今晚，中國鐵路北京局集團公司（也就是以下簡稱的北京鐵路局）發布消息稱，2019年鐵路年底新列車運行圖會在12月30日實施 。這一次涉及北京鐵路局的情況是，新增旅客列車多達63對 ，調整了62對 ，并且這是近幾年來該局調圖規模最大 、新增列車數量最多的一回 。 />。
新圖施行之后，北京區域首次達成了呼和浩特、包頭、大同、阜陽、襄陽、周口、臨沂、瑞金、贛州、南陽、十堰、張家口、太子城等效方向的直通高鐵列車；石家莊區域首次達成了寧波（涵蓋杭州）、安慶、十堰（包含襄陽）這種5個去向的高鐵列車直達 。
新亮點
歷經百年實現夢想，京張高鐵開始開通并投入運營，京張、大張、呼張呈現“人”字型的高鐵線路構成網絡，42對高鐵列車緊湊地頻繁行駛，山西大同以及內蒙古呼和浩特納入京津冀3小時高鐵圈 。
老京張鐵路詹天佑塑像與青龍橋站全貌
今年，是中國人自行設計施工建造的首條鐵路，即京張鐵路開通運行達110周年的年份，同時，也是中國首條智能化高鐵線路，也就是京張高鐵開通投入運營的起始之年。
伴隨京張高鐵開通運營了，出現了崇禮鐵路開通運營的情形，同步開通有大張高鐵線路，也就是大同到張家口的這條線路，還同步正式開通了呼張高鐵線路，即呼和浩特到張家口的線路，這兩條高鐵線路組網融入了京津冀高鐵圈 。
自新圖施行之后，經由京張高鐵進行運行的，從北京北站、清河站開始出發的，最終到達呼和浩特、包頭、大同、張家口、太子城等方向的高鐵列車數量達到了42對（其中包含高峰線6對）。
張家口到北京，最快運行時間，會從當前的3小時7分，壓縮至47分鐘；呼和浩特至北京，最快運行時間，將由現在的9小時15分，縮減至2小時9分鐘；大同至北京，由6小時左右，壓縮至最快1小時42分鐘。
京張高鐵始發站——北京北站
其中，從北京北站出發前往太子城站的智能京張高鐵體驗列車，其全程的最快運行用時是1小時04分鐘，而從清河站至太子城站之間的智能京張高鐵體驗列車，它最快的運行時間是50分鐘。
具體開行方向及運力安排
北京北站存在始發終到的情況，數量是16.5對，其中包含高峰圖的有2對 ，具體的車次安排分別是 ：有從北京北前往呼和浩特東站的，數量為2.5對 ；有從北京北前往包頭站的，數量是1.5對 ；有從北京北前往大同南的，數量為3對 ；有從北京北前往張家口的，數量為3.5對，這里面包含高峰圖2對 ；還有從北京北前往太子城站的，是奧運版、標準版兩款時速350公里智能復興號動車組，數量為4對 。另外 ：有從北京北到清河站的，數量是2對 。
清河站有始發到終到的車次，數量是25.5對，其中包含高峰圖的車次有4對 ，具體的車次情況如下：從清河站前往呼和浩特東站 的車次有10.5對，這里面含高峰圖的車次是2對 ；從清河站到包頭的車次有2.5對 ；從清河站到大同南站的車次有5對，這里包含高峰圖的車次是1對 ；從清河站到張家口站的車次有1.5對，這里面含高峰圖的車次是1對 ；從清河站到太子城站的車次，有奧運版、標準版兩種時速350公里的智能復興號動車組，數量是6對 。另外，北京北到清河站還有2對車次。
京張高鐵試驗運行階段行駛的高鐵列車（攝影：羅春曉）
京張高鐵新景觀、新地標：一湖五橋飛架
新首發
新圖施行當日，京張高鐵正式開啟運營模式，在北京北站推出終到太子城等相關車次，清河鎮始發站點也是太子城等，兩地同時達成了5個不同車次開往太子城。而且北京同時有經停大同、呼和浩特、張家口這些城市的高鐵。包頭方向也有首發列車，這一情況創下了京津冀地區乃至中國高鐵線路開通之后首發列車數量的記錄。各不同方向的首發列車車次以及具體時刻情況分別是：
終到太子城方向那首趟出發的列車是北京北至太子城站的G8811，它還是全線最先啟程的列車，北京北在8:30的時候開始出發，直接抵達唯一停靠站太子城站的時間是9:34 。
2、終到大同方向的首發列車，是最早始發的列車，為北京北至大同南站的G2505。它于北京北8點40分發車，途徑清河，時間是8點52分至8點54分，接著經過懷來，時間是9點23分至9點25分，再經過張家口，時間是9點49分至9點51分，然后經過陽高南，時間是10點38分至10點40分，最終于11點00分到達大同南站。
3、終到呼和浩特那個方向的首發列車：是最早開始始發的列車，也就是清河至呼和浩特東站的G2407 。它從清河始發的時間是9:22，接著在東花園北停留，時間是9:47到9:49 ，然后途經懷來，停留時間是9:58到10:00 ，再到張家口，從10:24到10:28 ，之后到達烏蘭察布，時間是11:16到11:18 ，最終終到呼和浩特東的時間是11:54 。
4、去往張家口方向的首發列車：是北京北至張家口的G9101次列車，該車在北京北站11：37出發，途徑清河站，時間為11:49至11:52，還經過八達嶺長城站，時間是12:11至12:13 ，之后到達下花園北站，時間為12:30至12:33 ，最終于12:50抵達張家口。
5、開始前往包頭方向首次出發 ：是最早出發的列車，從清河到包頭站的G2483次列車 。從清河出發的時間是12:59 ，在東花園北的時間是13:34至 13:36 ，在宣化北的時間是13:47至13:49 ，在張家口的時間是13:59至14:01 ，在呼和浩特東的時間是15:26至15:31 ，在包頭東的時間是16:23至16:25 ，最終到達包頭的時間為16:37 。
運行中的復興號動力集中動車組
新體驗
被稱作“綠巨人”的復興號動力集中動車組，在北京西站首次新鮮出現了。京九線迎來了復興號動車嶄新時代，這個時代是集中來臨的喲。其開行范圍涵蓋三明方向，南昌方向，井岡山方向，福州方向，廈門這個地方的方向，深圳方向等等。“復興號”列車使北京三大站實現了全無遺漏地覆蓋 。
具體車次分別為：
將北京到福州的Z59/8/9、Z60/57/60次列車，變更為D759/8/9、D760/57/60次列車。
北京西—南昌Z65/6次改為改為D735/6次；
北京西—南昌Z67/8次改為改為D737/8次；
原先從北京出發至三明北的Z71/2次列車，變更為從北京西開始出發并且最終到達該車次z107列車時刻表，而車次也改變成為了D739/40次！
北京西—深圳Z107/8次改為D727/8次；
北京西—井岡山Z133/4次改為D733/4次；
北京西—廈門北Z307/8次改為D745/6次。
新優化
為便利上班的通勤一族，懷密線的S5線有6對列車從清河始發，達成了早晚對向開行。依據S5懷密線的通勤客流所需，鐵路部門對列車開行結構做了進一步優化，開出了2對清河至懷柔北的旅客列車，原本始發終到站在黃土店的4對列車改由清河站始發，達成了清河至懷柔北之間列車早晚對向發出。
具體車次分為：
增開了從清河至懷柔北的列車，數量是兩對，其中一對是S515次以及S516次，另一對是S517次以及S518次。
在黃土店站，有4對列車進行了調整，涉及到清河到站，具體為，黃土店至古北口的S501/S502次、S503/S504次列車，其運行區段調整為清河至古北口 ，黃土店至懷柔北的S511/S512次、S513/S514次列車，其運行區段調整為清河至懷柔北運行 。
其中，有一條線路是清河—古北口S501，在這條線路里，清河站最早發出車輛的時間是7:10，而該車最終到達古北口的時間為9:26。另外，還有一條懷柔北—清河S512線路，這條線路中，懷柔北最早發出車輛的時間是7:04，最終到達清河的時間是8:26，并且它能夠進一步滿足沿線通勤族出行方面的需求。
新直達
北京鐵路局總共增添了高鐵列車十五對，其中，與北京西相關的有三對，和北京南有關的有五對，跟天津西涉及的為兩對，和石家莊關聯的是三對，同承德南牽扯到的有兩對。
具體車次和方向分別為：
有從北京西到阜陽西的車次，是1對，車次是G1578/7次 ，有從北京西到襄陽東的車次，是1對，車次是G1579/80次。有從北京西到南陽東的車次，是1對，車次是G1575/6次。有從北京南到鹽城的車次，是1對，車次是G1569/70次。有從北京南到臨沂北的車次，是1對z107列車時刻表，車次是G1587/6 ，G1585/8次。有從北京南到上海的車次，是1對，車次是G415/G416。有從北京 南到寧波的車次，是1對，車次是G419/20次。有從北京南到哈爾濱西的車次，是1對，車次是G372/1次 。由天津西發往上海的，有1對列車，其車次是G441/G442 。從天津西開往杭州東的，同樣有1對列車，車次為G445/G446 。由石家莊駛向安慶的，存在1對列車，車次為G2815/8/5 G2816/7/6次 。從石家莊開往十堰東的，有1對列車，車次為G3217/8次 。由石家莊去往寧波的，有1對列車，車次是G2808/9/8 G2807/10/07次 。承德南至吉林的那一列高峰線列車，有1對，車次為G4757/8次 。承德南到哈爾濱西的高峰線列車，存在1對，車次為次。
對運行線路進行變更以及優化，數量為 6 對，其中涉及北京西的有 5 對，涉及北京南的有 1 對。具體的車次究竟是怎樣的，其運行方向又是怎樣的，具體呈現為：
北京西至鷹潭北的G485/4 、G483/6次列車，其運行區段調整成為北京西至瑞金制度大全，并且車次變更為G485/4/5 、G486/3/6次 。
2.北京西—南昌西G491/2次延長至贛州西。
3.北京西—鄭州東G1571/2次延長至周口東。
四次北京西到武漢，G523 與 14 次，運行地段的調整，變為北京西到十堰東 。
5.北京西—貴陽北G81/G402次延長昆明南。
7.北京西—安慶K1071/2次延長宿松。
6.北京南—沈陽南G237/8次延長吉林。
京張高鐵終點站張家口站（攝影：王化豐）
新樞紐
隨著年底京張高鐵開通運營，張家口站投入使用，原京包線經停張家口南站（原沙嶺西站）的列車，從新圖實施開始后，全部改為停靠張家口站。這一改變標志著京津冀區域內所有地市級城市實現了高鐵全覆蓋，并且又新增了一座列車能便捷換乘的站，也就是軌道交通新樞紐，張家口站 。