摩擦是一種非常常見(jiàn)的現(xiàn)象。 我們生活中的很多地方都會(huì)用到摩擦力。 例如，自行車制動(dòng)是通過(guò)摩擦來(lái)完成的，車輛制動(dòng)也是通過(guò)摩擦來(lái)完成的。 自行車和汽車的制動(dòng)原理一樣嗎？ 我們上去解釋一下吧。
首先我們要了解什么是摩擦力。 當(dāng)兩個(gè)相互接觸的物體發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)或有相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)時(shí)，就會(huì)在接觸面上形成限制相對(duì)運(yùn)動(dòng)或相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力，這種力稱為摩擦力。 摩擦力分為靜摩擦力和滑動(dòng)摩擦力。 將摩擦力分為兩種的目的是為了更方便地估算力。
自行車的制動(dòng)是通過(guò)固定在前叉上的橡膠對(duì)車輪施加摩擦力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 自行車的制動(dòng)原理是車輪旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，平移速度與旋轉(zhuǎn)角速度成反比。 制動(dòng)過(guò)程中，車輪受到橡膠摩擦力的作用，角速度增大。
自行車的減速是通過(guò)地面作用在車輪上的摩擦力來(lái)完成的，那么車輛是如何完成制動(dòng)的呢？ 由于車輛的制動(dòng)需要在短時(shí)間內(nèi)停止或提高速度以便于控制，因此車輛的制動(dòng)系統(tǒng)相對(duì)復(fù)雜。 車輛制動(dòng)的過(guò)程是：駕駛員踩下制動(dòng)踏板，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)罩下、直接與制動(dòng)踏板相連的主液壓缸將駕駛員的踩踏力轉(zhuǎn)化為液壓。 主液壓缸通過(guò)制動(dòng)管與安裝在車輪上的副液壓缸相連。 整個(gè)系統(tǒng)充滿制動(dòng)液。 液壓缸推動(dòng)制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓或輪軸接觸，從而形成摩擦力，使汽車減速。 車輛摩擦制動(dòng)器可分為鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器。 如果您有興趣自行車摩擦力原理，可以進(jìn)一步了解它們。
通過(guò)對(duì)自行車和汽車制動(dòng)原理的分析自行車摩擦力原理，我們可以知道，自行車和汽車的制動(dòng)原理似乎是一樣的，都是通過(guò)地面作用在車輪上的摩擦力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 但自行車和車輛的速度和重量不同，因此制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)也會(huì)有所不同。 其實(shí)自行車和車輛都有剎車系統(tǒng)，但不宜開(kāi)得太快，否則緊急剎車時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)“剎車失靈”的效果，容易發(fā)生危險(xiǎn)。
本文經(jīng)西安市豐鎮(zhèn)區(qū)興安鎮(zhèn)小學(xué)中班老師崔惠新科學(xué)檢驗(yàn)。
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