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[!--downpath--]柴油機(jī)和汽油機(jī)四個(gè)沖程中都是進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣.。
進(jìn)氣沖程：汽油機(jī)進(jìn)的是汽油和空氣混合氣,柴油機(jī)進(jìn)的是純空氣;。作功沖程：汽油機(jī)是火花塞點(diǎn)然混合器燃燒作功,柴油機(jī)是噴入高壓霧狀柴油與空氣混合壓燃作功。其他兩個(gè)沖程一樣.。
1個(gè)最主要的不同是汽油機(jī)用火花塞點(diǎn)火，柴油機(jī)是高壓噴霧點(diǎn)火。
汽油機(jī)和柴油機(jī)的區(qū)別主要在于壓縮比、點(diǎn)火方式、所用燃料及用途，壓縮比是指活塞在氣缸中運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸中出現(xiàn)氣體的最大體積和最小體積之比。活塞在最低點(diǎn)時(shí)氣缸中氣體體積最大，活塞在最高點(diǎn)時(shí)氣缸中氣體體積最小，前者叫氣缸總?cè)莘e，后者叫氣缸燃燒室容積。壓縮比規(guī)定為 壓縮比＝汽缸總?cè)莘e／燃燒室容積壓縮比是內(nèi)燃機(jī)的重要指標(biāo)，壓縮比越大，其壓強(qiáng)越大，溫度越高。汽油機(jī)的壓縮比為4～6。柴油機(jī)的壓縮比為15～18。從理論上講，壓縮比越大，效率越高。但因?yàn)闅飧资懿牧蠌?qiáng)度的限制，而且氣缸內(nèi)工質(zhì)的溫度不能超過燃料的燃點(diǎn)，所以壓縮比不能太大。它們的點(diǎn)火方式不同，汽油機(jī)是把吸入氣缸的汽油蒸汽與空氣混合、加壓，然后用火花塞點(diǎn)火。柴油機(jī)是由噴油嘴噴出的霧狀柴油與空氣混合、加壓，靠壓縮來提高混合氣體的溫度自動(dòng)點(diǎn)火。汽油機(jī)是用汽油做燃料，柴油機(jī)是用柴油做燃料。它們的名稱就是由此而來的。汽油機(jī)使用鋁合金、塑料等材料制成。體積小，重量輕，起動(dòng)方便，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速快，適用于汽車、飛機(jī)等要求體積小、速度快的運(yùn)輸工具。柴油機(jī)的壓縮比大，氣缸因?yàn)橐惺茌^大的壓力而做得較為牢固笨重，一般用鋼板，鐵板等材料制成。它的功率大，適用于載重較大的大型卡車、拖拉機(jī)、機(jī)車和船艦。
汽油機(jī)與柴油機(jī)最大的區(qū)別在與引燃的方式以四沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)為例:四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程： 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)是活塞往復(fù)四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)，包括進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)過程。四行程柴油機(jī)和汽油機(jī)一樣經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣的過程。但與汽油機(jī)的不同之處在于：汽油機(jī)是點(diǎn)燃，柴油機(jī)是壓燃。所以在汽油車上火花塞這個(gè)東西就是用來點(diǎn)燃汽缸中油氣混和氣的.汽油機(jī)和柴油機(jī)那個(gè)省錢，要看車型的，大型車一般是柴油省錢，小型車轎車類的還是汽油省錢！\r\n\r\n動(dòng)力方面柴油發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)榈退俚奶攸c(diǎn)扭矩更高，也就是說加速時(shí)更有勁兒，比較適合載重、拖拽。但是缺點(diǎn)是功率不如同排量的汽油機(jī)高，不適合高速行駛。現(xiàn)在小轎車所采用的柴油機(jī)已經(jīng)初步解決了高速行駛問題，可以放心使用了。現(xiàn)在在歐洲銷售的新車中，柴油機(jī)車的比重相當(dāng)高。 現(xiàn)在要面對(duì)的最重要的問題是中國(guó)柴油小轎車的保有量非常小，只有寶來，捷達(dá)銷售過一批柴油車，所以維修非常不方便，配件相對(duì)也要貴得多，現(xiàn)在這種情況下，不推薦購買柴油車。
