福建學(xué)院建設(shè)工程大學(xué)南京市南京電力經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院深圳市深圳市勘測設(shè)計(jì)研究院有限公司深圳市)、樁基的承載力估算中須要用到一個(gè)重要參數(shù)—土的摩阻力。設(shè)計(jì)通常根據(jù)勘測報(bào)告或則現(xiàn)行的規(guī)范的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)取值，但不同條件下土的摩阻力差異較大，勘測報(bào)告常常又不能全面地提供，有時(shí)甚至應(yīng)用混亂。該文通過對土的摩阻力發(fā)生的機(jī)理、影響誘因等方面理論和研究成果的梳理，辨析其中的的摩阻力要大得多。關(guān)鍵詞橋臺Ｒ，，micＲ，，()，．，．s，some-．setc．tego-，-ment，)阻力和摩擦力的符號，-t．a(chǎn)nce，-nchor);;人員常常需依照相關(guān)規(guī)范的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
但是雖然是勘測報(bào)告提供的數(shù)值，也僅僅是按照工程經(jīng)驗(yàn)針對一種樁型或施工方式提供的，無法提供全面的各類條件下的參數(shù)。事實(shí)上阻力和摩擦力的符號，不同樁型和工法條件下樁的側(cè)阻力并不相同，與橋臺、錨桿(浮錨索等受拉載荷條件下的側(cè)阻力差異更大，有些勘測設(shè)計(jì)人員不了解其中的差異，常常錯誤地使用。對于土的摩阻力，國外外學(xué)者從不同角度做了大量的研究，王建華等用抗剪硬度指標(biāo)估算樁的側(cè)阻，殷宗澤等采用微型潛望鏡裝置研究了小型接觸面直剪試驗(yàn)中土與結(jié)構(gòu)相對位移沿剪切方向的分序言巖土工程設(shè)計(jì)中，常常須要用到一個(gè)重要參的拉拔力，抗浮錨索、抗浮樁的豎向承載力，樁基礎(chǔ)的單樁豎向承載力的確定等。設(shè)計(jì)時(shí)通常按照勘測報(bào)告所提供的經(jīng)驗(yàn)數(shù)值，但勘測報(bào)告往往僅提供地基處理時(shí)橋臺的側(cè)阻力，對于支護(hù)結(jié)構(gòu)的基坑的摩阻力、抗浮錨索的側(cè)摩阻力，設(shè)計(jì)作者簡介:，男，在職碩士研究生，注冊土木(巖土)程師，主要從事巖土工程勘測、設(shè)計(jì)。收稿日期:2“樁基規(guī)范”)依據(jù)《基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》(以下簡稱“基坑規(guī)程”)《建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范》土體與錨固體黏結(jié)硬度特點(diǎn)值。表為目前常用的幾種規(guī)范中土的摩阻力的經(jīng)驗(yàn)值，而對于混凝土結(jié)構(gòu)與拱圈之間的磨擦力本文不做討論。
形與非彈性的錯動變型將雙曲線模型與剛塑性模型結(jié)合提出了非線性彈性些研究更進(jìn)一步闡明了土與橋臺或錨固體之間的摩阻力的本質(zhì)。本文通過對已有研究成果的梳理，辨析其中的差異，以期為巖土工程人員正確理解和應(yīng)用土的摩阻力提供幫助。土的摩阻力的概念和分類概念巖土工程中的土的摩阻力是指土對樁體或錨固幾種規(guī)范中土的摩阻力kPa“樁基規(guī)范”“樁基規(guī)范”土的類別土的狀態(tài)“基坑規(guī)程”預(yù)制樁鉆孔樁體的平均磨擦力。事實(shí)上，在實(shí)際工程中常常所使用的并不是真正意義的土與樁體或土與錨固體之間的磨擦力，誘因如下:對于橋臺(非常是灌注樁)，因?yàn)榛炷链植诘谋砻婕皹锻灵g的黏結(jié)作用，樁與樁側(cè)土之間發(fā)生剪切位移時(shí)，剪切破壞面常常發(fā)生在靠近樁側(cè)的基巖中，而并非土與樁體之間。為此，實(shí)際上樁的極限側(cè)阻力是由土的抗剪硬度控制的。喬世范、朱迎新研究覺得樁周極限摩阻力主要與樁周土的中度及硬度指標(biāo)有關(guān)，與外部載荷關(guān)系不大，主要受樁土界面的熱學(xué)性質(zhì)影響。當(dāng)樁表面較光滑(，土較軟，此時(shí)樁土間滑移主要發(fā)生在樁土界面上，所以的取值應(yīng)采用樁土接觸界面的硬度指標(biāo);當(dāng)樁表面較粗糙，此時(shí)樁土間滑移主要發(fā)生在樁周毗鄰的薄層土中，因而可取樁周土的硬度指標(biāo)(如砂礫類土)即有效錨固寬度)范圍內(nèi)，由此可見，剪切破壞面大部份發(fā)生在基巖內(nèi)部。
樁的側(cè)阻力和錨固體與泥巖之間的摩阻力，沿厚度方向都不是均勻分布的。尤其是錨索(摩阻力與相對位移有直接的關(guān)系，這一推論早已被諸多研究者否認(rèn)為此，工程中所應(yīng)用的土的摩阻力是一種平均的視摩阻力，與數(shù)學(xué)學(xué)中所講的兩種固體介質(zhì)僅僅發(fā)生在接觸面上的磨擦撓度有本質(zhì)的不同，這些摩阻力一方面表征了人工強(qiáng)化體與拱圈之間的磨擦力，另一方面也表征了紊流的抗剪硬度。而紊流的主要特征是它的碎散性、三相性和不均勻性，它在變型、強(qiáng)度等熱學(xué)性質(zhì)上都與連續(xù)固體介質(zhì)有根本的不同。3黏性土108574957294901298130116982207030060橋臺規(guī)范中鉆孔樁和干作業(yè)的土的側(cè)摩阻力相當(dāng)，本表取干作業(yè)樁;“基坑規(guī)程”中錨索與橋臺的側(cè)摩阻力基本一致，本表取錨索的側(cè)摩阻力剖析。土的摩阻力形成機(jī)理樁的側(cè)阻力樁在受力過程形成側(cè)摩阻力
