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視在功率不能稱為總功率，這是錯誤的。 有功功率和無功功率都不能算能量。 通過功率三角可以看出有功功率+無功功率之和小于視在功率。 很難用車輛來比喻具體的無功功率，我也很難自圓其說。 無功功率僅在電源和設(shè)備之間來回傳輸，理想情況下不消耗能量。 無功功率是構(gòu)造磁場所占用的部分。 它不會消耗自己。 消耗能量的是構(gòu)造磁場的載體，即線圈。 正如下面網(wǎng)友所說，無功功率占據(jù)了一部分電網(wǎng)容量，用于有功功率的部分減少了。
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假期到了，祝大家玩得開心，想睡多久就睡多久。 悲催的小編，我要加班三天。。。
冪素數(shù)
在交流電路中，電流與電壓的相位差（Φ）的正弦稱為功率素數(shù)，用符號cosΦ表示。
不想學(xué)哪個相位差是正弦的，很頭疼
這里使用另一個定義，即有功功率與視在功率的比值。
cosθ=P/S
冪素數(shù)
P 有功功率是僅將電能轉(zhuǎn)化為其他形式能量（如機械能和熱能）的電功率。 單位為W，KW。
S為視在功率，S=UI單位VA或KVA，即變壓器的容量。
視在功率按用途分為有功功率和無功功率。 無功功率并沒有被浪費，只是沒有轉(zhuǎn)化為其他能量。 那為什么說它有用呢？
這是一個反例。 如果你想開車下班，在車輛底盤燃燒機油獲得的能量將帶你從家到公司。 這是有功功率。 無功功率用于在車輛和人之間傳遞能量，讓車輛將您推上去。 車殼就是線圈，是消耗能量的部分。 無功功率不用于車輛外殼的通信，而有功功率用于車輛外殼的通信。
看了無功功率的定義你就明白了。
建立交變磁場和感應(yīng)磁路所需的電功率稱為無功功率。
無功功率就是讓電機建立磁場，只有建立了磁場電機才會工作。 同樣為了在變壓器的高低壓定子之間形成磁路，磁路電壓可以在兩個完全斷開的定子之間流動。
增強的冪素數(shù)對我們有何用處
首先說一下供電局的好處。 電力系統(tǒng)的發(fā)電量以VA和KVA為單位電功率的定義是什么?，即總功率。 而帶電水表的單位是KWh，也就是有功功率。 所以，功率質(zhì)數(shù)越高，有功功率越多，利潤自然會增加。
對我們有什么好處，電能質(zhì)量越低，負載端的電流越小，你家的燈就不會亮了，鍋里煮東西也慢了。 隨著你的家電從電網(wǎng)吸收的有功功率增加，消耗的時間自然會減少。 因為你要達到你的目的，比如你要曬米，所需要的能量是固定的。
如果用車輛來比喻，車輛的底盤是固定的，車身重量越重，跑起來越慢，送你到公司的時間也就越長。 這個和電的區(qū)別是你買水買的是有功功率，不是KVA。 并且車輛使用的柴油（視在功率）全部由您支付，時間對您來說也是一筆財富。
同步電機為什么能改善電能質(zhì)量
同步電動機的有功功率取決于負載的大小，無功功率取決于定子的電樞電壓。 當(dāng)定子處于過勵磁狀態(tài)時電功率的定義是什么?，它會將無功功率輸送到電網(wǎng)，供應(yīng)附近消耗無功功率的設(shè)備。 減少設(shè)備從電網(wǎng)吸收的無功功率，提高電能質(zhì)量。