導(dǎo)讀
剎車(chē)器是具有使運(yùn)動(dòng)部件（或運(yùn)動(dòng)機(jī)械）減速、停止或保持停止?fàn)顟B(tài)等功能的裝置。是使機(jī)械中的運(yùn)動(dòng)件停止或減速的機(jī)械零件。也稱(chēng)制動(dòng)、閘。
制動(dòng)原理
1、制動(dòng)器是借助磨擦扭力增加機(jī)器運(yùn)動(dòng)部件的怠速或使其停止回轉(zhuǎn)的裝置。
2、制動(dòng)器必須滿(mǎn)足的條件：
（1）能形成足夠胡剎車(chē)轉(zhuǎn)矩。
（2）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，外型緊湊。
（3）剎車(chē)迅速、平穩(wěn)、可靠。
（4）剎車(chē)器零件有足夠的硬度和撓度，剎車(chē)帶、鼓應(yīng)具有較高的耐磨性和耐熱性。
（5）調(diào)整、維修便捷。
3、制動(dòng)器通常設(shè)置在機(jī)構(gòu)中怠速較高的軸上（占空比小），以減低剎車(chē)器的規(guī)格。
4、具體分類(lèi)如下：
1）磨擦式剎車(chē)器，它可分為盤(pán)式剎車(chē)器、外抱塊式剎車(chē)器、內(nèi)脹蹄式剎車(chē)器、帶式剎車(chē)器、綜合帶式剎車(chē)器、雙蹄式剎車(chē)器、多蹄式剎車(chē)器、簡(jiǎn)單帶式剎車(chē)器、單盤(pán)式剎車(chē)器、多盤(pán)式剎車(chē)器、固定鉗式剎車(chē)器、浮動(dòng)式剎車(chē)器等。
2）非磨擦式剎車(chē)器，它可分為磁粉剎車(chē)器、磁渦流剎車(chē)器、水渦流剎車(chē)器等。
一、盤(pán)式剎車(chē)器
組成：由油壓控制，主要零部件有剎車(chē)盤(pán)、分泵、制動(dòng)鉗、油管等。
原理：剎車(chē)時(shí)，油液被壓入內(nèi)、外三輪缸中、其活塞在油壓作用下將兩制動(dòng)塊壓緊剎車(chē)盤(pán)，形成磨擦力距而剎車(chē)。此時(shí)，輪缸槽中的圓形橡膠密封圈的刃邊在活塞磨擦力的作用下形成微量的彈性變型。放松剎車(chē)時(shí)，活塞和剎車(chē)塊借助密封圈的彈力和彈簧的彈力回位。因?yàn)閳A形密封圈刃邊變型量很微小，在不剎車(chē)時(shí)，磨擦片與盤(pán)之間的間隙每邊只有0.1mm左右，它足以保證剎車(chē)的解除。又因剎車(chē)盤(pán)受熱膨脹時(shí)，其長(zhǎng)度只有微量的變化，故不會(huì)發(fā)生“托滯”現(xiàn)象。圓形橡膠密封圈除起密封作用外，同時(shí)還起到活塞回位和手動(dòng)調(diào)整間隙的作用。假如剎車(chē)塊的磨擦片與盤(pán)的間隙銹蝕加強(qiáng)，剎車(chē)時(shí)密封圈變型達(dá)到極限后，活塞仍可繼續(xù)聯(lián)通，直至磨擦片壓緊剎車(chē)盤(pán)為止。解除剎車(chē)后，圓形橡膠密封圈將活塞推回的距離同銹蝕之前相同，仍保持標(biāo)準(zhǔn)值。
特征：磨擦副中的旋轉(zhuǎn)器件是剎車(chē)盤(pán)，剎車(chē)盤(pán)與車(chē)輪輪胎一齊旋轉(zhuǎn)，以?xún)啥嗣鏋楣ぷ鞅砻?，固定器件是剎車(chē)鉗，剎車(chē)鉗在剎車(chē)輪缸作用下將剎車(chē)塊壓向剎車(chē)盤(pán)，因而形成剎車(chē)磨擦轉(zhuǎn)矩。
應(yīng)用：盤(pán)式剎車(chē)器已廣泛應(yīng)用于貨車(chē)，現(xiàn)今大部份貨車(chē)用于全部車(chē)輪，少數(shù)貨車(chē)只用作后輪剎車(chē)器，與前輪的鼓式剎車(chē)器配合，以使車(chē)輛有較高的剎車(chē)時(shí)的方向穩(wěn)定性。在商用車(chē)中，目前盤(pán)式剎車(chē)器在新車(chē)型及高檔車(chē)型中逐步被采用。
二、錐形剎車(chē)器
原理：外錐體固定在箱體壁上，內(nèi)錐體用導(dǎo)向平鍵與傳動(dòng)軸聯(lián)接。通過(guò)操縱搖桿將內(nèi)錐體推向外錐體，使兩內(nèi)、外工件貼緊，借助兩錐鍵的磨擦扭矩對(duì)傳動(dòng)軸實(shí)現(xiàn)剎車(chē)。
特征：接觸面大，剎車(chē)療效好。3.應(yīng)用：力矩較小的機(jī)構(gòu)的剎車(chē)。
三、鉗式剎車(chē)器
鉗式剎車(chē)器是盤(pán)式剎車(chē)器的一種摩擦力是一種電磁力，非磨擦式剎車(chē)器，它可分為磁粉剎車(chē)器、磁渦流剎車(chē)器、水渦流剎車(chē)器等。
分類(lèi)：鉗盤(pán)式剎車(chē)器按剎車(chē)鉗的結(jié)構(gòu)型式可分為定鉗盤(pán)式和浮鉗盤(pán)式兩種。
原理：它的旋轉(zhuǎn)器件是以錐面工作的金屬圓盤(pán)，稱(chēng)為剎車(chē)盤(pán)。固定器件是工作面積不大的磨擦塊與其金屬背板組成的剎車(chē)塊，每位剎車(chē)器中有2~4個(gè)，這種剎車(chē)塊及其促動(dòng)裝置都裝在橫越剎車(chē)盤(pán)兩邊的夾具形支架中，統(tǒng)稱(chēng)為剎車(chē)鉗。剎車(chē)盤(pán)和剎車(chē)鉗共同構(gòu)成了鉗盤(pán)式剎車(chē)器。
四、帶狀剎車(chē)器
組成：剎車(chē)輪、制動(dòng)帶和杠桿。
原理：剎車(chē)輪用平鍵與軸聯(lián)接，在其腹面圓周上包一條內(nèi)襯橡膠（或石棉、皮革、帆布）材料的剎車(chē)鋼帶。當(dāng)杠桿受外力作用時(shí)，縮緊剎車(chē)帶，通過(guò)剎車(chē)帶與剎車(chē)輪之間的磨擦力實(shí)現(xiàn)對(duì)軸的剎車(chē)。
特征：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，剎車(chē)療效好，容易調(diào)節(jié)，單銹蝕不均勻，散熱不良。
五、內(nèi)漲式剎車(chē)器
組成：兩個(gè)剎車(chē)蹄分別通過(guò)兩個(gè)銷(xiāo)軸與機(jī)架鉸接，剎車(chē)蹄表面裝有磨擦片，剎車(chē)輪與需剎車(chē)的軸固連。
原理：剎車(chē)時(shí)有泵形成推力克服彈簧力使剎車(chē)蹄壓緊剎車(chē)輪，進(jìn)而使剎車(chē)輪（或軸）剎車(chē)。
應(yīng)用：這些剎車(chē)器結(jié)構(gòu)緊湊廣泛應(yīng)用于各類(lèi)汽車(chē)以及結(jié)構(gòu)規(guī)格遭到限制的機(jī)械中。
六、外抱塊式剎車(chē)器（蹄鼓剎車(chē)器）
原理：在彈簧的作用下，剎車(chē)臂及剎車(chē)蹄纏住剎車(chē)鼓，剎車(chē)鼓處于剎車(chē)狀態(tài)。當(dāng)松閘器通入電壓時(shí)，在電磁力的作用下，通過(guò)推桿抬起剎車(chē)鼓兩側(cè)的剎車(chē)蹄。松閘器也可以用人力、液壓、氣壓控制。
分類(lèi)：常閉式剎車(chē)器和常開(kāi)式剎車(chē)器兩種。
特征：剎車(chē)和開(kāi)啟迅速，規(guī)格小摩擦力是一種電磁力，質(zhì)量輕；但剎車(chē)時(shí)沖擊大。
應(yīng)用：剎車(chē)轉(zhuǎn)矩小和不須要頻繁啟動(dòng)的場(chǎng)合。
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