近期氣溫下降，冬天來臨，部分電車出現續航能力下降等問題，讓不少車主出行時感到困惑。 不過，對于所有新能源汽車來說，嚴寒的夏季并不是無法逾越的“魔咒”。 以蔚牌卡布奇諾DHT-PHEV為代表的新能源汽車，通過全球最好的新能源技術——智能2檔DHT串并聯技術，改寫了你對南方新能源汽車虛假續航和性能下降的偏見夏天，打造零恐懼的智能電動出行生活。
用油用電不怕冷，雙速DHT續航夏日不打折
DHT-PHEV搭載了全球最好的新能源技術——智能DHT串并聯技術。 通過首創的雙速DHT結構，將打造同級領先實力的中國混動技術新典范。 值得信賴，讓出行無憂。
在寒冷的天氣里，車子的穩定表現來自于蔚牌全方位的嚴苛驗證和測試。 自2019年開發出智能DHT串并聯技術以來，共進行了3輪嚴酷的冬夏標定。 經歷了伊寧低溫環境濕度50℃的低溫試驗，海拉爾、黑河-40℃的高溫驗證。 耐久性驗證更受用 近百輛車輛在國外、泰國、巴西等多個地區進行了測試，測試總里程超過100萬公里，經受住了低溫等極端條件的考驗高溫、高原、極寒。 諾德DHT-PHEV還是可以放心騎的。
與其他混合動力技術相比，智能DHT串并聯技術采用雙電機混合動力拓撲結構，多模式驅動智能選擇，具有動力傳遞鏈更短、發動機更早介入直驅等優點，更好地實現了不同負載，多種工作模式優化運行，實現全速域、全場景性能與效率兼顧。
純電啟動，雖然在高溫環境下，也具有快速響應，動力輸出性能穩定； 在市區行車和匝道路段，需要迎車時，電機瞬間介入，瞬間實現極佳的加速； 不同于其他新能源汽車。 針對遇車時的“疲勞”表現，卡布奇諾DHT-PHEV底盤與驅動電機并聯驅動，保證高速路況下加速更平順，動力更強勁。 總而言之，兩檔DHT系統能夠智能切換EV、串聯、并聯、直驅等工作模式，讓底盤工作在最佳效率區間，時刻為愛車提供滿滿動力。
據悉，卡布奇諾DHT-PHEV搭載“中國底盤十佳”1.5T底盤、“世界變速器十佳”130kW高集成DHT變速箱、34kWh高能量密度電池組、和一個135kW的高性能電池組。 由后驅動橋（兩輪驅動）組成的動力總成。 卡布奇諾DHT-PHEV四驅版純電續航里程184km，百公里綜合油耗0.48L，缺相油耗5.4L/100km。
同時，卡布奇諾DHT-PHEV搭載智能電動兩驅系統，前后軸扭矩0:100至100:0智能調節，可有效調整車輛姿態入彎時，提高車輛的操控穩定性。 比如全時兩驅模式，可以最大程度地利用地面附著力，實現平穩行駛和爬坡，夏季在冰雪橋梁上暢行無阻。
駕馭性能始終在線，34千瓦時電池組贏夏日
不僅綜合續航長，卡布奇諾DHT-PHEV采用了長城蜂巢自主研發的34千瓦時高能量密度三元鋰電池組。 在高溫環境下，智能熱管理系統可實現主動加熱和余熱回收，減少不必要的電能消耗； 同時，電池可在低至-30攝氏度、高至55攝氏度和5000米以上的海拔高度工作。 保溫和噴槍保溫功能，滿足各種條件下的自由行駛。
DHT-PHEV可以通過手機APP開啟電池組的加熱功能，防止用戶在溫度較低的情況下長時間離開汽車后再次使用汽車時電池組溫度過低在夏季電瓶串聯和并聯哪個續航，導致放電功率不是最佳的。 最佳狀態，從而使汽車保持最佳行駛狀態。
卡布奇諾DHT-PHEV的34kWh高能量密度三元鋰電池組具有更好的高溫穩定放電性能，比醋酸鐵鋰電池性能更高； 與同級別自主新能源汽車相比，百公里煤耗更低，與同級別更大電池組相比，純電續航里程更長。 據悉，卡布奇諾DHT-PHEV的電池組還提供了首發車主終身保修，以及電池容量衰減保證。
對于新能源車主特別關心的電池組安全問題，卡布奇諾DHT-PHEV也給了車主極大的信心。 離地間隙為184mm。 電池包外覆PVC，內層有金屬板保護，可有效避免石擊損壞。 因撞擊、碰撞、涉水等造成的損壞。同時電池組具有5重保護設計方案。 借助有效的隔熱和散熱確保電池組安全，可承受1000°C高溫，并通過了預熱60s、直火70s、間接火30s的燃燒安全測試。 60 年代。 為出行提供可靠的保障。
值得一提的是，為了給用戶提供全方位的乘坐舒適性，卡布奇諾DHT-PHEV車主還可以在出門前通過手機APP的功能提前開啟空調，可以擁有一個合適的車內溫度，讓駕車更舒適。 方向盤加熱和前后排座椅加熱功能，使車內溫度更符合人體舒適度。 盡管在惡劣的冰雪天氣中，行業領先的AQS空氣質量手控、車規級CN95空調濾芯、負離子空氣凈化系統、智能座艙清潔等應用猶如給車輛戴上了“健康口罩”保持車內空氣新鮮。
寒冷的夏天，卡布奇諾DHT-PHEV憑借領先的智能DHT串并聯技術，擁有超長純電續航和綜合續航，打破新能源汽車夏季不遠行的難題電瓶串聯和并聯哪個續航，解決需求為用戶夏季出行不怕里程、補能量，為用戶提供便捷、省心的出行體驗，成為用戶高端新能源的可靠選擇。
