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電板作為電動汽車的核心部件，也是三電系統(tǒng)中最昂貴的部分。 一直以來都備受車主們的關注。 但電動車電池本身的組合是怎樣的呢？ 雖然大多數(shù)用戶并不清楚。 電池的組合形式直接關系到其功率和續(xù)航表現(xiàn)。 所以。 為什么目前主流電池都是串聯(lián)而不是并聯(lián)？ 明天我就告訴你答案！
雖然我們?nèi)粘Ｉ钪锌吹降?8V、60V、72V電池都是由12V電池串聯(lián)而成的。 48V是四節(jié)電池串聯(lián)電瓶串聯(lián)和并聯(lián)區(qū)別，60V是五節(jié)電池串聯(lián)，72V是六節(jié)電池串聯(lián)。 串聯(lián)數(shù)越多，電池的電流越大。
我們都知道電動車的速度主要由電機電壓決定，而電壓又由電流和功率決定，主要由公式P(功率)=U(電流)*I(電壓)，即電流越大，電壓越大，電動車的功率就越大，電動車的性能就越好。 串聯(lián)的目的是在一定程度上減少電流，增加電池的容量。 兩者的容量好像都是20Ah，續(xù)航里程更長，動力也更強大。
電動汽車電池為何不能“并聯(lián)”？
在鎳鎘蓄電池時代，一節(jié)電池的電流為12V，容量有12ah、20ah、32ah等，如果并聯(lián)的話，12V電池的容量就會增加。 因為電池可以放出更多的電。 但電流太小，根據(jù)P=UI的公式，它的功率也很小，根本無法驅動普通的電動三輪車。 因此，普通電動三輪車并聯(lián)是不可行的。
什么情況下需要電池“并聯(lián)”？
高速電動摩托車需要并聯(lián)。 與鎳鎘電池不同，鋰電池不與12V電池串聯(lián)。 它們由3.7V三元錐形鋰電池或3.4V醋酸鐵鋰模塊組成。 。 一般電池的大小是根據(jù)瓦時，即度數(shù)來判斷的。 鋰電池通常也有48V、60V、72V型號。 由于鋰電池體積較小，高速電動摩托車可以一次承載多組。 為了提高高速電動摩托車的電池壽命，在保證電流足夠高的情況下，采用兩組或三組原、二次電池并聯(lián)電瓶串聯(lián)和并聯(lián)區(qū)別，從而增加電池的容量以增加續(xù)航里程范圍。
為此，鋰電池在分組時也是串聯(lián)起來產(chǎn)生標準模塊，然后將兩組電池并聯(lián)起來，以提高汽車的電池壽命。 只有少數(shù)高速電動摩托車會使用它，大多數(shù)電動汽車仍然使用串聯(lián)電池。