愛因斯坦的名言：“發現問題比解決問題更關鍵和重要。某一層次產生的問題有時很難用那個層次的思維來解決。這時候就需要依靠并產生更高層次的思維和更高維度的思維來處理和解決它。”
有疑問才有爭論、有反駁，有爭論、有反駁，才有學術。 學術源于一種令人反感的爭論和反駁。
研究背景
西方科技力學觀
如下圖1所示
根據圖1，西方科技將【力】定義為兩個質量物質體之間的“線性方角”相互作用。
也就是說，西方科技根據圖1所示的二體運動物理機制認為，所謂【力】是指兩個質量之間發生的“線性方角”幾何形式的動量變化物質實體。
西方科技驅動理論
如下圖2所示
根據圖2，西洋科技將【驅動】定義為具有工作液注入、轉子旋轉、線性直角的推進效果。
也就是說，基于圖2所示的發動機驅動機構，西科科技認為，【驅動】只能發生在工作液噴射、轉子旋轉的發動機螺旋槳上，發動機只能形成單向平角幾何形狀。 推動力。
西方科技運動理論
如下圖3所示
根據圖3，西方技術將[運動]定義為具有一維線性、單向平角軌跡的運動變化。
也就是說，基于圖3所示的飛機飛行機構，西方科技認為，【運動】是指受力物體的位移，只能且只能在一維線性、單向平面上發生變化。 -角度軌跡。
發現并提出問題
事實真的如此嗎？ 力真的是兩個物質質量之間的線性方角幾何相互作用嗎？ 難道只有發動機才能產生推進力嗎？ 一臺發動機真的只能產生單向平角幾何形狀的推進力嗎？ 位移運動的唯一方式是單向平角軌跡變化嗎？
原始創新
東方科技力學觀
如下圖4所示
根據圖4，東方科技將【力】定義為單一質量材料的電流與磁場之間的“三維直角”相互作用。
也就是說，基于圖4所示的單體運動的物理機制，東方科技認為，所謂的【力】應該是指電流之間發生的一種“三維直角”的幾何動量變化。和單一質量材料的磁場。 。
東方科技驅動理論
如下圖5所示
根據圖5，西部科技將【驅動】定義為無工作介質注入、無轉子旋轉的三維直角推進。
也就是說，基于圖5所示的動量計推進機構帆船、帆板運動的力學原理介紹，東方科技認為，【驅動】完全可以發生在沒有工質注入、轉子不旋轉的動量計推進器上。 動量計可以產生直角幾何形狀的六方向推進驅動力。
東方科技運動理論
如下圖6所示
如圖6所示，東方科技將【運動】定義為具有三維、六向直角軌跡的運動變化。
也就是說，基于圖6所示的飛碟飛行機構，東方科技認為帆船、帆板運動的力學原理介紹，【運動】是指受力物體的位移可以完全在三維、六向直角軌跡上變化。
總結與結論
由上可見，西方科技的牛頓力學理論體系為我們提供了一種基于圖1所示的“二體運動現象”的工程方法【施力物體的外力線性驅動物體。受力物體的單向平角軌跡運動變化]技術原理，在此基礎上，牛頓力學將【力】定義為質量物質體之間的平角相互作用，進而將【驅動】定義為發動機具有工作流體注入和轉子旋轉的機構。 和原理，最后將【運動】定義為平角幾何形式的一維線性單向軌跡運動。
基于圖4所示的“單體運動現象”，東方科技的真空力學理論體系為我們提供了工程技術原理【電磁能內力三維推動力的六向直角軌跡運動變化】 -承載物體]。 在此基礎上，上層真空力學將“力”定義為電磁能與物質體之間的直角相互作用，進而將“驅動”定義為無需工作介質注入、無需轉子旋轉的動量計機構和原理。 最后，【運動】也定義為三維、六向直角單向幾何軌跡運動。
可見，西方科學技術的牛頓力學體系和東方科學技術的真空力學體系是兩個完全不同甚至截然對立的科學技術體系。 與牛頓動力學理論體系相比，真空動力學理論體系給我們帶來了【三大科技范式】革命】：
第一個是從機械單向動力范式到電子六向動力范式的重大革命。
二是從一維直角驅動范式到三維直角推進范式的重大革命。
第三個是從物質質量動力學范式（物理學）到真空能量動力學范式（能量學）的重大革命。
全球科技界尤其是中國科技界應高度重視本文作者張哲和一恒提出的圖4所示的“單體運動現象”（無工作液注入、無轉子旋轉，并且沒有反沖力作用在受力物體上）。 自我驅動現象），它的形成、發現和發明將為世界帶來前所未有的科學革命和前所未有的技術顛覆！
是這樣嗎？ 讓我們等著看！
