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[!--downpath--]【卡車之家原創】買貨車，不僅車型之外，你們最關注搭載的缸體。在燃油車時代，底盤參數標多少就是多少，不玩虛的。但到了純電時代，買房就不能只看馬達的參數了。為何呢？明天的貨車小百科，我們就來講解一下純電貨車的動力系統。
在內燃機時代電池放電功率與什么有關，貨車動力鏈是機箱橋的組合。純粹了解汽車動力，只需看底盤機型和參數即可。
比如《自重8.46噸！平均氣耗低2kg圖解悍VH》中，悍VH搭載的是13升排量的康明斯，最大馬力460匹，在1100-1300的怠速區間能輸出2300扭矩的最大扭力。
460馬力，2300扭矩，十分直觀和清晰，再結合變速器的最高擋速比和后軸速比，我們很容易了解到這臺貨車的適用工況。
但這個法子到了純電卡上就不靈了。比如在《純電老省錢了區域規模運輸的最佳選擇》中，福田純電版EST搭載的馬達功率為490馬力，扭力1500扭矩。但在實際使用過程中，這個馬達是難以仍然以最高功率做工的。為何呢？
▎電機做功靠電瓶
其實純電貨車你們接觸甚少，但像你的手機一樣，在全新狀態下，飽含電，手機運行速率又快又流暢。
然而，經過一段時間使用用，手機電量會顯著不如剛買的時侯堅挺，同時，運行速率，尤其是低電量狀態下會更慢，甚至直接死機，為何呢？
由于電瓶的電流會隨著放電而不斷減少。輸出的功率也會急劇下滑，供給CPU的電量得不到保證，CPU因此必須降頻運行，手機的運行速率自然增長。
假如打開低電量模式，手機也會增加電瓶輸出，限制CPU頻度來實現延長電瓶續航的目的。
和手機一樣，純電貨車其實馬達功率能達到490馬力，扭力1500扭矩（以福田純電版EST為例），但因為電瓶的工作特點，當電瓶電量逐漸增長的時侯，電瓶的功率輸出也不得不仍然增長，因而汽車的動力性能實際上是依據電瓶放電功率決定的。
有媒體就做了一個測試，當一輛純電車輛在滿電的狀態下，百公里加速僅為6.5秒。但是當電量僅存下20%的時侯，此時再度測試百公里加速，加速時間小于15秒。
●編后語
燃油車，只要燃油供應得上，汽油機的動力輸出基本和標稱的一樣，都十分穩定。但電動貨車的動力，不僅馬達本身以外，主要還看動力電瓶的放電功率。明天的貨車小百科，你學會了嗎？（文/朱鵬飛）
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