隨著我國社會和經濟的發展,車輛早已十分普及,大到城市的公共交通,小到家庭的日常出游,車輛都發揮著重要的作用,現代化城市交通管理的一項重要內容就是對機動車速率的監控。監控車輛速率的重要性顯而易見,無論是司機還是乘客都能在大道小巷和高速道路上看見測速攝像頭(機動車測速儀)。這種神通廣大的設備成為了警察部門手中的神器,可以讓馬路上的超速汽車都無以遁形,好多人都十分好奇測速攝像頭(機動車測速儀)是怎樣確切無誤地檢測出每一輛機動車的速率呢?下邊將為你們揭露機火車測速的奧秘。
測速攝像頭是你們對測速設備的一個形象的描述,而測速設備實際的名稱是機動車測速儀。機動車測速儀從原理上分為地感線圈測速儀、雷達測速儀、激光測速儀、視頻測速系統、區間測速系統等,從檢測的方法上可分為聯通式測速儀和固定式測速儀。接出來為你們簡略介紹一下各種類型測速儀的原理和計量檢定方式。
一、地感線圈測速儀
地感線圈測速儀是一種基于電磁感應原理的汽車檢查器,它的傳感是兩個(或三個)埋在橋面下的環型線圈。測速儀借助在地面的兩套感應式線圈來測量所駛過的汽車的時間差來估算出汽車通過測速點的速率。估算公式如下：
v=s/t
式中:
v———車輛速率;
s———線圈的寬度;
t———車輛經過線圈中心線的時間間隔。
依據公式可知,當汽車軋過橋面幾個線圈時速率越快,測速儀測到的t就越小;當汽車軋過橋面幾個線圈時速率越慢,測速儀測到的t就越大。
地感線圈測速儀的計量檢定方式:首先是使用時速模擬裝置通過地面上的環型線圈向測速儀發出模擬速率訊號進行檢定,之后使用形成標準速率的汽車實際通過環型線圈進行檢定。地感線圈測速儀,是在橋面地里埋下線圈來檢測,相對更隱蔽,具有應用簡單、成本低、檢測確切度高等優點,因而在我國北方地區被廣泛的應用。
二、雷達測速儀
測速雷達主要借助了多普勒效應()原理:當汽車向雷達天線緊靠時,反射訊號頻度將低于發射機頻度;反之,當汽車遠離天線而去時,反射訊號頻度將高于發射概率。這么即可借由頻度的改變數值,估算出目標與雷達的相對速率。估算公式如下:
依據公式可知,假如雷達測速儀發射一個固定頻度的雷達多徑射向目標汽車,假如汽車速率越快,fd就越大;假如汽車速率越慢,fd就越小。測速儀可以按照fd與速率對應關系,測算出目標汽車的實時速率。
雷達測速儀的計量檢定方式:首先對雷達測速儀的雷達頻度進行檢定,之后使用時速模擬裝置向測速儀發出雷達模擬速率訊號進行檢定。再使用形成標準速率的汽車實際通過雷達測速儀進行檢定。
隨著技術的進步和經濟的發展,雷達測速儀漸漸地被廣泛應用。它相比地感線圈測速儀具有安裝簡單,維護容易的優點,非常是雷達測速儀具有不受橋面和環境誘因影響的優勢,雷達雜波較激光光束的照射面大,更便于捕捉目標,無須精確瞄準,越來越多的地感線圈測速儀被它所取代。
三、激光測速儀
激光測速儀的原理是脈沖激光測速。半導體激光器對目標汽車發射窄脈沖激光串,連續進行一系列固定時間間隔的激光測距,得到目標汽車相對檢測點隨時間變化的位置序列,因而獲得汽車的實時速率。激光測速儀按結構還分為單光束和雙光束電磁感應實驗視頻,根據使用方法分為聯通式和固定式。估算公式如下:
激光測速儀的計量檢定方式:首先對激光測速儀的激光頻度進行檢定,之后使用時速模擬裝置向測速儀發出激光模擬速率訊號進行檢定。之后使用形成標準速率的汽車實際通過激光測速儀進行檢定。激光測速屬于流動測速,是“電子狗”無法辨識的,激光測速儀也被廣泛應用于機動車測速,其優點在于可精準定位目標汽車進行測速,不易遭到環境干擾。
四、視頻測速系統和區間測速系統
隨著城市監控系統的發展,我們也可以借助視頻監控和圖象監控設備對汽車的動態惡行進行剖析和估算,檢測出汽車的速率。視頻測速是指不使用專用的測速設備(如線圈、雷達、激光等),僅僅通過對汽車視頻監控訊號進行剖析而獲得機動汽車行駛速率的一種方式。
視頻測速系統通過剖析監控圖象中不同幀圖象的象素函數變化來測算汽車的實時速率。
區間測速系統是通過比對汽車通過區間起點和終點圖象時間的變化,估算出汽車的區間平均速率。
這兩種測速系統也作為汽車測速的輔助手段被交警部門所使用,能有效地填補以上三種測速儀未能使用的區域。通過以上的介紹相信你們早已基本了解測速儀的工作原理和基本情況。其實電磁感應實驗視頻,我們應用了各類不同原理的儀器設備和各類最先進的技術手段來實現對汽車的測速,這種測速利器就能幫助交警部門確切地檢測機動車的速率,為維護交通秩序,保證汽車行駛安全起到了至關重要的作用。