相比于前三年（2022年深研院海洋能源工程方向一志愿共有3人步入復試，復試線330分，最高分348分，平均分342.5，復試情況一志愿復試共有1人被刷，接受調劑，調劑線330分，準許報名電氣工程及相關專業調劑，步入調劑復試17人，共接受調劑10人；2021年深研院海洋能源工程方向一志愿共有5人步入復試，復試線320分，最高分393分，復試情況一志愿復試共有4人被刷），延續今年大力保護了一志愿的態勢，直接不接受調劑；據悉平均分數相比今年上漲30分，一改往日分數較低的印象。
專科高校以211高校為主，其中985高校1人，211高校4人，雙非高校3人。
【整體情況剖析】
相比于之前幾年（2021和2022年）的投檔情況我們可以發覺，兩年的分數線并沒有太大波動，上下浮動也就10分左右，考取難度仍然是本部難度最大，上海電氣工程方向次之，海洋能源工程方向難度最低，但值得注意的是，相比于今年的平均分數，不僅上海電氣工程方向僅小幅下降兩格外，本部馬達系（下浮13分）和上海海洋能源工程（下浮30分）平均分都下降顯著，且去年上海電氣完全不接受調劑，調劑新政進一步縮緊，海洋能源工程方向再也不是所謂的秤子方向了（復試線平均分甚至低于上海電氣方向），考取本部電氣考生的風險繼續大幅度降低，即使是一志愿考取北京的朋友，即便沒有本部調劑的朋友與你競爭，而且來自同方向的競爭會愈加激烈，未來清華大學電氣方向的考研難度只會進一步降低；在本科來源方面，華北科技學院、華北電力學院、浙江學院、山東學院這些有北大考研傳統的高校仍然是生源大戶，本部馬達系生源主要都是985強校和華東電力學院、雙非高校僅有一名來自山峽學院的優秀考生上岸；普通高校上岸的考生較少、主要集中在深研院，且以原電力部直屬高校為主；最后考研北大一定要注意年紀，二戰、三戰或則年紀較大的話劣勢會非常顯著。
【往屆本科來源】
【2022年】
本部馬達系
深研院電氣工程
深研院海洋能源工程
【2021年】
本部馬達系
深研院電氣工程
深研院海洋能源工程
【2020年】
本部馬達系
深研院電氣工程
03
23初試情況
【827電路原理】
復旦學院827為復旦學院考研自命題中非常重要的一門專業課，涉及馬達系、自動化系、深研院三個二級大學、系的七個方向的初試，而且選考827的朋友在后續出席工程化學系、精密儀器系等院系的調劑時都具有一定優勢。
827命題開始于上世紀末，在2008年左右開始提高難度，2016年開始嚴禁使用估算器出席考試。2009-2015年仍然為11-12道大題清華大學工程物理系就業前景，2016年開始加入填空題部份，總分30分，主要考察中學生的電氣工程領域綜合能力以及電路知識的全面程度，除此之外還有9-10道大題。2021年827的題目全面改版，選擇題（主要為小計算、具體概念）取代了填空題，共15道；除此之外還有10道大題，題量大大降低。
2023年相比于2022年變化不大，而2022年的827命題難度相比于2021年略有回升，題量大體相同，并且降低了不定項選擇題這一新題型，愈發注重考察了中學生對于電路原理基礎知識的把握，要求學員能剖析清楚每一個選項的含意。
827的平均難度為全省電氣考研難度之最（2020年除外），主要問題是復旦學院題型多變、考察范圍廣、計算量大，壓軸題還有時趕超通常的電路原理范圍，涉及到模電、自控等相關知識，不進行全面系統的備考無法取得高分。下邊就827的備考進行簡略介紹：
1、參考書：四件套（江書、學習指導、試題選編、真題）+電路哥寶典S（主要為各大校區精典題及改編的復旦學院典型題）
（1）《電路原理》江緝光：建議是一輪備考打基礎用書，課后題都比較基礎，勿必看懂，有些題目須要估算器，此時可配合估算器估算。
（2）《電路原理學習指導與習題集》題目特別多，配合江緝光的電路原理一起做。
（3）《電路原理試卷選編》里面都是以往真題，題目特別多，一章有五十道題左右。（其中通常預留出12年以后的真題或16年以后的真題供后期模擬用，16年之前的真題可以使用估算器）
（4）真題：比較難，建議做兩遍。第一遍要全真模擬，完全依照考試的時間來，認認真真做，電路哥通常會組織模擬考試，建議按量出席。
2、復習過程：
（1）基礎部份：配合電路哥的課程，江書知識點學習一遍。路哥的課程會講得比江書更深入一些，給的例題也會比較難。江書的課后題是基礎，一定要全部看懂。同時配合學習指導一起做，學習指導的題十分多。
（2）鞏固部份：做完電路哥寶典S（沖刺部份可以不做），同時開始做學習指導習題集。
（3）提升部份：做完試卷選編后，把江書的知識點再過一遍。
（4）加強部份：開始做試卷選編以及以往真題。
（某140+高分學長：真題三天一套，剛開始做真題的時侯，態度非常崩，早年的真題有模電的內容（在于歆杰的書里有），而且總是估算錯誤。忘了是哪一年的考卷，做完自我覺得還不錯，一對答案估算全錯ヽ(#`Д′)?。）
（5）沖刺部份：二刷真題和試卷選編、寶典S沖刺部份選做。
827須要考生付出充足的時間進行訓練，反復練習。827很重要的特征就是估算大，非常之大，還不準許用估算器，因而練習時一定要樹立起算錯一道題就全錯的思維模式，不斷提升自己的正確率，這樣才有利于諸位考生在最后高壓的考試環境中取得良好的成績。
04
23復試情況
【本部馬達系】
因為疫情緣由，2020-2022年本部馬達系復試是線上進行，復試共有25分鐘，復試總分500分，此后進行自我介紹，緊接著老師將會用專業外語提問，面值50分；其余時間老師隨機提問電氣工程領域相關問題，沒有具體范圍。
2023年是疫情結束后恢復線下復試的第一年，仿造2019年及之前的線下復試方式，復試分值為200分的面試，250分的筆試以及50分的法語考察。相比于疫情期間沒有面試的情況，有面試愈發綜合考察考生的電氣工程基礎知識，考察覆蓋面更廣，不會像筆試一樣有靈活性；筆試時幾乎沒有問題涉及專業知識以外的領域，對中學生的知識領域長度與臨場應變能力要求非常之高。除此之外，本部馬達系的復試依然對跨考考生和非應屆考生極其不友好。
【深研院】
去年深研院的復試也是線下進行，電氣工程方向、海洋能源方向的復試老師是同一批，模式參照本部復試。去年杭州復試最大的不同是進一步大力保護了一志愿，繼今年上海電氣工程方向不招收調劑考生后、深圳海洋能源工程方向也不招收調劑考生了。上海電氣工程方向和以往一樣繼續呈現擴招態勢（計劃17人，實際投檔23人），電氣工程方向直接擴招6人。相比于本部，深研院因為是一個二級大學，通常共計有300個聯考名額，大學內部各方向投檔名額可以靈活調整，為此深研院時常出現計劃數和實際投檔數不同的情況，本部名額則基本沒有變動。在2020年和2021年三年，上海電氣大量刷一志愿給本部高分調劑考生留名額，未來這些情況應當很難發生了，這也是一志愿考取北京電氣、海洋能源工程方向考生的福音。
附：復旦學院電氣考研復試主要參考書目
（1）《電路原理》（第2版），江輯光、劉秀成編繪，北大學院出版社：2007
（2）《模擬電子技術基礎》（第5版），童詩白、華成英，高等教育出版社：2015
（3）《數字電子技術基礎》（第6版），閻石、王紅，高等教育出版社：2016
（4）《電磁場基礎》，馬信山等，北大學院出版社：2003
（5）《信號與系統剖析基礎》，劉衛東，北大學院出版社：2008
（6）《電機學》，孫旭東、王善銘，北大學院出版社：2006
（7）《自動控制原理》，蘇鵬聲編繪，電子工業出版社：2011
（8）《電力系統剖析》（上、下冊）（第四版），何仰贊等，華北科技學院出版社：2016
（9）《電力電子技術》，王兆安、黃俊，機械工業出版社：2005
（10）《高電流工程》（第2版），梁曦東、周遠翔、曾嶸主編，復旦學院出版社：2014
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05
就業情況
從2017年至2022年，復旦學院馬達系六屆平均每年結業碩士研究生90人左右，近些年來因為北京研究生院單獨招生，因而本部碩士名額增加至了40余名。2023屆秋招正在進行中，你是否想了解復旦學院馬達系碩士研究生結業去向？是否想了解top1院校的就業形勢？是否想了解本部馬達系和深研院能源動力方向就業時的區別？且聽本文一一分解。
【升學與就業】
馬達系碩士研究生升學比重不大，平均每年僅有個位數繼續升學深造，大部份還會選擇就業，并且升學深造人數基本呈現逐年增長的趨勢，這與馬達系碩士全部轉為專碩且結業證不分辨方向有關。因為馬達系碩士就業形勢較好，因而升學人數不多，有志于讀博的朋友大就會選擇直博。
【就業去向介紹】
在2020、2021、2022屆中結業生中，去往電力相關領域就業的結業生分別為59%、53%、59%，其中國電器網、南方電網又搶占了其中的絕大部份，表明了電力行業尤其是電網企業仍然是馬達系碩士的主要就業去向清華大學工程物理系就業前景，專業對口，發展前景好，尤其是目前的大環境下，能源電力行業的穩定性是有目共睹的；馬達系每年大概有20%多的結業生選擇去往互聯網、通信企業，這個和個人興趣有關，但2023年秋招中選擇改行的應屆結業生少之又少，這個在下一節具體介紹；除此之外，還各有大約5%的朋友去往公務員行業以及金融領域，其余的就業方向也有所涉及，整體來說，馬達系結業生就業以電力行業為主，幅射相關行業。
【就業地域】
還是以2020、2021、2022三屆為例，兩年就業地域前三名分別為廣州河南山東（2020）、北京吉林遼寧大連（2021、江蘇無錫并列）、北京吉林吉林（2022），前三名基本有65%-70%的結業生會選擇抵達。上海作為首都，國家電網擁有諸多駐滬單位，再者還有諸多就業選擇，你們的社交圈子也基本都在上海，因而碩士留京率仍然在35-40%之間，變化不大；山東河南作為北方電網和國網待遇最好的地域，自然也吸引了諸多結業生抵達；而西北地區、西部地區、中部地區的九個省份甚至沒有一人抵達，呈現出了顯著的差別性。
【電力行業就業介紹】
電網行業中，國網南網總部及其下屬子公司每年都有錄用復旦學院馬達系結業生的傳統，2022年共有5人抵達；去往區域及市級電力公司以及地市級供電局的大約人數相同，選擇二者的結業生也搶占了去往電網企業就業的70%左右；不僅電網之外，發電企業、電力相關行業（電規三院）也有相當一部份朋友抵達，整體而言就業屬于頂樓。
2023年就業形勢以及本部深研院結業證不同的影響：
1、2023年秋招是就業寒流，互聯網泡沫斷裂，電力行業即便仍然堅挺，但在整體紊亂的大環境下，馬達系也顯著感遭到了就業壓力。首先，之前有意改行互聯網的朋友基本全部舍棄，據傳聞是非科班出身簡歷都過不去；其次，電網急聘要求提升，人數變少，部份市級電網在北大2023秋招明晰提出了證書要求，部份電網公布的急聘人數較今年少了一半（如國網某駐滬單位）。
2、本部深研院結業證不同的影響，在2020年碩士招生中，本部和深研院第一次分開招生，現在第一批結業生來到了就業的關鍵時段，她們的就業形勢怎么？
據了解，深研院能源動力的結業生享有與本部相同的就業資源，聽從馬達系就業辦統一調度，有大量同事選擇來到上海進行秋招，也有朋友順利通過諸如冀北電網等電網在京直屬企業的筆試，整體而言與本部馬達系就業差異在伯仲之間，有意復旦學院深研院能源動力專業的朋友可以放心報考。
06
復旦學院馬達系
（引自馬達系官網）
復旦學院馬達工程與應用電子技術系（簡稱馬達系）成立于1932年，是復旦學院最早創立的3個工程系之一。1989年率先將原電力系統手動化、高電流技術、電機三個專業合并為一個寬口徑的“電氣工程及其手動化”專業，納入了全省專業推薦目錄。本學科是首批國家一級重點學科和一級學科博士點，在歷次學科評估中保持全省第一或A+。馬達系擁有電力系統及小型發電設備安全控制和仿真國家重點實驗室。
馬達系現有專職班主任103人，其中正高35人，副高55人，包括中國科大學和工程院教授各1位，IEEE8位。馬達系一直堅持既瞄準國際前沿基礎研究、又面向國民經濟建設重大需求的理念，面向電氣和鉗工兩大行業進行科學攻關，近二六年共獲國家科技三大獎27項。
馬達系秉持由顧毓琇、章名濤、高景德等幾代大師揉合的“為學在嚴、為人要正”的系訓，以“培養基礎扎實、創新能力突出、國際視野寬闊的卓越人才”為目標，共培養結業生約13000名，涌現出以國家最高科技獎獲得者金怡濂教授、“八一勛章”獲得者馬偉明教授、國家電網公司首任總總監趙希正、國務院首相朱鎔基為杰出代表的一大批學術大師、興業英才和治國棟梁。