深入盤點高中物理中的常見錯誤。 每一項都會讓你失分。 好好審視一下自己的不足吧！ 讀完這篇文章你就會知道為什么你總是錯了。
第01點：你確定重力嗎？
引力部分是高考必修部分。 這部分內容的特點是公式復雜，主要以比例的形式出現。 其實，只要掌握了規律和特點，就能輕松解決。 最重要的是解題時公式的選擇。 最好的辦法是先將相關公式一一列出，即：mg=GMm/R2=mv2/R=mω2R=m4π2/T2，然后根據題目的要求正確選擇公式。
需要注意的事項是：
（1）物體對地球所施加的引力被認為是它的重力（與地球自轉無關）。
(2) 衛星的軌道高度應考慮地球半徑。
（3）地球同步衛星必須有固定的軌道面（與赤道共面，距地面高度3.6×107m）和固定的周期（24小時）。
(4)關注衛星軌道變化。 要知道，對于所有繞地球運行的衛星來說，隨著軌道高度的增加，只有其運行周期增加，其他如速度、向心加速度、角速度等均減少。
亮點02 哪條“渡船”最短？
“船過河”問題是一個典型的運動學問題。 過河一般有兩種情況：最短時間（船頭與對岸對齊）和最短位移問題（船頭向對角線上游移動，合力速度與對岸一致）支撐）。 垂直的）。 這里比較特殊的是，在最短過河排水量的情況下，存在船速小于水速的情況。 此時船頭航向無法垂直于海岸，需要利用速度矢量三角形進行討論。 另外，還有船在岸上勻速拉動的情況，要注意速度的正確分解。
看點03：“工作與權力”無法區分
功和功率通過力學和電磁學運行。 特別是在使用變力時，應仔細處理力的平均值，并且經常使用動能定理。 要確定某種力做功的功率，必須正確理解P=F·v的含義。 這個公式可能是瞬時功率也可能是平均功率，這完全取決于速度。 但無論如何，該公式僅適用于力的方向與速度一致的情況。 如果力垂直于速度，則該力所做的功的功率必定為零（例如，擺最低點處的小球的重力的功率，以及擺錘的支撐力的功率）。物體沿斜坡滑下時的斜率為零）。 如果力和速度成一定角度，則需要進行進一步修正。 在計算電路中的功率問題時，要注意電路中的總功率、輸出功率和加熱功率對電源內阻的關系。 特別是當電源的最大輸出功率的情況下（即外部電路的電阻小于等效內阻時）。 還需要掌握用圖像來描述各種力量變化規律的能力。
亮點04 機械能守恒是有條件的！
機械能守恒定律成立的條件是只有重力或彈簧的彈力起作用。 問題中能否使用機械能守恒定律最明顯的標志就是“光滑”二字。 機械能守恒定律的表達式有很多種，必須仔細區分。 如果用E表示總機械能，EK表示動能，EP表示勢能，在字母前面加“△”表示各種能量的增量，那么除了一般表達式斜面的功率公式，機械能守恒定律的數學表達式有以下幾種：E1=E2； EP1+EK1=EP2+EK2； △E=0； △E1+△E2=0； △EP=-△EK； △EP+△EK=0等。需要注意的是，凡是能用機械能守恒定律解決的問題，也都可以用動能定理解決，而且動能定理不需要設置零勢能，這進一步證明了它的簡單性和速度。
亮點05 各種“轉”有什么區別？
現實生活中，環形跑道轉彎、自行車轉彎、汽車轉彎、火車轉彎、飛機轉彎等各種“轉彎”情況都是不同的。 它們唯一的共同點是，它們必須有足夠的力量，才能在“轉動”時提供圓周運動的向心力。 顯然，不同“轉動”情況提供的向心力不一定相同：
(1)人沿圓形軌道轉動所需的向心力由人的身體傾斜引起的重力分力和地面對腳的靜摩擦力提供；
(2)人轉動自行車的情況與人轉動的情況類似；
(3)汽車的轉彎情況依靠地面對輪胎提供的靜摩擦力；
（4）列車的轉彎主要依靠內外軌高差產生的合力（列車自身重力和軌道支撐力，注意不是列車重力的分量）來實現轉動;
(5)飛機在空中轉彎時，完全依靠機翼改變方向，在飛機上下表面產生壓力差來提供向心力來實現轉彎。
興趣點 06 電場、電勢和電勢能有何關系？
首先，我們可以將“電場”和“重力場”進行比較（也可以將磁場放在一起比較，這樣更容易區分和掌握）。 電場力所做的功與重力所做的功類似。 它們與道路無關。 當重力做正功時，重力勢能必然減小。 ，類似地，如果電場力做正功，則電勢能必然減小，反之亦然。 由此，很容易理解引入電勢的概念。
電勢具有相對意義。 理論上斜面的功率公式，可以任意選擇一個零勢能點，因此電勢和場強之間沒有直接關系； 電場強度是一個矢量，空間中同時存在多個點電荷，那么某一點的場強就由這些點電荷決定。 單獨在該點產生的場強矢量疊加； 電荷在電場中某一點的電勢能由該點的電勢與該電荷的電荷量（包括電性質）的乘積決定。 負電荷在某些點具有較高的電勢。 反之，電勢能較小； 帶電粒子在電場中的運動有多種運動形式。 如果粒子作勻速圓周運動，則電勢能不會改變。 （另外，請注意宇宙法則中庫侖扭力秤和卡文迪什扭力秤裝置之間的比較。）
興趣點 07 電場線和等勢面的電場特性是什么？
在熟悉靜電場線和等勢面的分布特性與電場特性之間的關系時，要特別注意以下幾點：
⑴電場線始終垂直于等勢面；
⑵ 電場線總是從電勢高的等勢面指向電勢低的等勢面。 同時必須清楚，在均勻電場中（非均勻電場公式不成立），可以用U=Ed公式進行定量計算，其中d為沿場強方向。 同樣重要的是不同類型的兩個相等電荷之間的垂直線和相同類型的兩個電荷之間的垂直線的電場分布和電勢分布的特征。
Point 08：伏安特性曲線你了解嗎？
電壓隨電流變化的UI圖和“伏安特性??”曲線IU圖一直是高考的重點（包括測量電源電動勢和內阻的電學實驗，小燈泡的功率，金屬絲的電阻）費率等都是必考）。
這里有兩個特別的點：
（1）首先要了解圖形的兩個坐標軸的含義，圖形的斜率的含義等，特別注意縱坐標的起點不能從零開始。
（2）生產線有四種連接方式：電流表內部分壓、電流表外部分壓、電流表內部限流、電流表外部限流。 一般來說，分壓連接方式較為常用。 至于電流表的內部和外部連接規則，取決于其所連接的電阻。 顯然，電阻越大，內部連接誤差越小，反之亦然。
(3)另外，選擇儀器時，首先要注意測量范圍，然后再考慮讀數的準確性。
亮點09 你感受到電磁感應了嗎？
安培法則 - 確定移動電荷或電流產生的磁場方向（電產生磁力）； 左手定則 - 確定磁場對移動電荷或電流（由電驅動）的力的方向； 右手定則——確定切割磁力線時感應電流的方向（因運動而產生電流）； 楞次定律是確定閉合電路中磁通量變化產生的感應電流方向的主要依據。
要真正準確、熟練地運用“楞次定律”，我們必須明白：“誰”阻礙“誰”；“誰”阻礙“誰”；“誰”阻礙“誰”；“誰”阻礙“誰”；“誰”阻礙“誰”； 什么是“障礙”？ 如何“阻礙”； 以及“障礙”之后的結果是什么。 （注：“阻礙”與“阻止”有本質區別）電磁感應定律——這是法拉第解決“導體或閉合回路切割磁力線所產生的感應電動勢”的定量方法。 其表達式有多種：對于閉合線圈：E=n△Φ/△t=nS△B/△t=nB△S/△t； （注：求在一定時間內通過某個電阻的電量，常用此公式求解）對于導體棒：E=BLv，E=BL2ω/2，交流電：E=nBSωsinωt。
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第10點：你能清楚地看到主要的“效果”嗎？
多普勒效應：這是聲學中的一種現象，即當聲源距離觀察者較近時，觀察者會聽到聲源發出的頻率變高，反之當遠離觀察者時，頻率會變高。變得更低。 電流的磁效應：是在載流導線或導電螺旋管周圍產生磁場的現象。
霍爾效應：將載流導體置于均勻磁場中。 當磁場方向與電流方向垂直時，導體將在與磁場和電流垂直的方向上形成電勢差（也稱為霍爾電壓）。 這種現象稱為霍爾效應。
光電效應：當一束光（由一定頻率的光子組成）照射到金屬板上時，電子會立即從金屬板表面逸出（這樣的電子稱為光電子）。 這一效應不僅表明光具有粒子性，而且表明光子具有能量。
康普頓效應：當光與介質中的物質粒子相互作用并向不同方向傳播時，在這種散射現象中，人們發現光的波長發生變化。 這種現象稱為康普頓效應。 它不僅表明光具有粒子性和能量，而且表明光具有動量。
