迅速地用盡其他電瓶里的電量，并導致火警。2、串聯須要高電量的便攜設備，通常是由兩節或更多省電池串聯上去的電瓶組供電。假如使用高電流的電瓶，導體和開關的規格可以做得很小。中等價錢的工業電動工具通常使用電流為12V至19.2V的電瓶供電;而中級電動工具使用電流為24V至36V的電瓶電池組串聯和并聯的區別，以獲得更大的電力。車輛工業最終把啟動器的打火電瓶電流從12V(實際上是14V)提升到36V，甚至是42V.這種電瓶組是由18節串聯上去鎳鎘性電瓶組成。在初期的混和型車輛中，拿來供電的電瓶組，電流為148V.比較新的車型所使用的電瓶組，電流高達450V至500V，大部份是鎳基物理電瓶。一個電流為480V的鎳金屬氫電瓶組是由400節鎳金屬氫電瓶串聯而成。有一些混和型車輛也用鎳鎘性電瓶做過試驗。42V的車輛用電瓶價錢高昂，但是，比起12V電板，它在開關上會形成更多的電弧。使用高電流電瓶組所帶來的另一個問題，就是有可能碰到電瓶組里的某一省電池失效的情況。這如同一個鏈條，串聯在一起的電瓶越多，出現此類情況的概率就越高。只要一省電池有問題，它的電流都會增加。到最后，一節“斷開”的電瓶可能會中斷電壓的輸送。而要更換“壞”電池也絕非易事，由于新老電瓶是互不匹配的。已贊過已踩過