深入盤點(diǎn)高中物理中的常見錯(cuò)誤。 每一項(xiàng)都會(huì)讓你失分。 好好審視一下自己的不足吧！ 讀完這篇文章你就會(huì)知道為什么你總是錯(cuò)了。
第01點(diǎn)：你確定重力嗎？
引力部分是高考必修部分。 這部分內(nèi)容的特點(diǎn)是公式復(fù)雜，主要以比例的形式出現(xiàn)。 其實(shí)，只要掌握了規(guī)律和特點(diǎn)，就能輕松解決。 最重要的是解題時(shí)公式的選擇。 最好的辦法是先將相關(guān)公式一一列出，即：mg=GMm/R2=mv2/R=mω2R=m4π2/T2，然后根據(jù)題目的要求正確選擇公式。
需要注意的事項(xiàng)是：
（1）物體對(duì)地球所施加的引力被認(rèn)為是它的重力（與地球自轉(zhuǎn)無(wú)關(guān)）。
(2) 衛(wèi)星的軌道高度應(yīng)考慮地球半徑。
（3）地球同步衛(wèi)星必須有固定的軌道面（與赤道共面，距地面高度3.6×107m）和固定的周期（24小時(shí)）。
(4)關(guān)注衛(wèi)星軌道變化。 要知道，對(duì)于所有繞地球運(yùn)行的衛(wèi)星來(lái)說，隨著軌道高度的增加，只有其運(yùn)行周期增加，其他如速度、向心加速度、角速度等均減少。
亮點(diǎn)02 哪條“渡船”最短？
“船過河”問題是一個(gè)典型的運(yùn)動(dòng)學(xué)問題。 過河一般有兩種情況：最短時(shí)間（船頭與對(duì)岸對(duì)齊）和最短位移問題（船頭向?qū)蔷€上游移動(dòng)，合力速度與對(duì)岸一致）支撐）。 垂直的）。 這里比較特殊的是，在最短過河排水量的情況下，存在船速小于水速的情況。 此時(shí)船頭航向無(wú)法垂直于海岸，需要利用速度矢量三角形進(jìn)行討論。 另外，還有船在岸上勻速拉動(dòng)的情況，要注意速度的正確分解。
看點(diǎn)03：“工作與權(quán)力”無(wú)法區(qū)分
功和功率通過力學(xué)和電磁學(xué)運(yùn)行。 特別是在使用變力時(shí)，應(yīng)仔細(xì)處理力的平均值，并且經(jīng)常使用動(dòng)能定理。 要確定某種力做功的功率，必須正確理解P=F·v的含義。 這個(gè)公式可能是瞬時(shí)功率也可能是平均功率，這完全取決于速度。 但無(wú)論如何，該公式僅適用于力的方向與速度一致的情況。 如果力垂直于速度，則該力所做的功的功率必定為零（例如，擺最低點(diǎn)處的小球的重力的功率，以及擺錘的支撐力的功率）。物體沿斜坡滑下時(shí)的斜率為零）。 如果力和速度成一定角度，則需要進(jìn)行進(jìn)一步修正。 在計(jì)算電路中的功率問題時(shí)，要注意電路中的總功率、輸出功率和加熱功率對(duì)電源內(nèi)阻的關(guān)系。 特別是當(dāng)電源的最大輸出功率的情況下（即外部電路的電阻小于等效內(nèi)阻時(shí)）。 還需要掌握用圖像來(lái)描述各種力量變化規(guī)律的能力。
亮點(diǎn)04 機(jī)械能守恒是有條件的！
機(jī)械能守恒定律成立的條件是只有重力或彈簧的彈力起作用。 問題中能否使用機(jī)械能守恒定律最明顯的標(biāo)志就是“光滑”二字。 機(jī)械能守恒定律的表達(dá)式有很多種，必須仔細(xì)區(qū)分。 如果用E表示總機(jī)械能，EK表示動(dòng)能，EP表示勢(shì)能，在字母前面加“△”表示各種能量的增量，那么除了一般表達(dá)式斜面的功率公式，機(jī)械能守恒定律的數(shù)學(xué)表達(dá)式有以下幾種：E1=E2； EP1+EK1=EP2+EK2； △E=0； △E1+△E2=0； △EP=-△EK； △EP+△EK=0等。需要注意的是，凡是能用機(jī)械能守恒定律解決的問題，也都可以用動(dòng)能定理解決，而且動(dòng)能定理不需要設(shè)置零勢(shì)能，這進(jìn)一步證明了它的簡(jiǎn)單性和速度。
亮點(diǎn)05 各種“轉(zhuǎn)”有什么區(qū)別？
現(xiàn)實(shí)生活中，環(huán)形跑道轉(zhuǎn)彎、自行車轉(zhuǎn)彎、汽車轉(zhuǎn)彎、火車轉(zhuǎn)彎、飛機(jī)轉(zhuǎn)彎等各種“轉(zhuǎn)彎”情況都是不同的。 它們唯一的共同點(diǎn)是，它們必須有足夠的力量，才能在“轉(zhuǎn)動(dòng)”時(shí)提供圓周運(yùn)動(dòng)的向心力。 顯然，不同“轉(zhuǎn)動(dòng)”情況提供的向心力不一定相同：
(1)人沿圓形軌道轉(zhuǎn)動(dòng)所需的向心力由人的身體傾斜引起的重力分力和地面對(duì)腳的靜摩擦力提供；
(2)人轉(zhuǎn)動(dòng)自行車的情況與人轉(zhuǎn)動(dòng)的情況類似；
(3)汽車的轉(zhuǎn)彎情況依靠地面對(duì)輪胎提供的靜摩擦力；
（4）列車的轉(zhuǎn)彎主要依靠?jī)?nèi)外軌高差產(chǎn)生的合力（列車自身重力和軌道支撐力，注意不是列車重力的分量）來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng);
(5)飛機(jī)在空中轉(zhuǎn)彎時(shí)，完全依靠機(jī)翼改變方向，在飛機(jī)上下表面產(chǎn)生壓力差來(lái)提供向心力來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎。
興趣點(diǎn) 06 電場(chǎng)、電勢(shì)和電勢(shì)能有何關(guān)系？
首先，我們可以將“電場(chǎng)”和“重力場(chǎng)”進(jìn)行比較（也可以將磁場(chǎng)放在一起比較，這樣更容易區(qū)分和掌握）。 電場(chǎng)力所做的功與重力所做的功類似。 它們與道路無(wú)關(guān)。 當(dāng)重力做正功時(shí)，重力勢(shì)能必然減小。 ，類似地，如果電場(chǎng)力做正功，則電勢(shì)能必然減小，反之亦然。 由此，很容易理解引入電勢(shì)的概念。
電勢(shì)具有相對(duì)意義。 理論上斜面的功率公式，可以任意選擇一個(gè)零勢(shì)能點(diǎn)，因此電勢(shì)和場(chǎng)強(qiáng)之間沒有直接關(guān)系； 電場(chǎng)強(qiáng)度是一個(gè)矢量，空間中同時(shí)存在多個(gè)點(diǎn)電荷，那么某一點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)就由這些點(diǎn)電荷決定。 單獨(dú)在該點(diǎn)產(chǎn)生的場(chǎng)強(qiáng)矢量疊加； 電荷在電場(chǎng)中某一點(diǎn)的電勢(shì)能由該點(diǎn)的電勢(shì)與該電荷的電荷量（包括電性質(zhì)）的乘積決定。 負(fù)電荷在某些點(diǎn)具有較高的電勢(shì)。 反之，電勢(shì)能較小； 帶電粒子在電場(chǎng)中的運(yùn)動(dòng)有多種運(yùn)動(dòng)形式。 如果粒子作勻速圓周運(yùn)動(dòng)，則電勢(shì)能不會(huì)改變。 （另外，請(qǐng)注意宇宙法則中庫(kù)侖扭力秤和卡文迪什扭力秤裝置之間的比較。）
興趣點(diǎn) 07 電場(chǎng)線和等勢(shì)面的電場(chǎng)特性是什么？
在熟悉靜電場(chǎng)線和等勢(shì)面的分布特性與電場(chǎng)特性之間的關(guān)系時(shí)，要特別注意以下幾點(diǎn)：
⑴電場(chǎng)線始終垂直于等勢(shì)面；
⑵ 電場(chǎng)線總是從電勢(shì)高的等勢(shì)面指向電勢(shì)低的等勢(shì)面。 同時(shí)必須清楚，在均勻電場(chǎng)中（非均勻電場(chǎng)公式不成立），可以用U=Ed公式進(jìn)行定量計(jì)算，其中d為沿場(chǎng)強(qiáng)方向。 同樣重要的是不同類型的兩個(gè)相等電荷之間的垂直線和相同類型的兩個(gè)電荷之間的垂直線的電場(chǎng)分布和電勢(shì)分布的特征。
Point 08：伏安特性曲線你了解嗎？
電壓隨電流變化的UI圖和“伏安特性??”曲線IU圖一直是高考的重點(diǎn)（包括測(cè)量電源電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻的電學(xué)實(shí)驗(yàn)，小燈泡的功率，金屬絲的電阻）費(fèi)率等都是必考）。
這里有兩個(gè)特別的點(diǎn)：
（1）首先要了解圖形的兩個(gè)坐標(biāo)軸的含義，圖形的斜率的含義等，特別注意縱坐標(biāo)的起點(diǎn)不能從零開始。
（2）生產(chǎn)線有四種連接方式：電流表內(nèi)部分壓、電流表外部分壓、電流表內(nèi)部限流、電流表外部限流。 一般來(lái)說，分壓連接方式較為常用。 至于電流表的內(nèi)部和外部連接規(guī)則，取決于其所連接的電阻。 顯然，電阻越大，內(nèi)部連接誤差越小，反之亦然。
(3)另外，選擇儀器時(shí)，首先要注意測(cè)量范圍，然后再考慮讀數(shù)的準(zhǔn)確性。
亮點(diǎn)09 你感受到電磁感應(yīng)了嗎？
安培法則 - 確定移動(dòng)電荷或電流產(chǎn)生的磁場(chǎng)方向（電產(chǎn)生磁力）； 左手定則 - 確定磁場(chǎng)對(duì)移動(dòng)電荷或電流（由電驅(qū)動(dòng)）的力的方向； 右手定則——確定切割磁力線時(shí)感應(yīng)電流的方向（因運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生電流）； 楞次定律是確定閉合電路中磁通量變化產(chǎn)生的感應(yīng)電流方向的主要依據(jù)。
要真正準(zhǔn)確、熟練地運(yùn)用“楞次定律”，我們必須明白：“誰(shuí)”阻礙“誰(shuí)”；“誰(shuí)”阻礙“誰(shuí)”；“誰(shuí)”阻礙“誰(shuí)”；“誰(shuí)”阻礙“誰(shuí)”；“誰(shuí)”阻礙“誰(shuí)”； 什么是“障礙”？ 如何“阻礙”； 以及“障礙”之后的結(jié)果是什么。 （注：“阻礙”與“阻止”有本質(zhì)區(qū)別）電磁感應(yīng)定律——這是法拉第解決“導(dǎo)體或閉合回路切割磁力線所產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)”的定量方法。 其表達(dá)式有多種：對(duì)于閉合線圈：E=n△Φ/△t=nS△B/△t=nB△S/△t； （注：求在一定時(shí)間內(nèi)通過某個(gè)電阻的電量，常用此公式求解）對(duì)于導(dǎo)體棒：E=BLv，E=BL2ω/2，交流電：E=nBSωsinωt。
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第10點(diǎn)：你能清楚地看到主要的“效果”嗎？
多普勒效應(yīng)：這是聲學(xué)中的一種現(xiàn)象，即當(dāng)聲源距離觀察者較近時(shí)，觀察者會(huì)聽到聲源發(fā)出的頻率變高，反之當(dāng)遠(yuǎn)離觀察者時(shí)，頻率會(huì)變高。變得更低。 電流的磁效應(yīng)：是在載流導(dǎo)線或?qū)щ娐菪苤車a(chǎn)生磁場(chǎng)的現(xiàn)象。
霍爾效應(yīng)：將載流導(dǎo)體置于均勻磁場(chǎng)中。 當(dāng)磁場(chǎng)方向與電流方向垂直時(shí)，導(dǎo)體將在與磁場(chǎng)和電流垂直的方向上形成電勢(shì)差（也稱為霍爾電壓）。 這種現(xiàn)象稱為霍爾效應(yīng)。
光電效應(yīng)：當(dāng)一束光（由一定頻率的光子組成）照射到金屬板上時(shí)，電子會(huì)立即從金屬板表面逸出（這樣的電子稱為光電子）。 這一效應(yīng)不僅表明光具有粒子性，而且表明光子具有能量。
康普頓效應(yīng)：當(dāng)光與介質(zhì)中的物質(zhì)粒子相互作用并向不同方向傳播時(shí)，在這種散射現(xiàn)象中，人們發(fā)現(xiàn)光的波長(zhǎng)發(fā)生變化。 這種現(xiàn)象稱為康普頓效應(yīng)。 它不僅表明光具有粒子性和能量，而且表明光具有動(dòng)量。
